- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- A5
- A5 8T & 8F
- SKN-Tuning
SKN-Tuning
Moin Moin,
ich bekomme in drei Wochen meinen 2.0 TFSI mit 180PS und so wie ich mich kenne, will ich nach einigen Monaten mehr.
SKN bietet eine Steigerung auf 238PS und 415NM.
Hat jemand allgemein schon etwas über die Firma SKN zu berichten? Haltet ihr die Werte für realistisch?
Gruß
Lars
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von thomasito
@ Rakete
RICHTIG
Standardtuning wird so betrieben!!!!!
Vor Jahre hat ein Qualitätstuner schon mit Prüfständen Fahrzeuge vorgeprüft bei denen Elektroniksoftware, Kennfelderintention, und Systemupdates Fremdwörter waren.
Es hätte zu diesem Zeitpunkt aber shon ausgereicht das er wenisgtens Funktionen des OBD ausliest.
Macht man das bei ABT oder MTM???
Heute verbaut man in hochpreisige Fahrzeueg diese von elektronischen Hin und Her nur Leben- Standardelektronik ein, diese auf einem Beispielfahrzeug entwickelt wurde.
Jeder weiß das jegliche Sonderausstattung die einen elektronsichen Hintergrund hat ebenfalls auf die fahrzeugspezifischen Leistungsdaten einwirkt.
Auch wenn es wegen Deiner abenteuerlichen Schreibweise und Kommatasetzung etwas schwer ist, die Aussage aus der Buchstabensuppe zu fischen, glaube ich, den einen oder anderen Unsinn 'rausgelesen zu haben. ;)
"OBD-Funktionen auslesen" bzw. die mit der Diagnosefunktion des MSG zu ermittelnden Daten auszuwerten, sieht vielleicht für den unwissenden Kunden toll aus, steht aber in keinem Zusammenhang mit einem wie auch immer gearteten Tuning, sondern dient eher der Absicherung, dass der Motor keine (auf diesem Wege diagnostizierbare) Vorschädigung hat.
"Vorprüfungen" auf Rollenprüfständen sind für eine erfolgreiche Leistungssteigerung nur soweit sinnvoll, als daß man so die tatsächliche Mehrleistung nach dem Umbau exakt bestimmen kann. Eine technische Notwendigkeit stellen sie sicher nicht dar.
Und dass die verbaute "elektronische Sonderausstattung" auf die "fahrzeugspezifischen Leistungsdaten einwirkt" ist nur soweit richtig, dass zusätzliche elektrische Verbraucher natürlich über den Generator Strom ziehen. Einen merklichen Einfluß auf die Längsdynamik hast Du bei den paar hundert Watt keinesfalls. Der Zusammenhang mit dem Rest des Posts erschließt sich mir nicht. Ich bin mir sicher, dass kein Tuner spezielle Kennfelder für Kunden mit Vollausstattung und Holzklassefahrer hat. :D
Selbst der Hersteller sieht keine Notwendigkeit, jeden Motor auf seine Leistungsdaten zu überprüfen (obwohl das insbesondere bei aufgeladenen Aggregaten merklich streuen kann). Aus diesem Grund kann der Tuner bei simplem Chiptuning davon ausgehen, dass der Motor seines - wie Du es nennst - "Beispielfahrzeuges" die gleiche technische Basis darstellt wie die Motore der Kunden, denen er ein neues Kennfeld spendiert. Mehr Aufwand ist erst notwendig, wenn individuelles (klassisches) Tuning angewendet wird, bei welchem Motorkomponenten ausgetauscht bzw. Vorhandene bearbeitet und danach auf die Umgebung abgestimmt werden müssen.
Warum Du in diesem Zusammenhang ABT und MTM schlecht darstellst, ist auf sachlicher Ebene nicht nachzuvollziehen. Das gründet aus meiner Sicht nur auf einer - wie auch immer gearteten - Nähe zu einem anderen Anbieter. Grundsätzlich sollte man aber im Markt durch Leistung und Qualität bestehen und sich nicht durch Falschaussagen über etablierte Konkurrenten Zulauf verschaffen. Das gilt heutzutage in besonderem Maße für die ganzen Schuppen, die früher mal Platinen für Waschmaschinen hergestellt und jetzt das billige Chiptuning als Cashcow entdeckt haben. ;)
Gerade in diesem Zusammenhang sollten hier die technisch nicht so versierten TN möglichst objektiv über die Risiken billigen Tunings aufgeklärt und auf platte Polemik verzichtet werden... Meine Meinung.
Grüße Stevo
Ähnliche Themen
101 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Rakete800
Moin Moin,
ich bekomme in drei Wochen meinen 2.0 TFSI mit 180PS und so wie ich mich kenne, will ich nach einigen Monaten mehr.
SKN bietet eine Steigerung auf 238PS und 415NM.
Hat jemand allgemein schon etwas über die Firma SKN zu berichten? Haltet ihr die Werte für realistisch?
Gruß
Lars
Vor 7 Jahren hatte ich dort einen TT von 225 auf 270 PS chippen lassen. Ich war sehr zufrieden mit der harmonischen Kraftentfaltung und deutlich gestiegenen Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit hat sich aber nur gering erhöht und ob es wirklich 270 PS waren, habe ich nie nachmessen lassen. Und der A5 ist jetzt ein anderes Auto und 7 Jahre sind auch eine lange Zeit, in der sich manche Personalien vor Ort geändert haben wird.
Andreas
Okay. Ich tendiere normal eher zum ABT-Tuning. Da habe ich gestern eine Anfrage gehalten, was der Chip für den 2.0 mit 180 PS kostet. Auf deren Homepage ist leider nichts angegeben.
Mal schauen, wann und was die antworten.
Hallo TS,
das SKN System wird ebenfalls von vielen Audihändler praktiziert- klarer Nachteil man chippt hier ohne Prüfstandswerte.
Ich zweifele auch an der MTM Cantronic Methode wo "Standardkästchen" verbaut werden.
Ein richtiges Motortuning funktioniert nur nach erster Prüfstandanalyse + Fahrzeugdiagnose um daraufhin individuell auf das Fahrzeug das Tuning abzustimmen.
Die APT Methode kenne ich leider nicht.
Aber wenn z. B. SKN direkt um die Ecke ist, würde ich es da probieren. Die räumliche Nähe zum Tuner wäre mir wichtig. Falls sich herausstellt, dass etwas nicht optimal funktioniert, fährt man sonst x-mal durch die Republik.
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von thomasito
Hallo TS,
das SKN System wird ebenfalls von vielen Audihändler praktiziert- klarer Nachteil man chippt hier ohne Prüfstandswerte.
Ich zweifele auch an der MTM Cantronic Methode wo "Standardkästchen" verbaut werden.
Ein richtiges Motortuning funktioniert nur nach erster Prüfstandanalyse + Fahrzeugdiagnose um daraufhin individuell auf das Fahrzeug das Tuning abzustimmen.
Die APT Methode kenne ich leider nicht.
Mal ne blöde Frage, ich habe zwar schon 3 Auto´s bei ABT tunen lassen, aber ich kann micht nicht erinnern, das Sie meinen auf dem Prüstand abgestimmt haben, immer nur Steuergerät raus und wieder rein.
Oder hab ich da was verpasst?
@ Rakete
RICHTIG
Standardtuning wird so betrieben!!!!!
Vor Jahre hat ein Qualitätstuner schon mit Prüfständen Fahrzeuge vorgeprüft bei denen Elektroniksoftware, Kennfelderintention, und Systemupdates Fremdwörter waren.
Es hätte zu diesem Zeitpunkt aber shon ausgereicht das er wenisgtens Funktionen des OBD ausliest.
Macht man das bei ABT oder MTM???
Heute verbaut man in hochpreisige Fahrzeueg diese von elektronischen Hin und Her nur Leben- Standardelektronik ein, diese auf einem Beispielfahrzeug entwickelt wurde.
Jeder weiß das jegliche Sonderausstattung die einen elektronsichen Hintergrund hat ebenfalls auf die fahrzeugspezifischen Leistungsdaten einwirkt.
Vorprüfung
Okay, und wer stimmt mit einem Prüfstand speziell auf´s jeweilige Fahrzeug ab?
Zitat:
Original geschrieben von thomasito
@ Rakete
RICHTIG
Standardtuning wird so betrieben!!!!!
Vor Jahre hat ein Qualitätstuner schon mit Prüfständen Fahrzeuge vorgeprüft bei denen Elektroniksoftware, Kennfelderintention, und Systemupdates Fremdwörter waren.
Es hätte zu diesem Zeitpunkt aber shon ausgereicht das er wenisgtens Funktionen des OBD ausliest.
Macht man das bei ABT oder MTM???
Heute verbaut man in hochpreisige Fahrzeueg diese von elektronischen Hin und Her nur Leben- Standardelektronik ein, diese auf einem Beispielfahrzeug entwickelt wurde.
Jeder weiß das jegliche Sonderausstattung die einen elektronsichen Hintergrund hat ebenfalls auf die fahrzeugspezifischen Leistungsdaten einwirkt.
Auch wenn es wegen Deiner abenteuerlichen Schreibweise und Kommatasetzung etwas schwer ist, die Aussage aus der Buchstabensuppe zu fischen, glaube ich, den einen oder anderen Unsinn 'rausgelesen zu haben. ;)
"OBD-Funktionen auslesen" bzw. die mit der Diagnosefunktion des MSG zu ermittelnden Daten auszuwerten, sieht vielleicht für den unwissenden Kunden toll aus, steht aber in keinem Zusammenhang mit einem wie auch immer gearteten Tuning, sondern dient eher der Absicherung, dass der Motor keine (auf diesem Wege diagnostizierbare) Vorschädigung hat.
"Vorprüfungen" auf Rollenprüfständen sind für eine erfolgreiche Leistungssteigerung nur soweit sinnvoll, als daß man so die tatsächliche Mehrleistung nach dem Umbau exakt bestimmen kann. Eine technische Notwendigkeit stellen sie sicher nicht dar.
Und dass die verbaute "elektronische Sonderausstattung" auf die "fahrzeugspezifischen Leistungsdaten einwirkt" ist nur soweit richtig, dass zusätzliche elektrische Verbraucher natürlich über den Generator Strom ziehen. Einen merklichen Einfluß auf die Längsdynamik hast Du bei den paar hundert Watt keinesfalls. Der Zusammenhang mit dem Rest des Posts erschließt sich mir nicht. Ich bin mir sicher, dass kein Tuner spezielle Kennfelder für Kunden mit Vollausstattung und Holzklassefahrer hat. :D
Selbst der Hersteller sieht keine Notwendigkeit, jeden Motor auf seine Leistungsdaten zu überprüfen (obwohl das insbesondere bei aufgeladenen Aggregaten merklich streuen kann). Aus diesem Grund kann der Tuner bei simplem Chiptuning davon ausgehen, dass der Motor seines - wie Du es nennst - "Beispielfahrzeuges" die gleiche technische Basis darstellt wie die Motore der Kunden, denen er ein neues Kennfeld spendiert. Mehr Aufwand ist erst notwendig, wenn individuelles (klassisches) Tuning angewendet wird, bei welchem Motorkomponenten ausgetauscht bzw. Vorhandene bearbeitet und danach auf die Umgebung abgestimmt werden müssen.
Warum Du in diesem Zusammenhang ABT und MTM schlecht darstellst, ist auf sachlicher Ebene nicht nachzuvollziehen. Das gründet aus meiner Sicht nur auf einer - wie auch immer gearteten - Nähe zu einem anderen Anbieter. Grundsätzlich sollte man aber im Markt durch Leistung und Qualität bestehen und sich nicht durch Falschaussagen über etablierte Konkurrenten Zulauf verschaffen. Das gilt heutzutage in besonderem Maße für die ganzen Schuppen, die früher mal Platinen für Waschmaschinen hergestellt und jetzt das billige Chiptuning als Cashcow entdeckt haben. ;)
Gerade in diesem Zusammenhang sollten hier die technisch nicht so versierten TN möglichst objektiv über die Risiken billigen Tunings aufgeklärt und auf platte Polemik verzichtet werden... Meine Meinung.
Grüße Stevo
@ Steve,
ohne dich zu kennen und ohne deinen Text wirklich ganz gelesen zu haben.
Frage ich dich - kennst du dich aus??
mal ne ganz andere Frage, an alle die Ihren Boliden haben tunen lassen, wer hat ein vorher - nacher Leistungstest (Rollenprüfstand) anfertigen lassen, einfach um mal zu sehen was bringt das Tuning wirklich.
Zitat:
Original geschrieben von thomasito
@ Steve,
ohne dich zu kennen und ohne deinen Text wirklich ganz gelesen zu haben.
Frage ich dich - kennst du dich aus??
Ich gebe die Frage einfach mal an dich zurück...
..die Posts weiter oben von dir sind einfach nur Kauderwelsch...
...und falls du meinst mit ein paar alten Bildern des Leistungsprüfstandes der Fa. Wetterauer die du hier verlinkt hast beeindrucken zu können dann muss ich dir sagen, dass wird hier nicht gelingen...
Kann mir jemand über SKN bezüglich Diesel Chiptuning was schreiben....Erfahrungen....Meinungen....
grüsse..
@stevo
du hast an einer stelle "daß" statt "dass" geschrieben. das ist so gesehen falsch. :cool:
ansonsten viel heisse luft um nix.