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Subaru Legacy geht einfach aus
Wer kann mir weiterhelfen! habe einen Subaru LegacyII der während der Fahrt, meistens im Schiebebetrieb ausgeht! Meistens aber beim abbremsen an einer Kreuzung od. Ampel! Bei erneutem Start springt er sofort wieder an! Nicht Temperaturabhängig! Hat jemand schon Erfahrung mit solch einem Problem?
Mit freundlichen Grüßen
schrauber00
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32 Antworten
..geht aus...
..lass mal den Fehlerspeicher auslesen oder willst ihn mit dem Blinksignal selber auslesen bzw. kannst du das?
Da ist bestimmt ein Fehler abgelegt.
Re: ..geht aus...
Zitat:
Original geschrieben von moary
..lass mal den Fehlerspeicher auslesen oder willst ihn mit dem Blinksignal selber auslesen bzw. kannst du das?
Da ist bestimmt ein Fehler abgelegt.
Danke für Deine Antwort! Hab ich aber alles schon gemacht! Immer wieder ein anderer Fehler! Ich denke ich habe den Fehler aber jetzt gefunden! Habe gestern noch einige Zeit gesucht und werd heut noch mal ein paar Kilometer fahren! Am Motorsteuergerät war ein PIN der Spannungsversorgung etwas mit Grünspan bedekt! Hoffe das wars jetzt! Bin nämlich kurz vorm Verzweifeln!
Mit freundlichen Grüßen
Andreas Heiß
geht einfach aus..
Hallo,
ich habe selbiges Problem. (Legacy Kombi, 2.0, Bj 05)
Nach dem Einbau einer Gasanlage geht er immer mal wieder aus. Das passiert meist beim ausrollen vor ner Kreuzung, wenn ich auf dem letzten Stück die Kupplung trete.Die Wirkung...auf Lenkung und Bremse ...ist ja klar.
Ein Fehler wurde anscheinend nicht gefunden...nach nem Werkstattermin ist alles noch beim Alten.
Die Gasanlage.... bei 440 km ist Schluss..die letzten 10 Liter bekomme ich aus dem Tank enfach nicht raus.
Auch nach Werkstattermin noch nicht behoben.
Wo ich schon mal dabei bin...nach fast einem Jahr hing das Auto hinten richtig runter, so ca 4 cm gegenüber einem Neuwagen. Darauf wurden neue Federn eingebaut, das hat das Problem behoben. Jetzt, ein Jahr weiter tritt das gleiche Problem wieder auf. Subaru schiebt das jetzt allerdings auf die Gasanlage...die vor einer Woche eingebaut wurde.
Gibt es da irgendwelche Info`s ?
Grüße Heiko
Auch ich habe das Problem, das mein Subaru Leagacy,Baujahr 1997, ständig ausgeht. meistens nachdem ich von der Autobahn komme oder an einer Ampel anhalten muß. Er springt aber auch direkt wieder an. Desweitern läuft er im Stand manchmal bis auf ca. 2300 U/min hoch und geht dann wieder aus. Heute hat das erste mal im Cockpit "Check Engine" aufgeleuchtet. Ist allerdings mit der Zeit wieder ausgegangen. Ein Besuch beim Subaru Händler, brachte mir erst mal wenig. Der Computer hat tatsächlich "kein Fehler" angezeigt. Was jetzt??????
Mein Vorredner hier im Forum sagte was von Grünsporn an einem Stecker der Motorsteuerung. Das müßte ich auch mal testen. Vielleicht hat sonst noch jemand von Euch Fachleuten ne Idee. ich wäre Euch wirklich sehr dankbar für jede Hifestellung.
So long
Floh
Impreza 2,0
Spitze, da kann ich mir hier wohl eine Nummer ziehen...
Seit dem letzten Wochenende geht unser Subaru Impreza 2,0 Bj 1996 auch immer einfach aus. Er hat kein Standgas mehr. Beim Runterschalten, Kuppeln und Bremsen geht er einfach aus. Ich habe alle Stecker auf festen Sitz geprüft, alle Unterdruckschläuche auch, die Kerzen sind auch iO, am Leerlaufdrehzahlregler andere Einstellungen versucht, mal leuchtet Check Engine, mal nicht, der hiesige Subaru-Händler ist auch zu prasslig. Einzig die Anhebung der Leerlaufdrehzahl auf 2000umdr über die Einstellung des Gasbowdenzugs führt dazu, daß der Imperza nicht mehr ausgeht, aber er sägt dann zwischen 300 und 3500umdr. im Leerlauf. Bei der Fahrt ruckelt er auch immer mal.
Ich weiß nicht wirklich weiter.
Wer kann helfen?
Gruß
Rocky
ich bin jetzt auc nicht so der technik freak, aber ich hab eben mal 5 Minuten in einem anderem Forum die Suche benutzt, hab aber nichts gefunden.
Kann das Steuergerät nicht einen wech haben ?
Re: Impreza 2,0
Zitat:
Einzig die Anhebung der Leerlaufdrehzahl auf 2000umdr über die Einstellung des Gasbowdenzugs führt dazu, daß der Imperza nicht mehr ausgeht, aber er sägt dann zwischen 300 und 3500umdr. im Leerlauf. Bei der Fahrt ruckelt er auch immer mal.
Ich weiß nicht wirklich weiter.
Wer kann helfen?
Gruß
Rocky
Moin Moin,
ich tippe ganz stark auf die Lambda-Sonde. Liest mal den Fehlerspeicher aus. Das geht ganz einfach auch ohne Diagnosetester, da die Subarus über ein Selbtdiagnose-System verfügen
Das geht so.
Im Fahrerfussraum befinden sich 4 Stecker die nicht zusammen sind. mit jeweils nur ein Kabel dran. Zwei schwarze und zwei grüne. Nun tut ihr folgendes: Die schwarzen Stecker müssen zusammengesteckt werden. Das ist der so genannte U-Test (Speicher-Lese-Modus). Als nächstes die Zündung einschalten. Befindet sich kein Fehler im Steuergerät blinkt die CHECK ENGINE leuchte permanent. Ist ein Fehlercode vorhanden, wird er durch einen Blinkcode angezeigt.
Und so wertet man den Code aus:
Hiebei entspricht jeder längere Blinkabschnitt (1.2 sek) einer 10, jeder kürzere Abschnitt (0,2 sek) einer 1.
Beispiel:
Lang, Lang, Kurz, Kurz, Kurz = 23
Bei mehreren Fehlern werden die nacheinander mit einer kleinen Pause angezeigt
Wenn ihr einen, oder mehre Fehler habt, schreibt sie hier rein und ich kann euch sagen, was kaputt ist.
Es gibt natürlich auch nen Speicher-Lösch-Modus. Der ist allerdings etwas komplizierter.
Hoffe, ich konnte euch weiter helfen.
Gruss Timo
Re: geht einfach aus..
Zitat:
Original geschrieben von heiwe
Hallo,
ich habe selbiges Problem. (Legacy Kombi, 2.0, Bj 05)
Nach dem Einbau einer Gasanlage geht er immer mal wieder aus.
Moin, lass dir mal die Ventile einstellen, bei Fahrzeugen mit einer Gasanlage müssen die glaube ich alle 15.000 km eingestellt werden.
Geht aus....
Bei den neueren Modellen (05) sollte man mit der Werkstatt einen Termin ausmachen wann der technische Gebietsleiter im Hause ist.
Ein neue Software für´s Steuergerät setzt das Fenster für die Lambdasondenwerte etwas größer.
Bei den älteren (96) tippe ich auf ein hängendes Leerlaufregelventil. Es befindet sich, vor dem Fahrzeug stehend, links hinten neben dem Ansaugrohr und ist eine Luftbeimengung welche über einen Schrittmotor angesteuert wird. Nicht bei den verstellbaren Langlöchern rumschrauben.
Gruß Moary
Re: Geht aus....
Zitat:
Original geschrieben von moary
Bei den älteren (96) tippe ich auf ein hängendes Leerlaufregelventil. Es befindet sich, vor dem Fahrzeug stehend, links hinten neben dem Ansaugrohr und ist eine Luftbeimengung welche über einen Schrittmotor angesteuert wird. Nicht bei den verstellbaren Langlöchern rumschrauben.
Gruß Moary
Moin.
Wollte nur berichtigen. Das was du meinst, nennt sich "Bypass-Luft-Magnetventil". Symtome sind unregelmäßiger Leerlauf, Motor bleibt stehen und atmen des Motors. Könnte also von den Symtomen passen.
Gruss Timo
....geht aus
Hallo Timo
Hast recht. War ne "Freud´sche Fehlleistung".
Gruß Moary
Hi!
Kenne mich zwar beim Justy nicht aus, aber der Tip von Justyracer wird nicht funktionieren.
Alle Legacy und Impreza haben Motoren mit hydr. Ventilspielausgleich. Die stellen permanent selbst nach.
Wenn sie es nicht tun, klappert die Kiste.
Diese sog. Hydrostößel mucken klassisch bei den Boxermotoren rum, was fürchterlich klingt, aber bei meinen Legacys bisher keine Auswirkungen auf die Laufleistung hatte.
Bei meinem L-Serie Coupe habe ich die Dinger damals austauschen lassen und nach 10.000 km fing das Geklapper wieder an.
Mein Legacy Turbo klappert die Hälfte der Zeit, hat aber dennoch 175000 km gelaufen (ohne Probleme, wie mein 1,8er mit inzwischen 420000).
Letzlich würde auch ich auf das bereits genannte Bypass-Ventil tippen. Checked mal, ob die "Anschlußröhrchen" keinen Riss haben.Sobald das Teil irgendwo falsch Luft zieht, spinnt es rum. Das hatte ich allerdings bisher nur bei meinem XT.
Ein neues Ventil hat damals geholfen.
Gruß
Achim
Zitat:
Original geschrieben von LegTurbo
Hi!
Alle Legacy und Impreza haben Motoren mit hydr. Ventilspielausgleich. Die stellen permanent selbst nach.
Moin. Das ist nicht ganz richtig. Du hast schon recht, dass deine genannten Fahrzeuge sowie mein Legacy Hydrostößel besitzen. Subaru hat aber im laufe der nächsten Generation (aber nicht bei allen Motoren) wieder auf herkömmliche (normale) Betätigung umgestellt. Frag mich bitte nicht warum! Erst jetzt ab 2004 glaube ich, ist Subaru wieder auf Hydrostößel umgestiegen. Kann aber nicht genau sagen wann das war und bei welchen Motoren, kommt drauf an, das kann man sich nicht alles merken. Und insbesondere beim "Gas-Forester" müssen die Ventile erstmals nach 15.000 und dann alle weiteren 30.000 km eingestellt werden. Da eine heissere Verbrennung entsteht, die natürlich zu Folge hat, dass sich die Ventile weiter als normal ausdehnen.
Das hat uns der Technische Betriebsleiter von Subaru so erklärt. Ist ne ganz schöne Fummelarbeit kann ich euch sagen.
Gruß Timo
Zitat:
Original geschrieben von Justyracer
Das hat uns der Technische Betriebsleiter von Subaru so erklärt.
Sorry, meinte natürlich Gebietsleiter und nicht Betriebsleiter. Ein kleiner Tippfehler.