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Stoßen beim trennen der Kupplung im1. und 2. Gang
Hallo, bis jetzt war es normal das wenn ich beim Anfahren recht schnell in den 2. Gang schalte es so ein Stoß gab. Ist ja auch normal wenn man nicht zu ende angefahren hat und direkt weiter schaltet. Seit einigen Tagen habe ich aber das Problem egal welche Drehzahl, egal wie lange ich schon im Gang fahre. Wenn ich im 1. oder 2. Gang die Kupplung trenne gibt es so einen Ruck bzw. Stoß.
Woran könnte das liegen? Beim sportlichem und sehr schnellem schalten kann man es etwas unterdrücken.....
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von xplutier
Hallo, bis jetzt war es normal das wenn ich beim Anfahren recht schnell in den 2. Gang schalte es so ein Stoß gab. Ist ja auch normal wenn man nicht zu ende angefahren hat und direkt weiter schaltet. Seit einigen Tagen habe ich aber das Problem egal welche Drehzahl, egal wie lange ich schon im Gang fahre. Wenn ich im 1. oder 2. Gang die Kupplung trenne gibt es so einen Ruck bzw. Stoß.
Woran könnte das liegen? Beim sportlichem und sehr schnellem schalten kann man es etwas unterdrücken.....
ps: Wenn ich beim auskuppeln auf dem Gas bleibe, gibt es nicht diesen Schlag. Woran könnte das liegen? Das nervt. Wenn man mal Beifahrer dabei hat denken die sich noch, ich kann nicht schalten..... Heute Morgen hat er das nicht so extrem gemacht. Vorhin wieder so extrem. Kann es am 2 Massenschwungrad oder so liegen ?
ps: Kann es eventuell am Motorlager liegen. Denn ich muss den Lastwechsel so gering wie möglich halten. Heißt sehr vorsichtig und nicht komplett vom Gas gehen. Letztes Jahr wurde bei mir der Aggregateträger gewechselt. Könnte dies einen Zusammenhang haben. Müsste noch ein paar Tage auf die Arbeit Garantie haben da es nicht ganz 1 Jahr her ist.
Zitat:
Original geschrieben von xplutier
Zitat:
Original geschrieben von xplutier
Hallo, bis jetzt war es normal das wenn ich beim Anfahren recht schnell in den 2. Gang schalte es so ein Stoß gab. Ist ja auch normal wenn man nicht zu ende angefahren hat und direkt weiter schaltet. Seit einigen Tagen habe ich aber das Problem egal welche Drehzahl, egal wie lange ich schon im Gang fahre. Wenn ich im 1. oder 2. Gang die Kupplung trenne gibt es so einen Ruck bzw. Stoß.
Woran könnte das liegen? Beim sportlichem und sehr schnellem schalten kann man es etwas unterdrücken.....
ps: Wenn ich beim auskuppeln auf dem Gas bleibe, gibt es nicht diesen Schlag. Woran könnte das liegen? Das nervt. Wenn man mal Beifahrer dabei hat denken die sich noch, ich kann nicht schalten..... Heute Morgen hat er das nicht so extrem gemacht. Vorhin wieder so extrem. Kann es am 2 Massenschwungrad oder so liegen ?
ps: Kann es eventuell am Motorlager liegen. Denn ich muss den Lastwechsel so gering wie möglich halten. Heißt sehr vorsichtig und nicht komplett vom Gas gehen. Letztes Jahr wurde bei mir der Aggregateträger gewechselt. Könnte dies einen Zusammenhang haben. Müsste noch ein paar Tage auf die Arbeit Garantie haben da es nicht ganz 1 Jahr her ist.
keiner eine Idee? Könnte es eventuell sein das der Motor bei Lastwechsel kippt und den Schlag / Ruck verursacht?
Letztes Jahr wurde bei mir der Aggregateträger (Rahmen der den Motor hält) gewechselt. Könnte es einen Zusammenhang haben ?
Als der Träger gewechselt wurde haben die im Motorraum irgend etwas an einem großen schwarzen TEil gedreht (da sind Markierung drauf)
Das ich einen leichten Ruck habe bei einem Lastwechsel wenn ich nicht vorsichtig vom GAs gehe und gleichzeitig die Kupplung trete, hatte ich schon immer. Habe es aber nie wirklich gemerkt weil man sich A dran gewöhnt und es nicht so stark war. JEtzt ist es aber auf einmal so stark.
Ich habe ein Bild vom Motorraum wo ich das Teil was die Werkstatt verdreht hat markiert habe. Was ist das für ein Teil und was für eine Aufgabe hat es ?
ps: Ich habe mal ein Bild von dem Teil was letztes Jahr ausgetauscht wurde eingefügt.
Motorlager !
Bei mir waren innerhalb von 1000km vorne alle beide abgerissen.
Überprüfe die mal !
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
Motorlager !
Bei mir waren innerhalb von 1000km vorne alle beide abgerissen.
Überprüfe die mal !
Wie mach ich das genau. Einkuppeln Handbremse ziehen und versuchen Anzufahren. Bewegt sich der Motor zu viel stimmt wasmit den Lagern nicht. Stimmts? Nur wie sehr darf er sich bewegen ? Schaut euch mal das Foto vom Aggregateträger an. Das hat auch Gummilager für irgendwelche HAlter. Könnte es auch davon kommen ?
Das rot umkreiste Teil im Motorraum sollte der Ölfilter sein, und an dem kann es ja nicht liegen 
Halt uns am laufen
Zitat:
Original geschrieben von Maho1987
Das rot umkreiste Teil im Motorraum sollte der Ölfilter sein, und an dem kann es ja nicht liegen
Halt uns am laufen
Ich werde mal morgen zum Freundlichen gehen und den Aggregateträger prüfen lassen. Hoffe stark das es an dem liegt. Dann würde es nämlich die Garantie decken.
Aber ansonsten einfach nur unzufrieden mit dem Auto. Er macht zwar sehr Spaß aber die Reparaturen die er bis jetzt hatte.... Das darf bei der Laufleistung nicht passieren. Die Fahrersitzheizung ist auch schon seid 1,5 Jahren defekt......
Motorlager kann es sein. Das merkst Du aber nicht nur, wenn Du ein- und auskuppelst, sondern auch beim Lastwechsel ohne zu schalten.
Neulich, vor ca. 2 Wochen, hatten wir hier im Forum so einen Fall auch schon einmal. Da war es der Bremslichtschalter. Hätte ich auch nicht gedacht, dass der für so etwas verantwortlich sein kann. Lies Dir mal die zwei Seiten durch. Kommt Dir das bekannt vor?
Zitat:
Original geschrieben von Rowdy_ffm
Motorlager kann es sein. Das merkst Du aber nicht nur, wenn Du ein- und auskuppelst, sondern auch beim Lastwechsel ohne zu schalten.
Neulich, vor ca. 2 Wochen, hatten wir hier im Forum so einen Fall auch schon einmal. Da war es der Bremslichtschalter. Hätte ich auch nicht gedacht, dass der für so etwas verantwortlich sein kann. Lies Dir mal die zwei Seiten durch. Kommt Dir das bekannt vor?
Bremslichtschaler kann eigentlich nicht sein. Da würde doch der Tempomat gar nicht funktionieren oder?
Motorlager weiss ich nicht. Da müsste doch eigentlich auch der Leerlauf unruhig sein oder ? Vielleicht ist das Getriebe irgendwie etwas lose. Wird ja am Aggregateträger abgestützt. Habe das aber schon lange nur nicht in diesem Ausmaß. Ist mir aber irgendwie nie so richtig aufgefallen. Nur wenn ich dadrauf geachtet habe. Jetzt ist es aber wie gesagt viel stärker.
Bei mir war nichts zu merken.... ausser das ruckelige Schalten bzw. Kuppeln, als würde der Motor beim wiedereinkuppeln 1x nach vorne kippen.
Hab erst gedacht es wären die Getriebelager hinter.... Irgendwann machte es bei Lastwechsel und beim anfahren "knick knack" ...
Auf die Grube gefahren oben jemanden hart einkuppeln lassen... "knick Knack" -> Motorlager vorne Fahrerseite an der Unterseite abgebrochen.
Ende vom lied: Beide elektrischen Motorlager erneuert. Alles gut!
Hallo,
was ein Zufall... ich habe dieses "Stoßen" seit kurzer Zeit auch bei mir festgestellt.
Nun lese ich diesen Thread und hab mir die Sache mit dem Kupplungspedalschalter durchgelesen.
Und siehe da, der Tempomat funktioniert bei mir auch nicht mehr! ... das war mir noch gar nicht aufgefallen.
Das sieht ja dann nach dem defekten Kupplungspedalschalter aus.
Ist es kompliziert den selber zu wechseln ?
Gruß,
Stoppelfahrer
Was mir heute aufgefallen ist, das man es kaum noch merkt bzw. manchmal gar nicht nach dem der Motor warm ist. Ich habe mal das Motor Lager mir angeschaut. Im übrigen wenn ich ruckartig das Gaspedal ganz kurz durch drücke gibt es auch einen häftigen Ruck. Das ist doch aber normal oder ?
Das Motor Lager hat ne Delle bzw. das Gummi. Ist das normal
Zitat:
Original geschrieben von xplutier
Was mir heute aufgefallen ist, das man es kaum noch merkt bzw. manchmal gar nicht nach dem der Motor warm ist. Ich habe mal das Motor Lager mir angeschaut. Im übrigen wenn ich ruckartig das Gaspedal ganz kurz durch drücke gibt es auch einen häftigen Ruck. Das ist doch aber normal oder ?
Das Motor Lager hat ne Delle bzw. das Gummi. Ist das normal
Ich nehme alles zurück. Bei mir funktioniert DasTempomat auch nicht. Fragt sich jetzt nur Bremspedal- oder Kupplungspedalschalter. Da ich immer 0
Probleme mit unterschiedlich hartem Bremspedal hatte und dies seit einiger Zeit jetzt dauerhaft weich ist tippe ich auf Bremspedalschalter.
eieiei, Xplutier,
da wirfst Du aber einiges durcheinander. Das mal weiche/mal harte Bremspedal hat sicherlich nichts mit dem Schalter zu tun. Die Tatsache, dasss Dein Tempomat nicht funktioniert, ist praktisch der Beweis für einen defekten Schalter.
Wir haben ja ein elektronisches Gaspedal, also keinen Gaszug mehr. Wenn man auf der Bremse steht, wird (zumindest beim Diesel) die Leistung sofort raus genommen, selbst wenn man noch gleichzeitig auf dem Gas steht. Ist der Bremsschalter defekt, kommt die Motorsteuerung durcheinander.
Zitat:
Zitat aus dem anderen Thread:
Das Motorsteuergerät weiß nicht mehr, wann du ein bzw. ausgekuppelt hast. Wenn der Schalter defekt ist dann ist der Kontakt unterbrochen und das Motorsteuergerät nimmt fälschlicherweise an, du hättest immer ausgekuppelt. Das ganze äußert sich in einen nicht funktionierenden Tempomat, da die Kupplung ja anscheinend immer getreten ist. Ebenso ruckt der Motor bei Lastwechseln, da das Motorsteuergerät beim Gas geben bzw. Wegnehmen nicht mehr sanft die Last erhöht bzw. wegnimmt. Das ganze nennt sich offiziell "Ruckeldämpfung" und dient nur dazu, dass bei Lastwechsel die Ruckelbewegungen im Fahrzeug minimiert werden. Eigentlich nur eine Komfortfunktion, mehr nicht. Nur wenn man die mal gewohnt ist, dann kommt einem das seltsam vor, wenn der Wagen plötzlich so ruckt.
Daher kommt auch das Ruckeln beim plötzlichen Gasgeben. Normalerweise ruckelt es höchstens, wenn Du plötzlich vom Gas gehst und gleich wieder voll reinsteigst.
Nach der Erklärung aus dem anderen Thread würde ich vielleicht sogar mit dem Kupplungsschalter anfangen oder Du suchst Dir jemanden mit VCDS in Deiner Nähe, der die Funktion der Schalter mal überprüft. Im Zweifelsfall auch der 
. Allerdings nimmt letzterer Dir so viel Kohle für die Prüfung ab, dass Du dafür auch gleich beide Schalter kaufen und ersetzen könntest.
Zitat:
Original geschrieben von Rowdy_ffm
eieiei, Xplutier,
da wirfst Du aber einiges durcheinander. Das mal weiche/mal harte Bremspedal hat sicherlich nichts mit dem Schalter zu tun. Die Tatsache, dasss Dein Tempomat nicht funktioniert, ist praktisch der Beweis für einen defekten Schalter.
Wir haben ja ein elektronisches Gaspedal, also keinen Gaszug mehr. Wenn man auf der Bremse steht, wird (zumindest beim Diesel) die Leistung sofort raus genommen, selbst wenn man noch gleichzeitig auf dem Gas steht. Ist der Bremsschalter defekt, kommt die Motorsteuerung durcheinander.
Zitat:
Original geschrieben von Rowdy_ffm
Zitat:
Zitat aus dem anderen Thread:
Das Motorsteuergerät weiß nicht mehr, wann du ein bzw. ausgekuppelt hast. Wenn der Schalter defekt ist dann ist der Kontakt unterbrochen und das Motorsteuergerät nimmt fälschlicherweise an, du hättest immer ausgekuppelt. Das ganze äußert sich in einen nicht funktionierenden Tempomat, da die Kupplung ja anscheinend immer getreten ist. Ebenso ruckt der Motor bei Lastwechseln, da das Motorsteuergerät beim Gas geben bzw. Wegnehmen nicht mehr sanft die Last erhöht bzw. wegnimmt. Das ganze nennt sich offiziell "Ruckeldämpfung" und dient nur dazu, dass bei Lastwechsel die Ruckelbewegungen im Fahrzeug minimiert werden. Eigentlich nur eine Komfortfunktion, mehr nicht. Nur wenn man die mal gewohnt ist, dann kommt einem das seltsam vor, wenn der Wagen plötzlich so ruckt.
Daher kommt auch das Ruckeln beim plötzlichen Gasgeben. Normalerweise ruckelt es höchstens, wenn Du plötzlich vom Gas gehst und gleich wieder voll reinsteigst.
Nach der Erklärung aus dem anderen Thread würde ich vielleicht sogar mit dem Kupplungsschalter anfangen oder Du suchst Dir jemanden mit VCDS in Deiner Nähe, der die Funktion der Schalter mal überprüft. Im Zweifelsfall auch der <img src="http://1.1.1.1/bmi/static.motor-talk.de/img/smilies/smile.gif" alt="
Danke
Das man nicht gleichzeitig Gas geben und bremsen kann ist mir schon aufgefallen. Hatte es mal aus Langeweile versucht. Wenn ich jetzt versuche Gas zu gebe und dabei bremse, aber der Wagen weiterhin Gas gibt ist der Bremsschalter kaputt oder ?