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Springt nicht an, Anlasser dreht nicht.
Zwei Tage vorm Urlaub springt mein CLK nicht mehr an.
Wenn man den Zündschlüssel rumdreht, hört man nur Brummen und Klickgeräuche. Batteriespannung ist bei 11,9V, habe aber wegen der Anlage zwei drin.
Der Anlasser dreht nicht. Vor einer Woche ist er mal mitten im Startvorgang ausgegangen, hab mir da nix weiter gedacht, weil danach gings sofort wieder.
Hier ein Video:
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25 Antworten
relativ einfach: bei 11,9 V ist die Batterie leer.
Klemmspannung und ca. zugehöriger Ladezustand:
12,65V = 100%
12,45V = 75%
12,24V = 50%
12,06V = 25%
11,89V = 0%
Hab nochmal direkt an der Batterie gemessen, statt am Powercap abzulesen, sind 12,09V.
Musikanlage läuft auf jeden Fall.
Die Batterie ist etwa 7 Jahre alt, die Zusatzgelbatterei etwa 5.
Tja..
entweder Batterie futsch, oder sie wird nicht mehr geladen was dann
Richtung Lichtmaschine / Regler geht..
mal Überbrücken und dann die Ladespannung messen (14V +)
Ich werde es wohl morgen mal mit Starthilfe versuchen.
Ich habe mir gerade ein Video meiner alten E-Klasse angeguckt, da war die Batteriespannung bei 11,5V im Normalzustand.
........oder vielleicht ist auch ganz einfach nur der Magnetschalter am Anlasser hinüber und zieht das Ritzel nicht mehr in den Zahnkranz. Dann klickt es nur noch - passieren tut aber nichts.
Falls er aber mit Starthilfe läuft kanns nur die Batterie oder LiMa sein, oder?
Ich hatte (glaube ich) immer 13,7-13,8V wenn der Motor läuft, also die letzten 6 Jahre lang.
Ich hoffe, ich muss nicht an den Sicherungskasten im Kofferraum, sonst muss die ganze Anlage raus, alleine 50kg Subwoofer.
Zitat:
Original geschrieben von Precision Dynamics
Falls er aber mit Starthilfe läuft kanns nur die Batterie oder LiMa sein, oder?
Nö.. kann auch die Batterie sein...
Wenn er mit Starthilfe läuft und die Ladespannung um die 14 V ist
ist es die Batterie oder du hast nen zu hohen Ruhestrom...
auf jeden Fall ist die Batterie bei 11,9V leer - soviel steht fest!
siehe 4.4.2
Der eigenbaute Säureprüfer zeigt auf jeden Fall "grün" an.
Mit Starthilfe und auch mit anderer Batterie geht er auch nicht an.
Nun darf der ADAC nächste Woche sein Glück versuchen und mich wohl dann zur Niederlassung schleppen.
Nabend,
hört sich für mich nach nem defekten K40 Modul an.
grüße Tobi
Zitat:
Original geschrieben von tobi b4
Nabend,
hört sich für mich nach nem defekten K40 Modul an.
grüße Tobi
was ist bitte ein K40 modul? also die bezeichnung kenne ich nur von der VWAG für das Lastrelais
Das K40 Relais sitzt vorne beim Msg. ,schimpft sich Überspannungsschutz.
A 000 540 00 72 Preis 64 Euro zzgl. MWS. beim Freundlichen.
Gibt den Strom zum Anlaßer weiter,dieses Bauteil hatt gerne mal ne kalte,bzw.
beschädigte Lötstellen.
Grüsse Tobi
Wo genau finde ich das? ich hab nen Schaltplan dazu gefunden, das könnte man ja mal testen oder überbrücken.
Ist das dort wo Das Hinzeisschild mit der Klühkerze drauf ist und wo die Umluftklappe dahinter sitzt?
http://ww2.justanswer.com/.../2009-10-29_225532_k40_4_module.png
Kann mich nicht erinnern, dass das so ausssieht, naja.
Also soweit ich das:
http://www.benzworld.org/.../1276221-k40-relay-im-newbie-ok.html
verstanden habe sitzt dieses K40 Relais im Kofferraum unter deinem 50kg Subwoofer (wie groß ist der eigentlich und wie hast du den da rein gekommen?) in der nähe der Batterie!
Und so sollte das ganze Modul aussehen: siehe Fotos.
Nennt sich auch Overload-Protection-Relay K40
Schau mal bei eBay durch ,da findest du einige!
