Schlechter Lauf Audi A6 2,4l BJ 2001
Hallo wer kann helfen
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: 078-907-552-AMM.lbl
Teilenummer: 3B0 907 552 AN
Bauteil: 2.4L V6/5V 0001
Codierung: 11502
Betriebsnr.: WSC 02325
VCID: 70E57BF51A33
17748 - Nockenwellenpos. (G40)/Kurbelwellenpos.-sens (G28): falsche Zuordnung
P1340 - 35-00 - -
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 35-00 - -
16685 - Zylinder 1: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0301 - 35-00 - -
16687 - Zylinder 3: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0303 - 35-00 - -
16686 - Zylinder 2: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0302 - 35-00 - -
17927 - Bank 1; Nockenwellenverstellung: Fehlfunktion
P1519 - 35-10 - - - Sporadisch
17831 - Bank 1; Sekundärluftsystem: Durchsatz zu klein
P1423 - 35-10 - - - Sporadisch
17834 - Tankentlüftungsventil (N80): Unterbrechung
P1426 - 35-10 - - - Sporadisch
16514 - Bank 1 Sonde 1: elektrischer Fehler im Stromkreis
P0130 - 35-10 - - - Sporadisch
16486 - Luftmassenmesser (G70): Signal zu klein
P0102 - 35-10 - - - Sporadisch
18010 - Spannungsversorgung Klemme 30: Spannung zu klein
P1602 - 35-10 - - - Sporadisch
16538 - Bank 2 Sonde 1: keine Aktivität
P0154 - 35-10 - - - Sporadisch
17840 - Sekundärlufteinblasventil (N112): Unterbrechung
P1432 - 35-10 - - - Sporadisch
17924 - Ventil Registersaugrohrumschaltung (N156): Unterbrechung
P1516 - 35-10 - - - Sporadisch
16497 - Geber für Ansauglufttemperatur (G42): Signal zu groß
P0113 - 35-10 - - - Sporadisch
17536 - Bank 1; Gemischadaption (mult.): System zu mager
P1128 - 35-10 - - - Sporadisch
17538 - Bank 2; Gemischadaption (mult.): System zu mager
P1130 - 35-10 - - - Sporadisch
Readiness: 0010 1101
Vielen Dank an euch!!
Ähnliche Themen
35 Antworten
Das einzige was mich wundert ist dass er überhaupt noch läuft. 
Ist das Problem plötzlich aufgetreten oder kam das schleichend?
So viele Fehler auf einmal sieht man nicht oft. Da kann man schwer ansetzen.
Mein Ansatz wäre evtl. erstmal sämtliche defekte Sensoren zu tauschen und dann zu schauen was dann noch an Fehlern übrig bleibt. Ich vermute unter den Fehlern sind evtl. auch ein oder zwei Folgefehler. Zum Beispiel die Zündaussetzer könnten durch all die anderen Probleme entstanden sein und kein eigenständiges Problem sein.
Edit: Könntest du evtl. einen Marder im Auto gehabt haben der sich am Kabelbaum ausgetobt hat?
Edit²: Die fehler sind alle nur sporadisch. Hast du sie mal gelöscht und bist nochmal eine Runde gefahren und hast geschaut ob sie wiederkommen?
mfg, Tobi
Zitat:
Original geschrieben von Dreher VR6
18010 - Spannungsversorgung Klemme 30: Spannung zu klein
P1602 - 35-10 - - - Sporadisch
Ich würd erstmal nach der Batterie gucken.
Die meisten Fehler sind sporadisch und vermutlich relativ gleichzeitig eingetreten.
Da würde es mich schwer wundern, wenn alles Sensoren gleichzeitig den Löffel weitereichen.
Unterspannung der Batterie kann alle Steuergeräte durcheinander bringen.
Sollte der Tacho auch Blödsinn machen, sprich mehrere verschiedene Fehlermeldungen, klemm mal das ABS-Steuergerät ab und fahr ne Runde.
Hallo vielen Dank das sich das mal jemand angesehen hat.
Habe mir erst mal den Kurbelwellen- und die Nockenwellen Sensoren bestellt, werde sie wohl am Wochenende mal wechsel und dann schauen was er sagt.
Die Bat. hat bei eingeschalteter Zündung laut Anzeige im Cockpit 12 Volt, wenn der Motor läuft ist der Zeiger auf dem weißen strich zwischen 12 und 16Volt.
Zitat:
Original geschrieben von Dreher VR6
Hallo vielen Dank das sich das mal jemand angesehen hat.
Habe mir erst mal den Kurbelwellen- und die Nockenwellen Sensoren bestellt, werde sie wohl am Wochenende mal wechsel und dann schauen was er sagt.
Die Bat. hat bei eingeschalteter Zündung laut Anzeige im Cockpit 12 Volt, wenn der Motor läuft ist der Zeiger auf dem weißen strich zwischen 12 und 16Volt.
Das Problem hattest du doch schon in diesem Fred http://www.motor-talk.de/.../...und-keine-volle-leistung-t3802699.html mit unrundem Motorlauf usw.
Schau mal nach den Nockenwellenverstellern bei der Laufleistung dazu müssen die Ventildeckel runter dann siehst du alles was du wissen musst vorher kannst du alternativ die Nockenwellenversteller noch via VCDS / Vag Comm ansteuern/prüfen und herrausfinden ob die Magnetsteller im NWV überhaupt noch arbeiten.
Ist das nicht der Fall werden dein Nockenwellen im Verstellbereich ab 2000 u/min nicht mehr verstellt und du hast einen unrunden Motorlauf/keine Leistung usw. Das würde dann auch die Fehler der Hallgeber usw erklären. Batteri kämme auserdem noch in Frage.
Ja richtig aber darauf hat ja keiner mehr geantwortet, deswegen habe ich es noch mal eingestellt.
Das mit der Bat. kann ich morgen mal testen.
Danke
Der weiße Strich vom Voltmeter müsste 14 Volt angeben. Der Zeiger sollte knapp dahinter stehen.
Die Lichtmaschine müsste die Spannung bei rund 14,4 - 14,7 Volt halten.
17834 - Tankentlüftungsventil (N80): Unterbrechung
P1426 - 35-10 - - - Sporadisch
16514 - Bank 1 Sonde 1: elektrischer Fehler im Stromkreis
P0130 - 35-10 - - - Sporadisch
16486 - Luftmassenmesser (G70): Signal zu klein
P0102 - 35-10 - - - Sporadisch
17840 - Sekundärlufteinblasventil (N112): Unterbrechung
P1432 - 35-10 - - - Sporadisch
17924 - Ventil Registersaugrohrumschaltung (N156): Unterbrechung
P1516 - 35-10 - - - Sporadisch
16497 - Geber für Ansauglufttemperatur (G42): Signal zu groß
P0113 - 35-10 - - - Sporadisch
Die Fehlercodes lassen, meiner Meinung nach, auf ein elektrisches Problem schließen.
Und ich denke der Fehlercode
18010 - Spannungsversorgung Klemme 30: Spannung zu klein
P1602 - 35-10 - - - Sporadisch
hat etwas damit zu tun, bzw. zeigt das eigentliche Problem.
Ich würd zuerst mal austesten, ob das ABS-Steuergerät intakt ist.
Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass es alles durcheinander bringen kann, ohne entdeckt zu werden.
Ich hatte das auch nur durch Forum herausgefunden.
Einfach mal abklemmen, dann sollte er wieder normal fahren, wenn das Stg kaputt ist.
Ansonsten würde ich wirklich an der Spannungsversorgung (Batterie/Lichtmaschine) ansetzen.
Wie alt ist denn die Batterie ungefähr?
Hallo,
also das ABS Steuergerät hatte ich grade mal ab, läuft dann aber immer noch schlecht im Leerlauf, gefahren bin ich jetzt nicht!
Zitat:
Original geschrieben von Dreher VR6
Hallo,
also das ABS Steuergerät hatte ich grade mal ab, läuft dann aber immer noch schlecht im Leerlauf, gefahren bin ich jetzt nicht!
Das alter der Batterie weiß ich leider nicht.
So Batterie habe ich getestet, ist in Ordnung, wenn der Motor aus ist 12,2 Volt wenn der Motor läuft 14,2 Volt also alles im grünen Bereich!
12,2 Volt sagen nicht, dass die Batterie in Ordnung ist. Die Spannung kann bei Belastung ruckzuck einbrechen.
14,2 Volt halte ich für sehr grenzwertig, da müssen sich mal die Leute melden, die mehr Ahnung von der Lichtmaschine haben.
Okay ABS ists nicht, sollte auch nur sicherheitshalber ausgeschlossen werden.
12.2V sind zuwenig!!!
Ein gut geladener Akku hat mind. 12.4 bis 12.5V
Die Spannung aber auch am besten erst ein paar Stunden nach dem Abstellen des Motors messen.
Wenn der Wagen 'normal' bewegt wird (keine extreme Kurzstrecke), so ist eigentlich die Batterie zu schwach. Wirklich interessant wäre der Spannungabfall beim starten.
lg
OK Spannungsabfall werden ich morgen testen.
Die Sensoren sind leider noch nicht angekommen, hoffe das sie morgen noch kommen.
Hallo
habe die Spannung bei anlassen getestet sie fällt auf 8,3 Volt ab bei Starten.
Hatte die Bat. heute mal am Ladegerät danach hatte sie eine Spannung von 13,7 ist aber innerhalb von einer Stunde wieder auf 12.3 abgefallen. Also denke ich mal das sie nicht mehr die beste ist.
Die Lichtmaschine muss eine Spannung von 13,5 bis 14,5 bei 3000 u/min leisten und das macht sie. Also gehe ich mal davon aus das sie OK ist aber die Bat. werde ich am Montag neu besorgen.
Kann ich über VCID den Radio-code auslesen?? Kann den blöden Zettel nicht finden.
Dass eine Batterie direkt nach dem Laden etwas mehr Spannung hat ist normal. Deshalb misst man die Spannung normalerweise erst 1-2h nach dem Laden.
Den Radiocode kannst du mit einem geeigneten Programm anhand der Seriennummer des Radios generieren lassen. Ich hatte mal so eines, finde es aber gerade nichtmehr in den unendlichen Weiten meiner Festplatten. Google sollte hier allerdings auch weiterhelfen.
mfg, Tobi