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S5 Katalysator geplatzt
Hallo,
bei meinem S5 4.2L V8 gab es gestern einen lauten Knall, anschließend wunderschönen V8-Klang. Allerdings mit sehr hoher Lautstärke und wahrscheinlich ohne ABE.
Heute die Diagnose: Katalysator ist an der Schweißnaht aufgeplatzt.
Der Wagen ist aktuell schon in der Werkstatt. Vielleicht kann ich die Tage noch Fotos machen.
Mich würde sehr interessieren wie das passieren kann??
Muss ich davon ausgehen, dass der 2. Kat auch bald platzt?
- Der Wagen hat jetzt 170.000 km (vor 10.000 km gekauft)
- Vor ca. 60.000 km kam ein neuer Motor rein
- Vor ca. 200 km wurde eine Capristo verbaut
- Ca. die ersten 7000 km bin ich überwiegend mit Super 95 gefahren. Danach ausschließlich Super Plus 98
- Habe die V-Max aufheben lassen und fahre regelmäßig ~300 km/h
Kann eins der genannten Punkte der "Zerstörer" gewesen sein?
- Altersschwäche
- Pfusch beim Motortausch
- Veränderter Staudruck durch die andere Abgasanlage?
- "falsches" Benzin
- zu hohe Geschwindigkeit?
Vielen Dank im Voraus!
Beste Antwort im Thema
kommt alles vom ABS stg über can an hand der raddrehzahlsensoren
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26 Antworten
vor 200km eine capristo verbaut ? Einbaufehler? verspannt ? etc
da würde ich zu erst mal drüber nachdenken ob es das sein könnte
Seit wann läuft der S5 300kmh
Zitat:
@Quattro290 schrieb am 3. August 2017 um 09:41:53 Uhr:
Seit wann läuft der S5 300kmh
Seit der V-Max Aufhebung...
280 sind kein Problem
Bis 290 dauert es ein bisschen
Für alles weitere muss es leicht bergab gehen.
292 und 294 hatte ich schon sehr oft.
Mein Rekord liegt bei 296.
Daher auch ~300
Ich weiß nicht, wie genau die Angaben sind, vielleicht war ich auch schon Ü300?
Kann es sein, dass die digitale Geschwindigkeit im FIS anhand vom GPS ermittelt wird?
Wenn ich ein externes Navi und/oder Handy laufen lasse, zeigen FIS und Navi exakt die selbe Geschwindigkeit an...
Nein wird nicht mit GPS ermittelt. Dann ist dein Tacho sehr genau.
Ungewöhnlich bei den hohen Geschwindigkeiten.
kommt alles vom ABS stg über can an hand der raddrehzahlsensoren
Reifendimension bzw. wurde eventuell am Tacho manipuliert / nachgestellt? Da der Tacho auf keinen Fall weniger anzeigen darf als gefahren wird und das bei allen freigegeben Reifendimension der Fall sein muss, ist ab Werk immer ein mehr oder weniger großer systematischer Fehler eingebaut der eben dazu führt, dass angezeigte Geschwindigkeit großer als die tatsächlich gefahrene ist. Bei einer Geschwindigkeit jenseits der 200 müsste die Abweichung eher im Bereich 10-20 km/h liegen.
Denkbar das der Kat geschmolzen ist (passiert ja öfter mal) und dadurch der Gegendruck so hoch wurde das der Motor zusammen mit dem schwung die Naht gesprengt hat. Funktioniert dann ja quasi wie ein Kompressor.
Wurde nur die V-Max raus genommen oder auch Kennfelder verändert?
Also kann es Altersschwäche des Kats sein? (Bei 170.000 km normal?)
Muss ich davon ausgehen, dass es den 2. Kat auch bald sprengt?
Die Werkstatt hat angerufen und gesagt, dass es aufwendiger wird. Entweder muss der Motor oder das Getriebe raus.....
Dann würde es Sinn machen, gleich beide Kats tauschen zu lassen...
Ich habe lediglich eine V-Max Aufhebung. Kennfeldoptimierung wurde mir auch angeboten, habe mich aber dagegen entschieden.
Bin aber am überlegen, das vielleicht doch noch machen zu lassen... oder sollte ich das lieber nicht?
weiß jemand die Teilenummern der Kats?
Vielen Dank im Voraus!
Originale Kats von Audi kosten das Stück 1150€.
Da meiner sowieso schon eine hohe Laufleistung hat sehe ich darin wenig Sinn.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass gebrauchte Kats aus der Bucht empfehlenswert sind?? (100 bis 300€ pro Stück)
Mein Gedanke war eher, andere Kats zu verbauen.
Gerne auch Sportkats die vielleicht nur 800€ das Stück kosten und sogar noch einen kleinen Leistungszuwachs bringen?
Kann mir jemand sehr gute (Sport-)Kats empfehlen?
Vielen Dank im Voraus!
Zitat:
@DIGGA1994 schrieb am 3. August 2017 um 18:44:53 Uhr:
Kann mir jemand sehr gute (Sport-)Kats empfehlen?
Von HJS gibt es 200 Zeller Tuning Kats, welche zum Teil sogar über eine Zulassung verfügen. Etwas fertiges werden die vermutlich für den S5 aber nicht im Programm haben, d.h. die Kats müssen eingeschweißt werden.
Link: http://www.hjs-motorsport.de/produkte/tuning.html
Bei Fragen einfach mal dort anrufen.
Im Anhang sind ein paar Bilder zum Kat.
Kann man den wieder reparieren?
Muss das Keramik im Kat gewechselt werden?
Vielen Dank im Voraus
Falls jemand die Teilenummern der Kats braucht:
Links: 8K0254200CX
Rechts: 8K0254250MX
Ein guter WIG Schweißer kann den in 10 Minuten wieder verschweißen .. Kostenpunkt zwischen 20-30 € offiziell oder ein Obolus in die Kaffekasse.
Der Kateinsatz sieht für diese Laufleistung noch gut aus :)
Für mich sieht der Monolith aber komisch aus. Diese Wellen da hab ich noch nie gesehen...