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S60 2.4T macht elektrische Probleme ECM-8410 5V Stromversorgung
Hallo Leute
ich habe mir letzte Woche einen S60 2.4T mit 200 PS gekauft. Modell 2001
230.000 gelaufen.
Viele Neuteile frische HU, innen Leder wie neu, sah alles sehr gut aus!
Leider häufen sich die Probleme .
Ich bin schon 2 mal Liegengeblieben.
Einmal mit wohl lehren Tank, obwohl die Tankanzeige noch 130km Rest angezeigt hat. nach 5 Liter Ersatzkanister lief er sofort wieder.
Das andere mal auf der Autobahn nimmt er kein gas mehr an und stirbt ab. ich konnte noch bis zur Ausfahrt rollen. Er ist dann wieder angesprungen und lief danach problemlos. ist aber nicht besonders vertrauenserweckend.
Drosselklappe ist generalüberholt im Januar 2022 die sollte also ok sein!
Der Vorbesitzer hat die Kraftstoffpumpe und die Füllstandsanzeige schon erneuert. Eventuell das falsche Bauteil. Auslesen ergibt unplausibles Signal Spannung zu hoch.
Temperaturanzeige im KI fällt spontan aus und kommt dann langsam wieder, zeigt aber zu wenig an.
Hauptproblem ist wohl der Fehler im Motorsteuergerät ECM-8410 5V Stromversorgung.
Wenn ich diese abfrage zeigt er nur 2,9 bis 3,1 Volt an.
kann das alles am Kombiinstrument liegen?
Ich hatte auch den berühmten SRS Airbag Wartung Fehler. der ist grade kurz vor der Probefahrt gekommen laut Verkäufer.
Das Lag aber wohl daran das einer der 6 Vorbesitzer ein anderes Radio eingebaut hat und die Batterie nicht abgeklemmt hatte.
mein Icarsoft i906 sagte mir Gurtschloss Beifahrerseite.
Ich habe dann im Kofferraum unter dem Ersatzrad 2 Gurt Schlösser gefunden, soviel zu grade eben kam die Fehlermeldung.
naja ich konnte den fehler löschen und er ist jetzt seit 4 Tagen weg.
Grösste baustelle ist also das 5V Spannungsproblem. Hat jemand eine Idee für mich??
Lg aus Kassel
Franky
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15 Antworten
Mit vida auslesen und sukzessiv abarbeiten.
Die fehlenden 5v könnten auch an schlechten Kabelverbindungen liegen - vor allem Masse…
Gruß Didi
Zitat:
@SirDeedee schrieb am 6. März 2022 um 12:37:42 Uhr:
Mit vida auslesen und sukzessiv abarbeiten.
Die fehlenden 5v könnten auch an schlechten Kabelverbindungen liegen - vor allem Masse…
Gruß Didi
Masse hatte ich vorhin mal von der Batterie direkt an den Motor gelegt. (Batterie beim S60 hinten im Kofferraum)
Leider kein Erfolg, immer noch knapp unter 3 Volt.
Ich hatte die Batterie gestern abgeklemmt und eine andere verbaut, kann das auch zu Problemen führen??
Canbus Kommunikation eventuell?
Vida sagt dazu leider genauso viel wie das icarsoft
284: ECM-8410 Sensorspeisung 1. Signal zu hoch,
D5244T4
FehlercodeInformation
ECM-8410
Zustand
Motorsteuergerät
(ECM) überwacht
den Stromkreis für
5-Volt Zufuhr an
einige der
unterschiedlichen
Sensoren des
Motors.
Wenn das
Motorsteuergerät
(ECM) feststellt, dass
der Stromkreis für 5-
Volt Zufuhr an die
Sensoren eine zu
hohe oder zu
niedrige Spannung
aufweist, so wird der
Diagnose-Fehlercode
erzeugt. Der
Fehlercode kann bei
eingeschalteter
Zündung
diagnostiziert
werden.
Wahrscheinliche
Ursache
Signal zu hoch:
Fehlersuche
gemäß den
übrigen
Fehlercodes
bezüglich
Kraftstoffsystem
durchführen.
Interner Fehler
im
Motorsteuergerät
(ECM).
Signal zu
niedrig:
284: ECM-8410 Sensorspeisung 1. Signal zu hoch, D5244T4 Seite 1 von 2
http://localhost/Vida/jsp/information/xml/xmlDocPrintPreview.jsp
Fehlersuche
gemäß den
übrigen
Fehlercodes
bezüglich
Kraftstoffsystem
durchführen.
Interner Fehler
im
Motorsteuergerät
(ECM).
Fehlersymptome
Denk aber auch daran, dass die Steuergeräte Mausanschluss haben und der könnte fehlerhaft sein.
Darüber hinaus würde ich die Steckvebinder vom Steuergerät selbst genau checken - hier im Forum gab es auch schon fälle von defekten/oxidierten Verbindungen- z.B. Wassereintritt…
Nee, Batterietausch ist da unproblematisch…
Gruß Didi
Moin
ich gebe mal ne andere wohl mehr zutreffendere Beschreibung des Fehlercode.
wenn die Spannung unter 3 V liegt bzw Signal zu schwach,
kann man ja die unten Aufgezählten Bauteile erst einmal
Steckermäßig anziehen und schauen,wo die Spannung auf Normallevel geht !
mfg
Volvo
Code:
ECM-8410
Definition:
5-Volt-Netzteil. Signal zu hoch oder zu niedrig
Beschreibung:
Wenn der 5-Volt-Versorgungskreis für den Luftmassenmesser (MAF), den Ladedrucksensor,
den Drucksensor der Klimaanlage (A/C) und den Kraftstofftankdrucksensor
eine Spannung von mehr als 6 V (hohes Signal) oder weniger als 4 V hat (niedriges Signal) und
das Steuergerät interpretiert dies als Fehler wird ein DTC ECM-8410 gespeichert.
Ursache:
Signal zu hoch:
Kurzschluss nach Batteriespannung in der 5-Volt-Versorgungsleitung
Defekter Luftmassenmesser (MAF).
Defekter Ladedrucksensor
Drucksensor der Klimaanlage (A/C) defekt.
Signal zu schwach:
Kurzschluss nach Masse in der 5-Volt-Versorgungsleitung
Defekter Luftmassenmesser (MAF).
Defekter Ladedrucksensor
Drucksensor der Klimaanlage (A/C) defekt.
Evtl stimmt auch die Fehlercodebeschreibung bei Vida nicht oder
die DTC Nummer ECM-8410 ist falsch !
der DTC/FC ECM---- vom TE würde eher zu diesem DTC passen-
Code:
ECM-8400
Definition:
5-Volt-Netzteil (Signal zu niedrig oder zu hoch)
Beschreibung:
Der Diagnose-Fehlercode (DTC) wird gespeichert, wenn das Motorsteuergerät (ECM) erkennt, dass der 5-Volt-Versorgungskreis für Sensoren eine Spannung von mehr als 6 V (hohes Signal) oder weniger als 4 V (niedriges Signal) hat, und es wird interpretiert als Fehler.
Ursache:
Signal zu hoch
Kurzschluss nach Batteriespannung in der 5-Volt-Versorgungsleitung
Beschädigter Sensor, der an das 5-Volt-Versorgungskabel angeschlossen ist.
Signal zu niedrig
Kurzschluss nach Masse in der 5-Volt-Versorgungsleitung
Beschädigter Sensor, der an das 5-Volt-Versorgungskabel angeschlossen ist.
Der Vorbesitzer hat ja die Kraftstoffpumpe und den Füllstandssensor neu gemacht. eventuell hat er auch was falsch verbaut oder die Falschen eingebaut. Da waren wohl bis 2002 andere verbaut.
Ich werde morgen mal schauen ob ich was finde!
wo finde ich den den Kraftstofftankdrucksensor? ist der an der Kraftstoffpumpe?
Kann man an den Bauteilen den Stecker immer einfach abziehen. oder laufe ich da Gefahr etwas anderes zu zerschießen??
Ich habe Mal unter der Sitzbank die Stecker der Pumpe und zum Sensor abgezogen.
Spannung immer noch bei 3volt.
Das hintere Elektronik Steuergerät hat die Fehlermeldung
REM-4A37
Kraftstoffstandsemsor Signal zu schwach oder fehlt.
Wo finde ich denn die ganzen oben erwähnten Sensoren ??????
Ich habe davon echt zu wenig Ahnung ??
Probefahrt ist komplett unauffällig
Motor läuft ruhig und zieht sehr sauber durch.
LG Franky ??
Der neuere FC vom REM kommt bestimmt vom Abziehen der Stecker des KS-Pumpen Steuergerätes rechts unter der Sitzbank.
Code:
REM-4A37
Definition:
Kraftstoffstandsensor. Signal zu hoch oder Signal fehlt
Beschreibung:
Registriert das Steuergerät, dass der A/D-Eingang bei eingeschalteter Zündung höher als 4 V ist,
wird der Diagnose-Fehlercode angezeigt.
Weil:
Kraftstoffvorratssensor (rechte Seite) hat Unterbrechung oder Kurzschluss mit Batteriespannung.
Den LMM findet man direkt
am Motor Luftfilterkastendeckel,
in Richtung Motor wo das/der Saugschlauch/Rohr weitergeht.
Den Ladedrucksensor findet man links am
Ladeluftkühler wo das Rohr reingeht ,bis BJ 2002!
Etwas sehr tief versteck
Ab BJ 2002 sitzen 2 Sensoren hinter dem Motor,
Im Druckrohr unterhalb des Turbo!
Drucksensor Klima sitzt in der Regel
auf den ALU-Rohren der Klimaleitungen.
Mfg
Ich hatte bei meinem 99er v70 1 mal ein recht Ähnliches Problem, nur dass es dauerhaft war und das auto nur noch im notlauf zu fahren war. Bei mir lag es daran, dass das stromfuhrende Kabel dieser 5V Leitung, welche dort auch Die gleichen Sensoren „überwacht“ im Kabelbaum an der Stelle wo in der Theorie wellrohr drum ist, sich blank gescheuert hat und immer einen masseschluss hatte oder eben auch nicht. Also ich würde die entsprechende Leitung mal kontrollieren und gucken ob sich an der Anzeige der Spannung im Vida was ändert wenn du an den jeweiligen Kabeln rüttelst
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 7. März 2022 um 11:21:31 Uhr:
Der neuere FC vom REM kommt bestimmt vom Abziehen der Stecker des KS-Pumpen Steuergerätes rechts unter der Sitzbank.
stand Leider schon an bevor ich etwas abgezogen hatte und kommt auch nach dem Löschen direkt wieder
werde dann mal kabel checken!
So alle Sensoren wo ich dann gekommen bin Mal Stecker abgezogen . Weiterhin schwankt die Spannung zwischen 2.5 und 3.2 Volt.
Könnte das eine kalte Lötstellen im Kombiinstrument sein. Die sind ja berüchtigt für sowas ??
Drosselklappe ,
wenn möglich auch den Stecker abziehen.
Auch Kühlmitteltemperaturgeber!
5 V Versorgung am/für Motor normalerweise,
LMM,Ladedruckgeber,Ladetemperaturgeber,AGR,
Drosselklappe,Kühlmitteltemperaturgeber,
Klima Druckschalter,
Erstzulassung ca Fahrzeug?
Er ist 12/2000
Hab Mal an der Benzinpumpe und am LMM gemessen . Da liegen 5Volt an.
Wo ist die Drosselklappe angesteckt. Direkt an der Dk finde ich jetzt nix zum anziehen. Da kommt man auch nicht wirklich dran??
Ich denke das sieht aus wie Magneti-Marrelli bei der Drosselklappe und
dem Baujahr!
https://www.ebay.de/itm/234362100381?...
https://www.motor-talk.de/.../...holen-instandsetzen-t2835658.html?...
mfg
Ja ist Magneti-Marrelli
Hab die Rechnung von der Überholung hier.
Ist optisch wie neu.
Sollte der Sensor der Drosselklappe nicht einen Fehler schmeissen wenn da was nicht OK ist?
Wartung Motormanagement oder so?
Hab Mal diesen Werkzeug zum ziehen des Steuergerätes bestellt. Das ist alles saumäßig dreckig unter der Plastikabdeckung.
Könnte gut sein daß die Kontakte oxidiert sind.
Die Batteriespannung wird beim Auslesen auch 0.6 Volt niedriger angezeigt wie direkt an der Batterie gemessen. Auch bei laufendem Motor.
Seltsam ist das er super läuft. Trotz des Fehlers.
Bis auf das er mit einmal auf der Autobahn ausgegangen ist war bisher weiter nichts!