S6 4B Öldruck Problem
Hallo liebes Forum,
ich habe da mal ein großes Problem. Ich hatte an meinem S6 Bj. 2004 einen Wasserverlust, da wir den Wasserverlust nicht sofort lokalisieren konnten und die Zeit es nicht zu ließ wurde der Dicke nur noch für Kurzstrecken genutzt und vorher Wasser aufgefüllt. Ja ich weiß war doof.
Jetzt war es so das wir das Auto dann doch nicht mehr bewegt haben nachdem urplötzlich die Ölwarnung an ging. Jetzt haben wir Zeit gefunden und haben versucht die Lekage zu finden.
Nachdem wir Wasserpumpe, Thermostat und Zahnriemen gewechselt hatten, war immer noch eine Undichtigkeit vorhanden. Dann haben wir den Halter für den Ölfilter ausgebaut und haben das kleine Plastikrohr zwischen Block und Halter gewechselt. Super endlich ist er dicht. Ganz nebenbei haben wir auch noch die Ölwanne demontiert neu abgedichtet. Neues Öl rein, Motul Competition 15W50, und warm laufen lassen. Alles klang wie früher. Fahrzeug ausgelesen, keine Fehler. Er kann wieder in den Betrieb.
Nö. Sobald mann ein wenig Gas gibt kommt die Ölwarnung. Jetzt habe ich den Druckschalter getauscht. Immer noch das gleiche!
Was kann es sein?
Vorab schon mal vielen Dank für eure Tipps!
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57 Antworten
Wasser im Öl hast du nicht? Hast du schon eine Kompressionsprüfung gemacht?
Zitat:
Original geschrieben von Akleinol
Wasser im Öl hast du nicht? Hast du schon eine Kompressionsprüfung gemacht?
Nein Wasser habe ich nicht im Öl, Kompression habe ich noch nicht geprüft. Habe eben mal die Ölpumpe ausgebaut. Die hat Riefen und etwas Spiel.
Was sagt ihr?
Zitat:
Original geschrieben von Lenni1977
Zitat:
Original geschrieben von Akleinol
Wasser im Öl hast du nicht? Hast du schon eine Kompressionsprüfung gemacht?
Nein Wasser habe ich nicht im Öl, Kompression habe ich noch nicht geprüft. Habe eben mal die Ölpumpe ausgebaut. Die hat Riefen und etwas Spiel.
Was sagt ihr?
Spiel egal aber riefen kann ich mir nix vorstellen. Vieleicht mal Bilder machen. Eigendlich hat der s6 eher keine Probleme mit den Ölpumpen. Naja ausnamen kann es geben. WAs sagt der fehlerspeicher? Ich würde doch mal sagen das die Lampe angeht weil der Öldruck zu klein ist. Aber beim Gas geben sollte der ja höher sein. Das würde nicht auf eine defeckte Pumpe hinweisen. Aber hat das problem was mit dem Kühlwasserverlust zu tun? Audi meinte damals zu mir als die das Kühlerröhrchen getauscht haben sie müßten nen ölwechsel mit machen es könnte wasser ins öl gekommen sein. Kopression würde ich aufjedenfall mal messen,
Ölwechsel wurde ja gemacht. Im Standgas kann ich den eine Stunde laufen lassen ohne das die Lampe angeht. Erst wenn ich Gas gebe geht die Lampe an.
Fehlerspeicher ist leer!
Der Fehler ist erst aufgetreten nach dem der Audi mal sehr sehr heiß geworden war! :-(
Zitat:
Original geschrieben von Lenni1977
Ölwechsel wurde ja gemacht. Im Standgas kann ich den eine Stunde laufen lassen ohne das die Lampe angeht. Erst wenn ich Gas gebe geht die Lampe an.
Fehlerspeicher ist leer!
Der Fehler ist erst aufgetreten nach dem der Audi mal sehr sehr heiß geworden war! :-(
Das hört sich nicht gut an. Zylinderkopfdichtung hin? Mess mal die Kompression. Dan weist du auch ob das Problem auf der linken oder rechten Zylinderbank besteht.
Hier mal die Ölpumpe!
Müsste für die Kopfdichtung nicht Irgendwo dann Öl sein oder Wasser? Also ich meine Öl im Wasser oder Wasser im Öl oder Blauer oder Weißer Rauch am Auspuff?
Zitat:
Original geschrieben von Lenni1977
Hier mal die Ölpumpe!
Müsste für die Kopfdichtung nicht Irgendwo dann Öl sein oder Wasser? Also ich meine Öl im Wasser oder Wasser im Öl oder Blauer oder Weißer Rauch am Auspuff?
Das stimmt schon. Man sollte am Auspuffqualm etwas bemerken. Paar kratzer an der Pumpe führen sicher nicht dazu das der Öldruck beim Gasgeben sinkt oder zu hoch geht. Hast du schon den Fehlerspeicher ausgelesen? Ich habe nun auch keine andere Idee als mal die Kompression zu messen. Ich wüßte sonst nicht wie man da nun weiter kommen könnte. Wenn noch nicht gemacht umbedingt Fehlerspeicher auslesen.
Könnte es am Öl liegen?
Servus,
bei mir war mal das Kabel vom Öldrucksensor nicht richtig drauf, da bekam ich auch die Meldung jedoch erst überhalb von 2000 Umdrehungen...
Zitat:
Original geschrieben von andyreas4b
Servus,
bei mir war mal das Kabel vom Öldrucksensor nicht richtig drauf, da bekam ich auch die Meldung jedoch erst überhalb von 2000 Umdrehungen...
Gibt es die Möglichkeit mit einem VAG Tester, den Sensor auszulesen? Mit unserem Solus geht es leider nicht!
Vermutlich kannst du nur den widerstand am Stecker messen. Aber warum sollte nach einer Überhitzung was am Kabel vom Sensor sein den du schon getauscht hast? Währe trotzdem nicht ganz falsch nochmal zu prüfen ob es am Kabel liegt. Das ist einfach an einfachsten. Und mit dem einfachen fängt man immer an. Wo sitzt der Öl Druck Sensor? Vieleicht kann ich dir Vergleich Daten geben zur Spannung am Sensor.
Zitat:
Original geschrieben von andyreas4b
Servus,
bei mir war mal das Kabel vom Öldrucksensor nicht richtig drauf, da bekam ich auch die Meldung jedoch erst überhalb von 2000 Umdrehungen...
Denke ich auch Andy 
Möglicherweise ist das Kabel des Öldruckschalters beim Tausch des Röhrchens ungünstig verlegt worden und am krümmer durch geschmolzen. Oder einfach abgerissen. Ist ja nur eine Ader...
Der Schalter sitzt am ölfilterhalter, luftfilterkasten raus, dann schaust du drauf... Man beachte: das ist kein SENSOR, sonder ein SCHALTER, wichtiger Unterschied.
Aber das Problem trat doch noch einem überhitzten Motor auf? oder? Am besten wirklich mal das Kabel genau prüfen.
Öldruck prüfen
Wenn im Leerlauf zu gering dann wird's leider die Ölpumpe sein