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SYM Orbit II (50er 4T) Fehlersuche.
Hallo zusammen,
ich habe einen SYM Orbit II, 50ccm 4-Takt.
Hab den Roller einem Hobbyschrauber anvertraut um ihn mal durchsehen zu lassen.
Es wurde der Vergaser gereinigt und das Öl gewechselt.
Ausserdem der Antrieb kontrolliert.
Seit dem springt er nicht mehr an.
Angeblich wäre es nur die Zündkerze, eine neue brachte keine Änderung.
Es war kein Zündfunke vorhanden, kontrollieren und reinigen aller Stecker und Kontakte brachte Besserung, Zundfunke ist da.
Dabei fiel mir auf dass die Zündkerze immer trocken war.
Hab mir den Vergaser unter die Lupe genommen und festgestellt dass die Nebendüse zu war. Mit Glück, Ultraschall und einer Nadel habe ich die Düse wieder offen, es kommt auch Sprit an die Zündkerze.
Trotzdem springt er nicht an.
Ich habe sogar versucht ihn mit Bremsenreiniger in den Luftfilter zum Starten zu bewegen, keine Reaktion.
Habe ich falsche Grundeinstellungen am Vergaser?
Gemischschraube ist zwei Umdrehungen aufgedreht, aber wie stelle ich den Leerlauf zum Starten ein?
Wo kann ich noch nach Fehlern suchen?
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25 Antworten
Es gibt Leute die ziehen mehr am Kabel als am Kerzenstecker,diesen mal überprüfen.
Danke für deine Antwort, den habe ich auch schon überprüft.
Der Zündfunke ist auch da.
Den Schnorchel vom Luftfilter am Vergaser abmachen und da das Spray in den Vergaser sprühen.
Beim 2T reicht es auf Vollgas zu drehen und sprühen und dann zu starten,da der Schieber mit dem Zug geöffnet wird.
Beim 4T wird der Schieber durch die Ansaugluft geöffnet,also beim starten sprühen.
Wenn die Zündung in Ordnung ist muss er starten egal wie beschissen der Vergaser ist.
Hallo Kranenburger,
danke für deine Antwort.
Ich habs überprüft, Bremsenreiniger direkt in den Vergaser.
Keine Reaktion.
Daher vermute ich jetzt das der Zündfunke zu schwach ist.
Ich werde also nochmals alle Kabelverbindungen anschauen und nach Schwachstellen suchen.
Weiß jemand wie lang die Funkenstrecke sein müsste?
Scheinbar ist sie aktuell unter 4mm.
Hat noch jemand nen Tipp?
Kann die Zündspule schuld sein?
selbst mit schwachem Funken müsste der zumindest röcheln, es sei denn der Funken kommt zum falschem Zeitpunkt oder der Versuch Ventile einzustellen ist völlig daneben gegangen
An den Ventilen war keiner dran.
Wie könnte der Zündzeitpunkt verstellt sein?
Ich dachte immer den kann man nicht verstellen.
Zitat:
@Joe95 schrieb am 12. September 2016 um 12:16:05 Uhr:
An den Ventilen war keiner dran.
Wie könnte der Zündzeitpunkt verstellt sein?
Ich dachte immer den kann man nicht verstellen.
indem jemand die CDI kaputt gemurkst hat bei Tuning Versuchen oder schlimmerem
Hmm...
Irgendwelche Tuningversuche wurden nicht gemacht.
Kann sowas bei einer fehlgeschlagenen Wartung passieren?
Durch einen Kurzschluss oder durch falsches Anschliessen?
Hier mal eine Zusammenfassung:
Benzinleitung und -filter erneuert, Unterdruckbenzinhahn gegen mechanischen getauscht.
Vergaser gereinigt. Gemischschraube 2 Umdrehungen raus, Standgas so weit bis eine geringe öffnung der Drosselklappe sichtbar.
Zündkerze, Stecker, Zündkabel und Zündspule ausgetauscht.
Allerdings habe ich mit den alten Komponenten wie mit den neuen etwa 12mm Funkenstrecke.
Batterie gegen eine PKW-Batterie getauscht.
Bremsenreiniger direkt in den Vergaser gesprüht.
Keine Reaktion.
Ist es möglich dass die CDI zur falschen Zeit zündet?
Zitat:
@Joe95 schrieb am 13. September 2016 um 12:45:29 Uhr:
Hmm...
Irgendwelche Tuningversuche wurden nicht gemacht.
Kann sowas bei einer fehlgeschlagenen Wartung passieren?
Durch einen Kurzschluss oder durch falsches Anschliessen?
Ist es möglich dass die CDI zur falschen Zeit zündet?
Ja und nochmal ja. Die CDI zündet nicht sondern gibt nur das Signal weiter zur Spule "jetzt zünden" Wenn die Spule eine falsche ist geht es auch nicht.
Danke, ich hab mich da wohl falsch ausgedrückt.
Also werd ich mir erst mal ne CDI besorgen.
Eine falsche Zündspule schließe ich mal aus, da diese vom Hersteller verbaut wurde.
Wenn es eine neue ist kann die falsch sein weil oft bei gleichen Rollern unterschiedliche verbaut worden und die Händler da auch oft nicht durchsteigen. Wenn also die alte kaputt und die neue nicht passt gehts auch nicht, wir wollen mal positiv denken und unterstellen das dem nicht so ist.
Der CDI trau ich einen Defekt aber zu (ohne Garantie)
Mit den alten Sachen (Spule+Kabel+Stecker) habe ich das gleiche Ergebnis wie mit den neuen, weshalb ich mal davon ausgehe dass die Sachen nicht kaputt waren.
Da mir hier schon gesagt wurde dass auf jeden Fall ein Lebenszeichen kommen muss wenn ich Bremsenreiniger in den Vergaser sprühe muss ich ja jetzt davon ausgehen dass der Zündfunke zur falschen Zeit kommt.
Oder gibt es noch andere Möglichkeiten?
Ja ,kein Signal vom Pickup(Lima).
Ah, danke...
Ich dachte das müsste da sein damit überhaupt ein Zündfunke entstehen kann.