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Suche Werte zum Poti Drosselklappe messen
Moin, habe hier einen 850 aus 1994 mit B5252S Motor. Er stirbt stump ab im Leerlauf allerdings unterschiedlich schnell. Mal auch gar nicht. Wenn man das Benzinpumpenrelais zieht stirbt er langsam ab. Interessant ist das der Gaszug so stramm gedreht war das die DK an der Nullschraube fast 2mm Abstand hatte was mir missfiel. Habe es korrigert mit dem Ergebnis das wenn man einen Hauch Gas gibt aus der Nullstellung der Wagen so ausgeht. Kommt man schnell über diesen Punkt weg läuft er weiter. So falsch eingestellt (Seil zu stramm) kann ich ihn im Leerlauf laufen lassen und auch fahren (auf dem Hof). Wie schon erwähnt geht er sporadisch im Leerlauf dann aus. Habe am Poti der Klappe gemessen aber leider kein Vergleichsauto und auch keine Werte. Nr der Dk lautet: 3507526 und die Nr des Potis lautet: 0 280 122 001. Möchte gerne messen ob sie so okay ist um das auszuschließen. Habe jetzt parallel an + und - der Zündspule eine Glühlampe zwischengeklemmt. Mal sehen was dann passiert. Vllt ist es ja auch der KW Sensor!? Gruß Joe
Beste Antwort im Thema
Hallo Elchpfleger,
Du wolltest wissen, wo ich her komme:
Meine Elchflotte steht in Frankfurt Oder. Seit 2004 fahre ich 850'iger Volvos, zuerst einen Volvo 850 2,5-10V/140PS, Bj.94, Schaltgetriebe, jetzt schon über 485000km, dann als 2. einen Volvo 850 2,5-20V/170PS, Bj94, Automatik mit jetzt über 360000km, und schließlich als 3. einen Kombi Volvo 850 2,5-10V/144PS, Bj.95 mit Automatikgetriebe, gegenwärtig mit über 260000km. Alle mit funktionierender Klimaanlage, der 1. Volvo fährt auch noch mit seiner ersten Kupplung. Ich bin ein sog. "Hobbyschrauber" und von diesen Fahrzeugen überzeugt.
Meinen ersten Volvo werde ich aber jetzt "außer Dienst" stellen und zerlegen.
Ich klicke logischerweise gelegentlich die motor-talk-Beiträge an und lese Vieles mit Interesse und möchte der hier den aktiveren Mitgliedern der Talk-Gemeinde für die vielen Beiträge danken.
Gruß
GDEJAE
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18 Antworten
Hallo,
bitte Leerlaufregler abbauen mit Bremsenreiniger innen durchspülen, trocknen lassen und Steckverbinderkontakte kontrollieren ! Ich hatte ebenfalls ähnliche Leerlaufprobleme.
Hatte zuerst auch das Poti in Verdacht !
Gruß
GDEJ
Hallo, wo kommst Du her?
@alufelgendoctor : 0 280 122 001 , muss mal spaeter zu Hause gucken; hatte vor einiger Zeit mal mein Poti "semi-wissenschaftlich" untersucht/durchgemessen ;-)
Aha ... eben gerade noch einen aelteren post dazu gefunden (vllt. mal dort 'rumblaettern').
TE, dein Problem ist ganz typisch. Die Schleifkontakte im Poti scheuern immer zuerst in der Leerlaufstellung die Beschichtung durch, und dann kriegt das Steuergerät unplausible Signale (offener Eingang). Die LL-Stellung durch Spannen des Gasseils einen Zack höher zu setzen, also an eine Stelle im Poti, wo noch Kontakt da ist, bringt kurzfristige Abhilfe. Das ist bei dem betreffenden Fahrzeug wohl gemacht worden.
Tausch das Poti aus, es kostet doch nicht viel. Bosch 0280122001 ist das korrekte Teil. Muss man nicht beim 
holen.
Zitat:
...danke für den Tipp. Hab ich schon getauscht. Hat nix gebracht. Identisch geblieben. Saab 9000 hat den gleichen. beide Autos laufen unverändert.
@GDEJAE schrieb am 6. Juli 2017 um 17:53:00 Uhr:
Hallo,
bitte Leerlaufregler abbauen mit Bremsenreiniger innen durchspülen, trocknen lassen und Steckverbinderkontakte kontrollieren ! Ich hatte ebenfalls ähnliche Leerlaufprobleme.
Hatte zuerst auch das Poti in Verdacht !
Gruß
GDEJ
Zitat:
...eigentlich ging es damit los das der 1ste Pott nicht mitlief. Kerze total verölt. Auto hat geraucht wie ein Schlot. Hab dann die VSAD ersetzt, Ölwanne a+e, Kolben gezogen, neu beringt, gehont, Ölfalle, Kanäle etc., komplettiert. Vorher konnte man von einem Leerlauf gar nicht reden. Daher beim Zusammenbau meine Kontrolle aller Teile. Dabei viel mir auf das stramme Seil auf. Hab eben das Poti abgebaut und die DK im Ultraschall gereinigt und das ganze wieder verbaut und bis jetzt läufts. 3x auf Holz...
...
@Erwachsener schrieb am 6. Juli 2017 um 18:41:54 Uhr:
TE, dein Problem ist ganz typisch. Die Schleifkontakte im Poti scheuern immer zuerst in der Leerlaufstellung die Beschichtung durch, und dann kriegt das Steuergerät unplausible Signale (offener Eingang). Die LL-Stellung durch Spannen des Gasseils einen Zack höher zu setzen, also an eine Stelle im Poti, wo noch Kontakt da ist, bringt kurzfristige Abhilfe. Das ist bei dem betreffenden Fahrzeug wohl gemacht worden.
Tausch das Poti aus, es kostet doch nicht viel. Bosch 0280122001 ist das korrekte Teil. Muss man nicht beim
@all. Sieht aus als wäre der Fehler geflüchtet. Was mir aber fehlt ist der Anschluss am Lufi für das Vorwärmrohr vom Blech auf dem Abgaskrümmer. Der Flexschlauch ist vorhanden. Hat da jemand ein Foto von???
Zitat:
@Elchpfleger schrieb am 6. Juli 2017 um 17:56:36 Uhr:
Hallo, wo kommst Du her?
Hallo Elchpfleger,
Du wolltest wissen, wo ich her komme:
Meine Elchflotte steht in Frankfurt Oder. Seit 2004 fahre ich 850'iger Volvos, zuerst einen Volvo 850 2,5-10V/140PS, Bj.94, Schaltgetriebe, jetzt schon über 485000km, dann als 2. einen Volvo 850 2,5-20V/170PS, Bj94, Automatik mit jetzt über 360000km, und schließlich als 3. einen Kombi Volvo 850 2,5-10V/144PS, Bj.95 mit Automatikgetriebe, gegenwärtig mit über 260000km. Alle mit funktionierender Klimaanlage, der 1. Volvo fährt auch noch mit seiner ersten Kupplung. Ich bin ein sog. "Hobbyschrauber" und von diesen Fahrzeugen überzeugt.
Meinen ersten Volvo werde ich aber jetzt "außer Dienst" stellen und zerlegen.
Ich klicke logischerweise gelegentlich die motor-talk-Beiträge an und lese Vieles mit Interesse und möchte der hier den aktiveren Mitgliedern der Talk-Gemeinde für die vielen Beiträge danken.
Gruß
GDEJAE
Zitat:
...aus 27243 bzw 28239 PLZ. Gruß Joe
@Elchpfleger schrieb am 6. Juli 2017 um 17:56:36 Uhr:
Hallo, wo kommst Du her?
Hallo, diesen Anschluss hier?
Zitat:
...joohooo, der fehlt wohl bei meinem Lufikasten. Schaue morgen mal nach. Leider hab ich die Orientierung auf den Pics verloren...
@Elchpfleger schrieb am 14. Juli 2017 um 22:08:31 Uhr:
Hallo, diesen Anschluss hier?
Hallo,
das Drosselklappanpoti sollte beim 850 folgende Messwerte haben:
Nullstellung (Klappe zu):
Kontakte 1-2: 2,2 kOhm
Kontakte 1-3: 1,0 kOhm
Kontakte 2-3: 2,9 kOhm
Max.-Stellung (Klappe voll geöffnet)
Kontakte 1-2: 2,2 kOhm
Kontakte 1-3: 2,9 kOhm
Kontakte 2-3: 0,9 kOhm
ca. Mittelstellung:
Kontakte 1-2: 2,2 kOhm
Kontakte 1-3: 2,1 kOhm
Kontakte 2-3: 1,7 kOhm
Ich hoffe, ich kann damit helfen
Zitat:
@Lindner70 schrieb am 14. April 2019 um 21:00:15 Uhr:
Hallo,
das Drosselklappanpoti sollte beim 850 folgende Messwerte haben:....
Das gilt für Zustand ->
- "angebaut" + DK-Gestänge bewegt
oder
- "lose auf dem Tisch liegend" (links/rechts-Anschlag Poti) ?
