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Stirbt der Drehzahlmesser aus?
Gut, bei Elektroautos sind sie eh hinfällig. Aber noch gibt es ja auch Verbrenner neu zu kaufen. Um die soll es gehen.
Es scheint, dass der Drehzahlmesser langsam aber sicher verschwindet. Vor ein paar Jahren die Kühlwasseranzeige, die erst geglättet und später durch eine blaue und rote Lampe ersetzt wurde.
Jetzt scheinen Drehzahlmesser nicht mehr erforderlich oder gewünscht zu sein. Gerade bei Toyota fällt es mir auf: Der Corolla hat noch einen mechanischen Drehzahlmesser, der Corolla Cross und der RAV4 haben keinen mehr. Das Cockpit ist zwar digital dort, aber auch da ist keine Einstellung des Drehzahlmessers mehr vorhanden. Stattdessen gibt es diese Anzeige, die erklärt, ob man den Akku gerade lädt oder entlädt.
Braucht man den Drehzahlmesser überhaupt noch? Oder hat ihn der Durchschnittsfahrer je wirklich gebraucht? Ich kann mich erinnern, meine ersten beiden Autos hatten keinen Drehzahlmesser. War bei Bro-und-Butter-Autos mit einfacher Motorisierung nicht ode rnur gegen Aufpreis zu haben.
Später hatte dann jedes Kassenmodell den DZM. Aber braucht man ihn wirklich oder war er einfahc nur da?
Braucht man ihn heute noch? Immer mehr Automatikfahrzeuge, bei denen der Gangwechsel eh automatisch abläuft machen die Suche nach dem optimalen Schaltzeitpunkt hinfällig. Hybriden regeln die Drehzahl oft unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit. Bei Schaltwagen sorgen Drehzahlbegrenzer dafür, dass der Motor nicht über Gebühr misshandelt werden kann.
Wie seht ihr das? DZM zwingend notwendig für euch, auch bei Automatik? Oder überflüssig auch bei Handschaltung?
Würdet ihr ihn vermissen oder ist es einfach eine Gewohnheit, dass er da ist?
Ich brauche ihn nicht zwingend, aber fände es trotzdem komisch, wenn er nicht mehr da wäre. Allerdings, wenn ich einen Hybrid fahren würde, der die Drehzahl unabhängig von der Geschwindigkeit steuert und ich keinen Einfluß nehmen könnte, dann wäre er für mich auch nicht mehr nötig.
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147 Antworten
Gebraucht wird er nicht mehr, sieht aber nett aus.
Naja, DZM sind ja seit vielen Jahren auch in andere Erscheinungsform als einem kreisrunden Zeigerinstrument zu finden, sind ja mittlerweile häufig Pixel-Balenaneziegen in Linearer oder Sichelform ... ich brauche sie nicht kontinuierlich, nutze sie aber schon um mich auf die Autos neueinzuschießen ... oder wenn ich meine Tollen-5-Minuten habe 
Ansonsten wird für den Allseits reservierten Fahrer eintweder eine Schaltpunktanzeige bei Handschaltern reichen (sofern sie die den wahrnehmen/wollen) ... oder eben, ja Automatiken die für diese Clientel den DZM wirklich völlig überflüssig machen.
Ja, bei digitalen Cockpits kann man sie oft noch auf Wunsch irgendwie einstellen. Bei Toyota geht das aber nicht mehr. Habe ich zumindest gelesen. Aber wie gesagt, beim Hybrid mit entkoppelter Drehzahl vermutlich auch eher verwirrend als sinnvoll.
Schaltpunktanzeigen sind so eine Sache. Haben wir im Kuga, trotz Drehzahlmesser. Im Grunde will einen das Auto immer in einen sehr hohen Gang zwingen. Vermutlich gehört das mit zur Verbrauchsmessung. Praktikabel ist es aber nicht. Dann lieber die roten Gangmarkierungen aufm Tacho, wie früher.
Zitat:
@fehlzündung schrieb am 05. März 2023 um 13:34:08 Uhr:
und später durch eine blaue und rote Lampe ersetzt wurde.
Nö, das gab es schon in den 80ern bei US-Cars viel früher.
Was willst du denn ablesen, wenn das Instrument nur Käse anzeigt, weil man die Kunden nicht verrückt machen möchte.
Zitat:
Der Corolla hat noch einen mechanischen Drehzahlmesser,
Ich weiß was du meinst, aber hat er garantiert nicht. Oder wird er von einer Welle angetrieben? 
Ich seh das mit der realen Drehzahl und der Schaltpunktanzeige eher andersherum ... so manchen Motor habe ich auch noch klar vor der Schaltempfehlung geschaltet ... und sie haben es Problemlos gemacht. Auch souverän den Berg hoch ... mittlerweile stellt man dann fest das die hersteller das auch so sehen ... aktuell sind "wir" inetwa pari
@Astradruide Ja, das kommt natürlich drauf an, wie die Schaltpunktanzeige programmiert ist. Wenn ich so fahre, wie die Anzeige es vorgibt, dann bin ich eigentlich dauernd am Schalten und es ist zwar technisch so möglich, aber ich finde, es klingt und fühlt sich nicht gesund an, vor allem, wenn der Motor noch kalt ist.
@Go}][{esZorN In den 80ern gab es zumidnest bei VW noch Anzeigen, die nicht geglättet waren. Da konnte man die Temperatur wirklich in Echtzeit verfolgen.
Aber ja, eine geglättete Anzeige ist überflüssig, da reicht stattdessen auch eine blaue Lampe.
Du hast Recht. Kein mechanischer,, sondern ein analoger DZM.
Ohne Drehzahlmesser fehlt mir etwas. Ich fahre eigentlich mehr nach Drehzahl als nach Gehör oder Tacho.
Ich habe noch ein Bild gefunden, den hatte ich mal. Auch nur Lampen.
Wenn man überlegt, dass die Hersteller langsam das Schaltgetriebe abscheffen, braucht man wirklich noch einen DZM?
Zitat:
@teamroper schrieb am 5. März 2023 um 14:18:33 Uhr:
Ohne Drehzahlmesser fehlt mir etwas. Ich fahre eigentlich mehr nach Drehzahl als nach Gehör oder Tacho.
Fährst du im alltäglichen Verkehr wirklich so? Also guckst du auf den DZM und schaltest entsprechend?
Ich meine, das Schalten ist ja ein automatisierter Vorgang im Gehirn. Das macht man ja normalerweise, ohne darüber nachzudenken.
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 5. März 2023 um 15:39:05 Uhr:
Ich habe noch ein Bild gefunden, den hatte ich mal. Auch nur Lampen.
Wenn man überlegt, dass die Hersteller langsam das Schaltgetriebe abscheffen, braucht man wirklich noch einen DZM?
Ja, bei Audi (ist doch ein Audi, oder?) wurde die Anzeige zeitweise mal durch diese unsinnige Econ-Anzeige ersetzt.
Jepp, Audi 100 C2 (Typ 43).diese Economy Anzeigen waren damals sowieso völlig unbrauchbar. Mein E30 323i hatte auch sowas. Entweder Schubbetrieb oder am Anschlag. Dazwischen war eigentlich nicht dosierbar, wenn dich keiner geschoben hat.
Die Economy der E30 war eigentlich sehr genau,bei meinem E30 325i passte das mit der Anzeige und dem realen Verbrauch.
Beim E30 323i mit dem E21 323i Hartge Motor war die eh überflüssig,da gab es eigentlich nur 2 Gaspedalstellungen.
Ganz oder gar nicht,war ein echt geiler Motor.
Ich hab zwar in allen Verbrenner-Fahrzeugen einen Drehzahlmesser, aber wofür? Bei den Autos/beim Wohnmobil regelt die Automatik ohnehin die einzelnen Schaltvorgänge. Und beim Motorrad schalte ich meist rechtzeitig und der Motor wird extrem selten bis an die Grenze gedreht.
Ich fahre seit 30 Jahren Automatik, den Drehzahlmesser als fest eingebautes großes Instrument habe ich nie verstanden. Angemessen gewesen wäre eine Anzeigeoption im Bordcomputer.