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Schwalbe, verschiedene Fragen
Hallo:)
Ich habe schon lange eine Schwalbe(kr51/1 1978), aber wie das so ist, nachdem ich ein Auto angeschafft habe, stand sie nur Rum. Das will ich nun ändern, sie soll richtig schön werden:)
Nun meine Fragen:
1. Könnt ihr mir jemand empfehlen der in NRW/Umgebung Düsseldorf Schwalben günstig pulverbeschichtet. Das gleiche gilt für eine Motorregierung (jedoch nur wenn notwendig)
2. Ich möchte einen neuen Sitz, da ich die Schwalbe auch im Sozius Betrieb nutzen möchte, wäre die größtmögliche toll, weiß da jemand etwas? Gab auf jedenfall eine längere auf der 51/2 k.
3. Welche neuen Reifen würdet ihr mir empfehlen? Wo kaufen?
4. Habe mir einen neuen Tank gekauft, den ich sofort versiegeln werde, habe mir dazu von Wagner die Versiegelung geholt, jemand Erfahrung damit?
5. Habe ein kleines Ultraschall Gerät, womit reinigt ihr euren Vergaser? Einfach in Wasser und bisschen Spüli? Worauf achten?
6. Habe den Benzinhahn von der S51 dran, der Vorgänger hat gefrickelt.... Dran lassen oder von der Schwalbe holen? Macht das einen Unterschied?
7. Kann ich einen ganz normalen Benzinfilter nutzen oder extra einen für Mopeds?
Mir fallen sicher noch fragen ein, aber das sind erstmal die dringendsten:)
LG und danke
Beste Antwort im Thema
Dem Kolben ist das ziemlich egal. Wenn, dann bleibt der Dreck im Vergaser hängen. Dem Motor selbst ist das an der Stelle egal. Es gibt keine Ventile und keine hochsensiblen Passungen. Das Gemisch wird ohnehin einmal in den Auspuff und wieder zurück gezogen. Das ist kein Reinraum. :)
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18 Antworten
Zum Pulverbeschichten sollte jeder Schlosser Kontakte haben.
zu 2.: https://www.mopedstore.de/Reifen-Heidenau
ansonsten hier:
Der lange Sitz ist inzwischen Standard. Du musst nur darauf achten, dass du den kompletten Sitz mit Unterbau bestellst. Mienen Tank habe ich in Suhl bei MWA machen lassen: http://www.mwa-sandstrahlerei.de/tanksanierung.html
Den Vergaser kannst du zerlegen und mit etwas Spüli im warmen Wasser schallen. Das geht super.
Bei den Reifen würde ich beim Standard Heidenau K36/1 bleiben. Die halten gut und sind bei jedem Wetter gut zu fahren. Kaufen kann man die beim Reifenhändler deines Vertrauens.
Der Benzinhahn an sich ist egal. Allerdings meine ich, dass der bei der Schwalbe einen längeren Hebel hatte, um durch die Verkleidung zu kommen. Ich habe am Star einen mit Wassersack (Sperber?) montiert, weil ich inzwischen auch eher selten fahre. Ich hatte einen Benzinfilter dran, hatte aber das Problem, dass der Nachfluss zu klein war und mein Vergaser leer gelaufen ist. Das war ein Mopedfilter, hat aber offensichtlich nicht gepasst. Andererseits habe ich ein Sieb im Einfüllstutzen vom Tank, am Benzinhahn ist im Tank an den Röhrchen auch ein Sieb dran und der Tank ist beschichtet. Was soll also noch groß im Sprit drin sein. Sind wir ehrlich, es ist kein hochpräziser Rennvergaser und er lief auch schon mit DDR Suppe.
Schau mal hier https://www.dumcke.de/ vorbei, oder hier https://www.zweirad-schubert.de/de/.
Benzinfilter am besten gar keinen.
Einmal den Tank vernünftig gemacht ist wesentlich sinnvoller.
Zitat:
@3LiterAuto schrieb am 17. Januar 2019 um 19:39:50 Uhr:
Der lange Sitz ist inzwischen Standard. Du musst nur darauf achten, dass du den kompletten Sitz mit Unterbau bestellst. Mienen Tank habe ich in Suhl bei MWA machen lassen: http://www.mwa-sandstrahlerei.de/tanksanierung.html
Den Vergaser kannst du zerlegen und mit etwas Spüli im warmen Wasser schallen. Das geht super.
Bei den Reifen würde ich beim Standard Heidenau K36/1 bleiben. Die halten gut und sind bei jedem Wetter gut zu fahren. Kaufen kann man die beim Reifenhändler deines Vertrauens.
Der Benzinhahn an sich ist egal. Allerdings meine ich, dass der bei der Schwalbe einen längeren Hebel hatte, um durch die Verkleidung zu kommen. Ich habe am Star einen mit Wassersack (Sperber?) montiert, weil ich inzwischen auch eher selten fahre. Ich hatte einen Benzinfilter dran, hatte aber das Problem, dass der Nachfluss zu klein war und mein Vergaser leer gelaufen ist. Das war ein Mopedfilter, hat aber offensichtlich nicht gepasst. Andererseits habe ich ein Sieb im Einfüllstutzen vom Tank, am Benzinhahn ist im Tank an den Röhrchen auch ein Sieb dran und der Tank ist beschichtet. Was soll also noch groß im Sprit drin sein. Sind wir ehrlich, es ist kein hochpräziser Rennvergaser und er lief auch schon mit DDR Suppe.
Schau mal hier https://www.dumcke.de/ vorbei, oder hier https://www.zweirad-schubert.de/de/.
Vielen dank für die Ausführliche Antwort.
Hab noch eine Frage. Bei mir fehlt am Gasgriff rechts das distanzstück. Benötige ich eins mit oder eins ohne Anschlag?
LG
Welches Distanzstück meinst du? Das zum Blinker hin? Ich stehe gerade etwas auf dem Schlauch. Mir ist nicht bewusst, dass da ein Anschlag dran ist.
ja genau rechts neben dem Griff. Bei mir ist da eine lücke. und online gibts distanzstücke
Ich gebe ehrlich zu, ich weiß es nicht mehr. Ich glaube, ich habe damals diese genommen: https://www.dumcke.de/.../...ker-schwalbe-links-und-rechts-im-satz?...
Bei genauerer Überlegung, macht es nur beim Wickelgasgriff einen Unterschied, denn den kann man auf dem Lenker etwas hin und her schieben. Der Schiebergasgriff hat eine absolute Position auf dem Lenker. Damit ist das Distanzstück vor allem dafür da, die Drehbewegung vom Blinker fernzuhalten.
Zitat:
@Martin P. H. schrieb am 18. Januar 2019 um 19:28:58 Uhr:
Benzinfilter am besten gar keinen.
Einmal den Tank vernünftig gemacht ist wesentlich sinnvoller.
So ein Blödsinn, der Filter sorgt für sauberen Sprit und ist wichtig. Nur keinen Trabbifilter einbauen und auf die Richtung achten. Jährlich mal säubern und gut ist. Selbst der Sackfilter am Hahn reicht aus.
Aber Garkeinen... da muss nur einmal ein bisschen Dreck reinfallen und bis zum Kolben wandern... Dann lieber ein paar Cent für so ein Teil ausgeben.
Dem Kolben ist das ziemlich egal. Wenn, dann bleibt der Dreck im Vergaser hängen. Dem Motor selbst ist das an der Stelle egal. Es gibt keine Ventile und keine hochsensiblen Passungen. Das Gemisch wird ohnehin einmal in den Auspuff und wieder zurück gezogen. Das ist kein Reinraum. :)
Moin Moin !
Zitat:
Es gibt keine Ventile und keine hochsensiblen Passungen.
dafür aber Wälzlager , von denen das Pleuellager wohl so ziemlich das sensibelste ist , was man sich vorstellen kann.
Zitat:
Das Gemisch wird ohnehin einmal in den Auspuff und wieder zurück gezogen. Das ist kein Reinraum
Ist zwar teilweise richtig , aber das geschieht erst , nachdem das Gemisch Kurbelgehäuse endgültig verlassen hat und keine Lager mehr schmiert.
MfG Volker
Stimmt, an das Pleuellager habe ich nicht gedacht. Wobei ich dabei bleibe, dass die Kombination aus Sieb im Tankstutzen, Sieb am Benzinhahn und dem Wassersack reicht. :)
Zitat:
@Raliwutsch schrieb am 22. Januar 2019 um 10:08:39 Uhr:
Zitat:
@Martin P. H. schrieb am 18. Januar 2019 um 19:28:58 Uhr:
Benzinfilter am besten gar keinen.
Einmal den Tank vernünftig gemacht ist wesentlich sinnvoller.
So ein Blödsinn, der Filter sorgt für sauberen Sprit und ist wichtig. Nur keinen Trabbifilter einbauen und auf die Richtung achten. Jährlich mal säubern und gut ist. Selbst der Sackfilter am Hahn reicht aus.
Aber Garkeinen... da muss nur einmal ein bisschen Dreck reinfallen und bis zum Kolben wandern... Dann lieber ein paar Cent für so ein Teil ausgeben.
Die Frage des TE bezog sich auf einen zusätzlichen Benzinfilter, nicht auf die original von Simson vorgesehenen. Die originalen gehören selbstverständlich da rein! Einfach noch mal seine Frage richtig lesen.
Jap und meine Antwort lautet, dass die eingebauten reichen. :D
Wie gesagt, ich habe mit einem zusätzlichen Filter gar keine guten Erfahrungen gemacht.
Habe mir von akf einen fertigen originalen Benzinhahn geholt, da ist so ein Mini Benzinfilter zusätzlich dabei. Kann ich den nun nehmen oder nicht?
Mfg