- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B3 & B4
- startprobleme tdi 1z
startprobleme tdi 1z
Hallo ,wer kann helfen?
über Nacht oder auch nach 3-4 Stunden Standzeit lässt sich der Passat schlecht starten.
ich muss etwa 15-20 Starten bis er läuft.ich habe den DK Filter schon erneuert,ohne Veränderung,Vor- Rücklaufleitung entfernt und separat mit DK befüllt kein Erfolg,Rückschlagventil am Ausgang auch erneuert!
Kann es sein das die Pumpe innen Luft zieht?
Ähnliche Themen
17 Antworten
Glühkerzen überprüfen oder erneuern.
Sreifensicherung am/Steuergerät für Glühkerzen überprüfen.
Kompression Testen.
KM-Stand angeben.
.... und sagen, ob der Kraftstof in den durchsichtigen Leitungen zur Pumpe blasenfrei gefördert wird.
Natürlich kann so eine Pumpe Luft ziehen.
Der Konsul hat´s schon gesagt...erstmal schauen, ob der
nach länngerer Standzeit blasenfrei fördert.
Welches Rückschlagventil hast Du erneuert? Original hat der
keins, man kann aber eins in den Vorlauf setzten - erste Abhilfe,
wenn er durch eine undichte Pumpe ständig abläuft.
Häufige Ursache ist aber auch der O-Ring unter dem Knackfrosch,
ebenso die Ablaßschraube am Filter - aber den hast Du ja neu...
Gruß Eiche.
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
Kompression Testen.
Unzureichende Anlasserdrehzahl ist auch eine Möglichkeit.
Glühkerzen eher weniger: ein 1Z und Konsorten springt auch ohne funktionierende
Glühkerzen an, es rappelt und raucht nur etwas mehr.
Grüße Klaus
Ja, Klaus, an die Anlasserdrehzahl hatte ich auch schon gedacht
aber die wird ja nach 15-20 !! Startversuchen nicht besser...
Finde ich ohnehin schon heftig, soviel Luft kann der doch nicht
ziehen, selbst wenn die komplette Spritleitung leer wäre.
Aber solange der TE hier nicht mehr reinschaut und noch ein paar
Angaben nachreicht, können wir eh nur raten.
Gruß Eiche.
Zitat:
Original geschrieben von Nilksson
Ja, Klaus, an die Anlasserdrehzahl hatte ich auch schon gedacht
aber die wird ja nach 15-20 !! Startversuchen nicht besser...
Ne, wahrscheinlich nicht, aber vll. reicht die schleichende Erwärmumg
aus, der Kompression die nötige Verbesserung zu verpassen, weil die
ist kalt schlechter als warm, denk ich ...
EDIT: Und mit höherer Kompression reicht die eigentlich unzureichende
Anlasserdrehzahl dann vll. wieder aus.
Grüße Klaus
Klaus, hast Du schon mal ernsthaft versucht, 20 mal
hintereinander zu starten?
Also eher würde ich mir ´nen Zeh abhacken - das kann doch
nicht gesund sein!!
Egal, was nun die Ursache ist - der TE muß sich hier erklären -
sonst bringt das alles nichts!
Gruß Eiche.
ich habe ein Rückschlagventil von Pierburg in die Ansaugleitung verbaut,aber ohne Erfolg!Starterdrehzahl ist super,ist nicht an der Rücklaufleitung ein Rückschlagventil?,Sicherung für Vorglühanlage ist OK
Zusatz: ich habe auch die Saugleitung und Rücklaufleitung abgebaut,durch eine Andere ersetzt(schlauch durchsichtig) aber leider keinen Erfolg erzielt,bei dieser Variante konnte ich der Startvorgang beobachten,DK läuft Blasenfrei zur Pumpe!
Anfrage: was ist ein Knackfrosch?
glühkerzen, da schwör ich nen eid drauf!
Zitat:
Original geschrieben von Nilksson
Klaus, hast Du schon mal ernsthaft versucht, 20 mal
hintereinander zu starten?
OT:
Ne, hatte bisher keine Gelegenheit :) :)
und würde mir das aber auch verkneifen ...
Kann auf die Pumpe gehen, denk ich.
Grüße Klaus
Zitat:
Original geschrieben von kuebel61
Anfrage: was ist ein Knackfrosch?
Der Knackfrosch ist dieses 2-Wegeventil für die Kraftstzoffvorwärmung. Sitzt oben auf dem Dieselfilter.
Wenn jedoch keine Luft da ist, scheidet dies als Ursache aus.
Steuerzeiten sind aber in Ordnung?
Nicht das da etwas im Argen liegt.
Hallo kuebel61!
Verrate doch mal, welche Laufleistung Dein 1Z hat.
Wenn sichergestellt ist, daß die Pumpe blasenfrei fördert,
die Anlasserdrehzahl stimmt und der Bock trotzdem kalt nicht
starten will, würde sich doch eine Kompressionsmessung empfehlen.
Bei schwacher Kompression bekommt die Funktion der Glühkerzen
natürlich einen anderen Stellenwert als beim "gesunden" TDI.
Die Streifensicherung allein ist kein Indiz für Funktion, die Kerzen
einzeln testen, bzw. über die Stromaufnahme prüfen.
Verstellte Steuerzeiten würden auch einen Warmstart behindern -
Prüfen kann aber auch nicht schaden...
Gruß Eiche.
Zitat:
Original geschrieben von Nilksson
Hallo kuebel61!
Verrate doch mal, welche Laufleistung Dein 1Z hat.
Wenn sichergestellt ist, daß die Pumpe blasenfrei fördert,
die Anlasserdrehzahl stimmt und der Bock trotzdem kalt nicht
starten will, würde sich doch eine Kompressionsmessung empfehlen.
Bei schwacher Kompression bekommt die Funktion der Glühkerzen
natürlich einen anderen Stellenwert als beim "gesunden" TDI.
Die Streifensicherung allein ist kein Indiz für Funktion, die Kerzen
einzeln testen, bzw. über die Stromaufnahme prüfen.
Verstellte Steuerzeiten würden auch einen Warmstart behindern -
Prüfen kann aber auch nicht schaden...
Gruß Eiche.