Schluss bei 220kmh audi S6
Hallo hab da mal ne Problem mit den AQJ s6 Motor.
Und zwar war ich heute mal auf der Bahn und wollte mal ordentlich maloche und siehe da die Enttäuschung war Gros! Bis 210 zieht er wie die Hölle und danach ist Sendepause dann kommt nix mehr! Ab 3-4 tausend Umdrehung merkt man das er nicht mehr zieht! Was könnte es sein?
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36 Antworten
LMM... Was sagen die Werte? 250g/s sollte der mindestens bringen...
Auf welchen Gang beziehen sich die 3 - 4000 U/min? Weil 210 im 6ten sind ~ 5200 U/min
Saugrohrverstellung mal prüfen. Als Mein Luftmassenmesser kaputt wahr ruckte er ab 5000Umdrehungen.
Hoppla vergessen zu erwähnen das ist der mit 5 Gang Automatik naja und der macht es in 4 Gang beim 5 kackt er gänzlich ab! Vcds angeschmissen keine Fehler drin
Der LMM legt nicht unbedingt nen Fehler ab. Saugrohr kann es eigentlich nicht sein, kannste aber dennoch prüfen. Stirnwand Motor vorn.
jo ich muss mal schauen, ich glaub wird auch mal zeit für nen Service mit ÖL,Filter,Kerzen usw
Dass dir der Tausch von Öl, filter und Zündkerzen hilft ist sehr unwahrscheinlich. Lufttmassenmesser ist schon eher möglich. Oder irgendein scherzkeks hat ihn auf das niedrige Tempo limitiert, geht ja auch.
Weiterhin sollten Kraftstoffdruck und Durchlassmenge der Einspritzventile im Hinterkopf behalten werden...
Fährst du auf autogas?
Ist das auch bei anderen Geschwindigkeiten so das er dann nicht mehr zieht oder nur im 5 Gang bei 220? Zieht er die ersten 4 Gänge voll aus bei Kickdown?
Wie gesagt die ersten 3 gänge zieht er wie die Hölle und in 4 soweit auch blos denn merkt man in 4 wie gesagt ab 4t Umdrehungen das nichts mehr kommt, naja und wenn dauert es sehr lange. Aber ruckeln tut da nichts.
Der Drehzahlabfall von der 3 in die 4 beträgt aber keine 3000 U/min… :confused:
nein so nicht er dreht denn weiter hoch aber sehr gemächlich, man merkt aber das er voll durchzieht,aber ab 4000 Umdrehungen in 4 gang geht die Leistung zurück und denn dauert es bis er weiter aus dem pott kommt. Hab mal vcds angeworfen und mal ne Messung gemacht.
Adresse 01: Motorelektronik (4D0 907 560 H)
16:28:24 Block 000
141
026
072
006
130
125
118
127
139
145
16:28:24 Block 001
720 /min Drehzahl
41.0°C Temperatur
-5.5 % Lambda
-3.9 % Lambda
16:28:24 Block 002
720 /min Drehzahl
19.5 % Last
3.74 ms mittl. Einspritzzeit
5.89 g/s Luftmasse
Da das Problem ab 4000upm auftritt, wäre es sinnvoll, die Daten aus mwb 001 während der Fahrt zu loggen. Die leerlaufwerte sind da wenig von nutzen, zumal sie im soll liegen...
jo das will ich morgen mal machen, ne Testfahrt und denn sehen wa weiter. Hab mal die Kw Entlüftung geschaut und da ist keine Auffälligkeit.
Hallo zusammen!
Möchte mich mal hier mit einklinken, da ich ähnliche Probleme bei meinem AQJ Handschalter im Augenblick habe (Fehlerspeicher ist leer, Kerzen neu, Drosselklappe und Kurbelgehäuseentlüftung sauber, G62 relativ neu, Ölwechsel frisch, Luftfilter neu).
Der Wagen hat eine Durchzugsschwäche ab ca. 5000 U/min, subjektiv muss ich sagen, mal mehr, mal weniger.
Würde jetzt gern einmal die beiden Druckdosen für die Saugrohrverstellung prüfen, und den Wagen während der Fahrt mit jemandem zusammen anhand der Messertblöcke auslesen.
Worauf muss ich bei diesen Maßnahmen achten, bzw. welche Messwertblöcke muss ich bez. LMM, Lambdasonde, vielleicht irgendwelche Einspritzwerte usw. dann abfragen, und wie muss das mit den Dosen genau sein, damit es i.O. ist (oder eben nicht)?
Kann ich noch einer möglichen, weiteren Feherlquelle nachgehen?
Danke vorab für Tips!
Mwb 1 2 8 reichen… Saugrohr kannste im Stand prüfen.