Schleifpunkt der Kupplung bei F23
Hallo zusammen,
mir fällt schon lange auf, dass der Schleifpunkt der Kupplung an meinem F23 ziemlich weit hinten ist (also Richtung Fahrer). Hab letztens mal einen Wechsel der Betätigungsflüssigkeit gemacht, der Schleifpunkt hat seine Position aber nicht verändert. Ansonsten gibts nix zu beanstanden. Der Schleifpunkt ist schön definiert und die Kupplung greift auch einwandfrei.
Bei meinem Motorrad (ebenfalls mit hydraulisch betätigter Kupplung) habe ich die gleiche Erfahrung gemacht. Selbst als die Kupplung komplett neu gemacht war, war der Schleifpunkt erst ziemlich am Ende des Kupplungswegs.
Ich hab jetzt schonmal gehört, dass bei hydraulisch betätigten Kupplungen die Position des Schleifpunktes überhaupt nichts über den Zustand der Kupplung selbst aussagt. Wer von Euch hat schon ähnliche Erfahrungen gemacht - bzw. wer kennt sich kupplungstechnisch wirklich aus?
Gruss
Jürgen
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41 Antworten
also auskennen tue ich mich natürlich nicht, dafür ist ecotec da, aber meine kupplung muß ich immer ziemlich durchdrücken und geht auch sehr schwer. stop & go macht damit wenig spaß, daher wundert es mich, daß deine so früh kommt. versteh dich doch richtig, daß du wenig aufs pedal drücken muß und dann kommt schon der schleifpunkt oder doch wie bei mir ?
Ja, ich muss nur wenig aufs Pedal drücken.
ciao
Ist bei mir auch so, war aber auch schon immer so und ist seit über 50tkm unverändert.
Hi
Allso mein Pedal geht auch sehr leichtgänig im gegensatz zu anderen Autos die Ich so am Tag fahre da muss man teilweise mit 2 Füßen die Kupplung betätigen.Zudem kommt die Kupplung wie es sich gehört im letzten drittel des Pedalweges.
HI,
das war bei allen meinen Opels so. Auch bei den "mechanischen" Kupplungen bei meinen Kadetten hatte ich den Schleifpunkt immer ziemlich oben.
Beim alten Escort meines Opas wars genau andersrum. Den hab ich immer abgewürgt, weil die Kupplung immer weit unten kam.
Ich hab bei mir das Gefühl, dass der Schleifpunkt nun langsam nach oben wandert. Das "Leerspiel" bis zum Widerstand wird immer weniger, was für mich ein Zeichen ist, dass ich nicht mehr viel Gras habe 
Allerdings scheint die Vectra-Kupplung sehr langlebig zu sein, wohl auch, weil ein Austausch ziemlich fummelig und kostspielig sein soll.
Da die Kupplung hydraulisch gesteuert wird, kann man anhand des Schleifpunktes echt nicht so sehr viel sagen.
Ich denke, man muss solange fahren, bis die Kupplung nicht mehr richtig schliesst oder das Ausrücklager im Eimer ist...
Gruß cocker
Hi
Da bin Ich mal gespannt wie lnage das alles so hält.
Denn Laut Opel programm haben die ja da jede menge neue Sachen verbaut, ein sogennantes Zentralausrücklager ,was das auch immer sein soll, hat das alte Ausrücklager ersetzt und soll schon mal länger halten und denn Verschleiß reduzieren.
Bin mal gespannt!!
Ich weiß nicht wie lange eine Vectra b Kupplung hält, aber die vom Ascona hat mein Kumpel bei ca 380.000 Km gewechselt, war dann aber tot toter gings nicht.
Die wurde noch über so eine Öffnung gewechselt, er brauchte nur so eine Spannvorrichtung und konnte dann die Kupplung komplett rausnehmen, aber das geht ja beim Vectra nicht mehr. MfG Andr
Hallochen zusammen,
dieses Thema quält mich auch schon seit geraumer Zeit. Bei meiner ersten Probefahrt mit meinem Vecci hab ich das beim Verkäufer (Autohaus) beanstandet. Dauernd ruckelte das Auto beim schalten, weil ich den Schleifpunkt verpeilt hatte! Die im Autohaus überprüften (zumindest angeblich) die Kupplung nochmal und "entlüfteten" sie, waren aber der Meinung, dass alles in bester Ordnung ist. Nun war ich aber vor Kurzem bei ATU (einige werden jetzt lächeln ) und der nette Kfz- mechaniker meinte, nachdem er mein Auto hin und her kutschiert hatte, dass die Kupplung "hinüber" wäre und ich daraufhin das Autohaus nochmal aufsuchen sollte. Ich selbst war ja bislang auch der Meinung, dass da was nicht in Ordnung ist und jetzt lese ich den Beitrag und bin total verunsichert. Wer hat noch Erfahrungen damit?
L.G.
Dann Teste doch mal ob deine Kupplung hinüber ist. Es kann aber auch sein das manche Leute Ihr Kupplung ruppig Fahren, dann sind teilweise die Beläge Verglast und dann Schließt die Kupplungscheibe "bescheiden".
Der Kupplungstest geht so: 3 Gang einlegen, Handbremse anziehen, so 2500-3000 u/min und dann die Kupplung kommen lassen. Eine gute Kupplung würgt denn Motor ab eine Verschlißene oder Verglaste Kupplung läst denn Motor weiter laufen.
Sollte aber auch nicht Tausendmal wiederholtwerden denn sonst verschleist die Kupplung schneller.
Beim 1.6er ist oft die Drehmomentstütze für Ruckeln verantwortlich. Wenn der Schleifpunkt ungleichmäßig ist, ist es in 99% der Fälle schonmal besser, wenn man die wechselt (wenn sie auch wirklich im Eimer ist) - hatten wir hier im Forum schon öfter 
Genau bei mir hat es auch immer gerupft beim Anfahren, hatte dann die Stütze gewechselt und es war Ruhe. MfG Andre
HI,
ATU findet immer irgendwas, was sie dem Kunden aufdrücken wollen - darauf würde ich nix geben...
Gruß cocker
Ich habe mir nachdem mein ausrücklager kaput geganen ist eine sachs einbauen lasen die geht so was von leicht und packt auch erst ziemlich zum schluss .fahre aber schon seit 50000tkm so
Danke erstmal an alle 
!
Werde das mal checken lassen.
L.G.