Schon wieder ABS- Fehler C0040, C0245
Hallo Leute,
na es es hört ja gar nicht auf...
Nach dem ich ABS-STG gewechselt habe, war eine Woche Ruhe..
Jetzt kommt folgendes: C0040, C0245. Wenn man meinen Billigsoftware trauen kann, ist es : Radsensor VR, Geschwindigkeitssignal unregelmasig.
Ähmm das reimt sich doch nicht zusammen. Oder bilde ich mir nur ein, dass Geschwindigkeitssensorsignal von VL kommt?
Tacho setzt nicht aus. Das Problem tritt nur nach starken unebenheiten auf, also anchdem das Auto ordentlich durchgeruttelt wird- und zwar bei der langsamer fahrt.
Hat evtl. jemand Erklärung dafür? Oder hat jemand gescheite ABS-Fehlercodeliste, ich habe im Netz nichts gefunden.
Danke
MFG
Nick
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16 Antworten
Entweder hast du nen Wackelkontakt, der Sensor hat einen weg oder es ist Dreck im Zahnkranz der Antriebswelle, den der Sensor abtastet - oder der Zahnkranz ist im Eimer.
Das hört sich stark nach einen Wackelkontakt an. Stecker schon mal behandelt. Wie schaut der Zahnring auf der Welle aus? Wenn der schon stark verfault ist, führt das auch zu Problemen.
Viele Grüße
Powercruiser
Hi
Bei dem Fehlercode C0245 soll man alle Zahnkränze und alle sensoren Prüfen. wenn diese i.o. sind dan ist das STG zu wechseln 
Wenn der Fehler C0040 (Radsensorkreis v. r. Signal inkorrekt, Radsensorkreis v. r. Stromkreis offen) immer ist kannst du:
-Spannung am Stecker vom ABS STG pin 5 gegen Masse messen Sollwer kleiner als 0,3V
-Wiederstand an Pin 5 gegen Masse Sollwert größer als 500kOhm
-Wiederstand zwichen Pin 5 und Pin 3 Sollwert 0,5-3kOhm
-Wechselspannung am Pin 5 und Pin 3 und das Rad dabei von Hand drehen Sollwert größer als 0,1V
Wenn die Messwerte alle im Sollbereich liegen, unter vorraussetzung das der Fehler vorhanden, ist ist das STG def.
Gruß Batzen
Jetzt kommt dazu noch C0035 (Radsensor VL)
ich halte es für unwahrscheinlich, dass beide Sensoren vorne verreckt sind.
Batzen, danke für den Tip.
Aber wie ist die Belegung vom STG-Stecker? 
AAlso, ich habe gerade kein stift, deswegen poste gleich hier-
Spannung 5 gegen Masse 2 V
Wid 5 gg masse 6 OHM !
wid 5 gg 3 unendlich
Wechselspannung - durchgehend 12 V, wechselt sich nichts.....
Abned
Bist du dir sicher das die Messwerte richtig sind?
Demnach hättest du
1. einen Kurzschluss zwichen Pin5 und einer Plusverbindung
2. einen Kurzschluss zwichen Pin5 und Masse
3. einer unterbrechung im Radsensorkreis
Wobei 1. und 2. sich gegenander aufheben weil dan hättest du ja Plus auf Minus verbindung!
Hat der Z18XE eine TC ?
Wenn nicht dan tut es mir leid um deine Arbeit da stimmen die Pin belegungen nicht. *Duck und wech*
Zitat:
Original geschrieben von Batzen1986
Hat der Z18XE eine TC ?
nein,hatter nicht
ej steel,deine kiste ist ja zur zeit der supergau schlecht hin
MFG
Ok Sorry
Also dann nochma
1. Spannung Pin 13 und Masse bei Zündung ein Sollwert kleiner 0,3V
2.Wiederstand Pin 13 und Masse Sollwert größer als 500kOhm
3. Wiederstand zwichen Pin 13 und Pin 12 Sollwert zwichen 1,4 und 1,7 kOhm
4. Wechselspannung zwichen pin 12 und Pin 13 und am Rad drehen<img alt="
" src="http://static.motor-talk.de/images/smilies/biggrin.gif" /> Sollwert größer als 0,1V
Tut mir echt Leid um deine Zeit
Ps. Bei Wechselspannung soll nix am Multimeter wecheln, ist nur der Messbereich für das Multimeter weil bei Wechselspannung die Pole wechseln.
Gruß Batzen
ok, Batzen, danke, macht nichts, im Vergleich zu ABS-Sensor raus und reinigen war das nebenbei erledigt...
Aufs neue 
Blue, du hast Recht. Dei Karre regt mich so was von auf, das geht gar nicht. Es vergeht keine Woche ohne irgendwas. Brutal.
Moin
Und für den C0035 kannst du messen:
5. Spannung Pin 25 und masse bei Zündung ein Sollwert kleiner 0,3V
6. Wiederstand Pin 25 und Masse Sollwert Größer als 500kOhm
7. Wiederstand zwichen Pin 25 und Pin 14 Sollwert zwichen 1,4 und 1,7kOhm
8. Wechselspannung zwichen Pin 25 und Pin 14 und am Rad drehen Sollwert über 0,1V
hast du dir mahl den Stecker vom STG genauer angekugt? Ist der evt. abgesoffen?
Ist das ein gebrauchtes oder ein repariertes STG?
Gruß Batzen
Stecker abgesoffen? wie das denn? Erläutere bitte, verstehe ich nicht. Das alles im Kontaktspray schwimmt oder wie ?
Das ist ein Gebrauchtes, und auch noch aus dem Vauxall. Von der Nummer her ist aber identisch.
Ich bin heute bissl mit angeschlossenem Laptop rumgefahren.
Das "Geschwindigkeitspingen" kommt bei Sensor VL sowie VR, jedoch unterschiedlich
Es passiert nur bei niedrigen Geschwindigkeiten bis max 40 km/h
Wenn man etwas Rückwärts fährt, springt die Geschwindigkeit bei vorderen Sensoren gleich kurzzeitig bis 120 km/h - jedoch unterschiedlich
Es sind Fehler C0035, C0040 sowie C0245 abgespeichert
Vor der Kontaktspraybehandlucg waren nur Fehler C0040 und C0245 abgespeichert.
Zum Durchmessen kam ich bisher nicht. Ich raff gar nichts mehr, was da los ist. STG wieder im A***?
Mit abgesoffen meine ich das dort Wasser ist welches einen Kurzschluss verursacht.
Der FC C0245 resultiert aus dem FC C0040, ist also erstmal zu ignorieren.
Was meinst du mit "Geschwindigkeitspingen", zeigen die Sensoren eine unterschiedliche Geschwindigkeit an?
Also ich würde aus der Ferne wieder auf das STG tippen.
Gruß Batzen
Zitat:
Original geschrieben von Batzen1986
Mit abgesoffen meine ich das dort Wasser ist welches einen Kurzschluss verursacht.
Der FC C0245 resultiert aus dem FC C0040, ist also erstmal zu ignorieren.
Was meinst du mit "Geschwindigkeitspingen", zeigen die Sensoren eine unterschiedliche Geschwindigkeit an?
Also ich würde aus der Ferne wieder auf das STG tippen.
Gruß Batzen
Dort ist jetzt Kontaktspray... Aber auch fast abgesoffen.
Die Sensoren zeigen in der Tat unterschiedliche Geschwindigkeiten, aber nur kurzzeitig und rechts hüpft mehr als links, wobei auch links kleine ausreisser hat.
HAst du vielleicht Pinbelegung von STG-Stecker? Ich tippte jetzt, dass die Fette Pins als erstes kommen, aber da sind noch Stecker in der Mitte, ich blick da nicht durch.