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Speedfight 3 Kein Zündfunke nach mehrmals Auf- und Abgebockt
Speedfight 3 AC
Hey,
nun hat es auch mich erwischt und ich muss im Forum um Rat fragen.
Ich habe den Roller nach einer Fahrt mehrmals Auf- und Abgebockt, da mein Hauptständer fest wurde.
Nachdem mein Hauptständer wieder frei war (ca. 2 Stunden danach) wollte ich wieder los fahren und der Roller ging nicht mehr an.
Kein Zündfunke! CDI getauscht, Gleichrichter getauscht, Zündkerze, Zündkerzenstecker, Zündspule getauscht, nichts.
Habe nach mehren verzweifelten Tagen nun einmal gemessen, eventuell kann einer daraus lesen was genau kaputt ist oder woran es liegt.
Siehe Anhang
Muss aktuell mit dem Fahrrad zur Schule... 
Gruß
Marc
Beste Antwort im Thema
Tippe auf Kabelbruch irgendwo in einem Kabelstrang.
Mach den Roller nackig und prüfe jede einzelne Kabelader die auch nur im entferntesten Sinne mit der Zündung zu tun hat.
Ohne messen geht da nichts.
Du kaufst alles mögliche neu für die Katz, das ist höchst unprofessionell.
Auf ein gutes Gelingen
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64 Antworten
seitenständerschalter ?
Habe ich nicht verbaut.
Tippe auf Kabelbruch irgendwo in einem Kabelstrang.
Mach den Roller nackig und prüfe jede einzelne Kabelader die auch nur im entferntesten Sinne mit der Zündung zu tun hat.
Ohne messen geht da nichts.
Du kaufst alles mögliche neu für die Katz, das ist höchst unprofessionell.
Auf ein gutes Gelingen
Danke
Ja muss ich wahrscheinlich.
Die Teile sind alle von einem Freund, der den gleichen Roller hat.
Kannst dir eigentlich zu 100% sicher sein, dass das ein Kabelbruch irgendwo ist.
MfG
Zitat:
@HerrMarc.S schrieb am 18. Juni 2019 um 10:17:23 Uhr:
Die Teile sind alle von einem Freund, der den gleichen Roller hat.
Hallo Marc,
handelt es sich bei euren SF3 in beiden Fällen jeweils um das Modell mit dem 2T- oder dem 4T-Motor?
Der SF3 mit 4T-Motor hat z.B. eine DC-CDI Zündanlage. Deine gemessene Batteriespannung von 11,5 V am schwarzen Draht des CDI-Steckers (Kl. 15 Plus übers Zündschloß) gegen Masse zeugt von einem entladenen Akku.
Also mußt du als erste Maßnahme die Batterie mit einem Ladegerät vollladen, bevor du noch weitere Zerlegungsaktionen startest. 
Gruß Wolfi
Hey Wolfi,
es handelt sich bei beiden um einen 2 Takter. Die Batterie musste viele Start versuche die Tage mit machen, deshalb hat sie jetzt auch nur eine geringe Spannung. Hängt schon am Ladegerät
Ich werde Donnerstag mal alle Kabel auseinander machen und gucken. Sind den die Messwerte alle in Ordnung oder fehlt irgendwo an einem Kabel die Spannung?
Gruß
Marc
Zitat:
@HerrMarc.S schrieb am 18. Juni 2019 um 21:03:18 Uhr:
...
Sind den die Messwerte alle in Ordnung oder fehlt irgendwo an einem Kabel die Spannung?
Hi Marc,
die Lösung für dein Startproblem könnte schon eine vollgeladene Batterie sein.
Wieso möchtest du also den Kabelbaum zerpflücken, obwohl dir offensichtlich die Zusammenhänge bzw. die Funktionsweise der verwendeten CDI-Zündanlage nicht bekannt sind.
Gruß Wolfi
Nachtrag: Kannst du mit der beigefügten Schaltskizze von der Zündanlage des SF3 was anfangen? Die Abkürzungen der Kabelfarben sind französisch.
Müsste dann nicht beim kicken ein zündfunke kommen? Die Batterie war am Anfang des Tages voll geladen, nur die Messungen sind später entstanden nach dem ich den Tag alle Komponenten (Cdi, Zündspule und co.) Gewechselt habe und öfter probiert habe den Roller zu starten.
Danke für deine schnelle Antwort!
Gruß
Marc
Zitat:
@HerrMarc.S schrieb am 18. Juni 2019 um 21:14:36 Uhr:
Müsste dann nicht beim kicken ein zündfunke kommen?
Eine DC-CDI wandelt die 12V Bordnetzspannung im internen Ladeteil der CDI-Box in die Kondensatorladespannung von einigen hundert Volt um.
Ohne eine ordentlich geladene Batterie startet der Roller kaum, weil die schwächliche Wechselstromlima beim Kicken nicht genügend “Saft“ für das Gleichspannungsbordnetz bereitstellt. Das haste sogar in deiner Exceltabelle (unabsichtlich) dokumentiert, wobei diese Tabelle höchstwahrscheinlich kaum ein Forumsuser gewissenhaft analysiert haben wird. 
Gruß Wolfi
PS: Es gibt auch das sogenannte AC-CDI Zündsystem (z.B. beim SF2), dessen Limastator mit einer Zündenergiespule bestückt ist und auch mit leerer Batterie per Kick gestartet werden kann.
TE
kannst du nicht probeweise mit einer überbrücken Autobatterie versuchen zu starten?
Dann wäre das ruck zuck geklärt.
Hab ich gemacht, klappt immer noch nicht.
Gruß
Marc
Dann kann man den Tip von Wolfi eher auch ad acta legen.
Zitat:
@HerrMarc.S schrieb am 19. Juni 2019 um 12:42:02 Uhr:
Hab ich gemacht, klappt immer noch nicht.
Gruß
Marc
Haste dich inzwischen mit der Funktionsweise einer CDI-Zündanlage vertraut gemacht. Die heutige Jugend macht sowas i.d.R. mit Hilfe von YT-Video, der korrekte Suche hierfür wäre z.B. "DC-CDI Zündanlage prüfen".
Hast du den Widerstand der Pickup-Spule am abgezogenen CDI-Stecker gemessen? Alternativ geht auch eine Wechselspannungsmessung, während der E-Starter betätigt wird. Es sollten dabei > 2 Volt AC vom Pickup gegen Masse erzeugt werden.
Gruß Wolfi