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Steuerkette vs. Zahnriemen
Mein erster Omega hatte einen 3.0 R6 mit Steuerkette; super Maschine, Kette musste nie gewechselt werden.
Der nächste hatte einen 2,5l V6 mit Zahnriemen. Dieser sollte laut Serviceheft alle 120tlm gewechselt werde. Opel hat dann den Intervall auf 60tkm reduziert 
Mein nächster MV6 musste auch alle 60tkm einen neuen Zahnriemen haben.
Bei meinem jetzigen 3,2 V6 ist wieder ein Intervall von 120tkm angegeben, hoffentlich bleibt das so. Vielleicht weiss jemand etwas darüber!?
Jetzt habe ich mal eine ganz allgemeine Frage an die Motorenspezialisten hier:
Warum verbaut man (Opel) diese wartungsintensiven (teuren) Zahnriemen? Warum nicht Steuerketten (wie z.B. BMW)?
Welche Vorteile haben Zahnriemen, welche Nachteile haben Steuerketten? Laufgeräusch? Gewicht? Einbau?
-Klaus-
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15 Antworten
Schau mal hier nach:
http://www.autodefekt.de/tip.php?MESSAGEID=278
Da wird es genau erleutert! 
Beste Grüße
der-immer-lacht 
@der-immer-lacht
Danke, steht alles drin was ich wissen wollte!
Bleibt nur noch meine Frage offen wann der 3,2l einen neuen ZR braucht.
-Klaus-
Hallo!
Auch der Facelift muss alle 4 Jahre oder 60000km zum Zahnriemenwechsel.
Mfg
FalkeFoen
bei Kette im v6 gäbe es halt probleme
die Kette läuft ja innen im Öl also bräuchte ein V Motor schon mal 2 ketten .1 links und 1 rechts also noch teurer
Gruß Thom
@FalkeFoen
Danke für die Info.
Zitat:
Auch der Facelift muss alle 4 Jahre oder 60000km zum Zahnriemenwechsel.
Warum schreibt denn Opel immer wieder was von 120tkm
-Klaus-
Hallo!
Ich denke mal das hat auch rechtliche Gründe , wenn Sie offiziel bekannt geben das der Zahnriemen schon nach 60000km oder 4 jahren gewechselt werden muss ,geben Sie ja indirekt zu Probleme mit dem Zahnriemen zu haben.
So wird die Sache auf die Händler abgewälzt und Du hast den schwarzen Peter weil Dich der Händler ja darauf hingewiesen hat.
Eigentlich eine Frechheit .
mfg
FalkeFoen
P.s mein Händler hat es mir vor dem Kauf gesagt ,habe ich aber schon vorher gewusst
Zitat:
Original geschrieben von Thombeat
bei Kette im v6 gäbe es halt probleme
die Kette läuft ja innen im Öl also bräuchte ein V Motor schon mal 2 ketten .1 links und 1 rechts also noch teurer
Ein wirtschaftlich denkender Käufer würde den Mehrpreis sicherlich gerne bezahlen, da sich die Aufwendung durch die eingesparten Zahnriemenwechsel recht schnell amortisieren würde.
aber welchem Käufer eines Opel Omegas kann man das beim Kauf erklären
meinem Opa Karl Gustav sicher nicht
dem jungen fritz der den 8 jahre alten Omega von meinem Opa gekauft hat dem kann ich das erklären !
oder ?
habe ich recht ?
wieso gibt es im V6 mit Kette Probleme?
Der Mercedes V8 hat auch nur eine Kette.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von FalkeFoen
Ich denke mal das hat auch rechtliche Gründe , wenn Sie offiziel bekannt geben das der Zahnriemen schon nach 60000km oder 4 jahren gewechselt werden muss ,geben Sie ja indirekt zu Probleme mit dem Zahnriemen zu haben.
bei meinem MV6 hat mir der FOH eine Info von opel ins wartungsheft gelegt, wo der hinweis von 120 auf 60 stand,
also ganz OFFIZIELL
bin froh, dass ich keinen V6 mehr fahre und ich gezwungen wurde, ein neues auto zu kaufen. habe mich gott sei dank wieder für einen X25DT mit kette entschieden
Zitat:
Original geschrieben von Beanie Bear
wieso gibt es im V6 mit Kette Probleme?
Der Mercedes V8 hat auch nur eine Kette.
MfG
der V6 hat leider NUR einen zahnriemen
Zitat:
Original geschrieben von Opel MV6
habe mich gott sei dank wieder für einen X25DT mit kette entschieden
Genau das war auch für mich neben dem Diesel das 2. Hauptargument für den Kauf des X25DT.
Hallo!
Habe beim Kauf des Omegas min 10000€ gespart , im Vergleich zu den anderen deutschen Herstellern. Da kann ich den Zahnriemenwechsel verschmerzen, bin dann wenigstens auf der sicheren Seite. Diesel bin ich schon gefahren aber das sagt mir nicht zu.
Mfg
FalkeFoen
Zitat:
Original geschrieben von FalkeFoen
Habe beim Kauf des Omegas min 10000€ gespart , im Vergleich zu den anderen deutschen Herstellern. Da kann ich den Zahnriemenwechsel verschmerzen, bin dann wenigstens auf der sicheren Seite. Diesel bin ich schon gefahren aber das sagt mir nicht zu.
hallo
so unterschiedlich sind die geschmäcker
leider wirst du die ersparnis beim verkauf wieder einbüssen. opel und omega, vorallem der V6 3,0 oder 3,2 sind fast unverkäuflich
ich für meinen teil, war eigentlich wieder ganz froh, dass ich die möglichkeit bekam vom MV6 (nach unfall) wieder auf einen 2,5 TD umzusteigen.
ich hatte schon vorher einen 1995 2,5 TD mit dem ich 184.000 km OHNE irgend ein problem gefahren bin
beim MV6 hatte ich immer das gefühl (vielleicht etwas beeinflusst durchs forum, dass der motor mir gleich um die ohren fliegt)
das problem ist doch, dass man selbst nach dem zahnriemenwechsel nicht auf der sicheren seite ist. die kosten für einen austausch-motor stehen in keinem verhältnis. allein die tatsache, dass opel sich traut beim facelift V6 3,2 liter die wecheselintervalle von 120 auf 60.000 km wieder zu senken, ist eine RIESEN-schweinerei
deshalb habe ich mir wieder einen diesel gekauft. der MV6 hatte nichtmal Xenon. ich hatte echt glück und habe einen diesel 1998 werkswagen mit Xenon, Navi, tempomat, automat, parksensoren gefunden
ich möchte dir aber auf keinen fall des spass an dem schönen auto vermiesen ! weiter viel spass damit