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T4 5.Gang geht immer wieder raus.
Wollte für jemanden fragen:
Er hat ein T4 Caravelle Bjr.91 2.5 Benziner 240.000km.Der Motor läuft super.Beim Schalten von 1-4.Gang gibt es keine Problem.Wenn aber auf dem 5.Gang geschaltet wird, dann fällt der Ganghebel wieder raus in den Leerlauf.Man muss auf der Autobahn mit dem 4.Gang fahren oder einen Mitfahrer haben, der diesen hält.
In den Werkstätten erzählte man mir von Getriebeschaden und man müsse alles austauschen.Es würde weit über 1000.-€ kosten.Lohnt sich doch nicht bei diesem Auto denkt man sich.
Hat da jemand schon Erfahrung? Anleitung mit Bilder von Getriebeeinbau wäre super.
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25 Antworten
könnte ein syncronring gebrochen sein muß aber nicht.manche schäden kann man im eingebauten zustand beheben.das machen meist getriebewerkstätten.das ganze getriebe tauschen wäre blödsinn.viele werstätten wollen aber lieber das ganze getriebe tauschenweil einfacher für sie ist.schon wegen der garantie hinterher.
RE:
Danke.
Gibt es vielleicht Bilder im Internet?Wie sieht so ein Synchronring aus?
Ein Synchronringdefekt halte ich für äußerst unwahrscheinlich, oder macht der Gang beim einlegen auch Geräusche, den bekannten "schönen Gruß aus dem Getriebe"?
Es könnte eine gelöste Bundschraube am Wellenende über dem 5.Gang sein (siehe Bild). Dann springt der Gang ganz gerne raus.
Es könnte eine stark verschlissene Kupplungsverzahnung des Schaltrades sein.
Es könnte ein defektes Nadellager des Schaltrades sein.
Am einfachsten suchst du eine Werkstatt, die es schafft einfach mal den schwarzen Blechdeckel des Getriebes zu öffnen und den 5.Gang begutachtet.
Ein Synchronring sieht übrigens so aus:
Das sind Synchronringe vom dritten und vierten Gang, rechts alt, links neu.
Re:
Danke für die Bilder.
Also Geräusche macht es nicht.
Re:
Hab noch was festgestellt:
Sobald man an der Benzinpedale drückt, springt der 5.Gang raus.
Re:
So jetzt waren wir mal beim Werkssattyp und haben uns ein paar Teile aus dem Getriebe austausche lassen (s.Bild).
300.- sollen die kosten.Aber auch nach Einbau haben wir dasselbe Problem.Der 5.Gang springt wieder raus.
Wie sehe ich eigentlich ,ob die Teile verschleisst sind.Am Foto kann man da nichts sehen-oder?
http://i148.photobucket.com/albums/s17/power_2005/11.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s17/power_2005/10.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s17/power_2005/9.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s17/power_2005/8.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s17/power_2005/7.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s17/power_2005/6.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s17/power_2005/5.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s17/power_2005/4.jpg
http://i148.photobucket.com/albums/s17/power_2005/3.jpg
hatte auch das problem bei voller fahrt was bei einem 2.4 liter disel dauert hüpft der 5 gang raus bis irgendwann nig ging und getriebe wechseln musste!
Auf den Bildern sind das Schaltrad, der Synchronring, der gesamte Synchronkörper mit Schiebemuffe und Sperrstücken, und die Schaltgabel zu sehen.
Was ich vermisse ist das Lager des Schaltrades, und die Bundschrauben mit Tellerfedern. Die Schrauben und Tellerfedern sind immer nach dem lösen zu ersetzen, das hätte die Werkstatt wissen müssen!
Ist die Schaltgabel neu eingestellt worden? Wenn ja, wie? Wenn nein, warum nicht? Diese Einstellung ist wichtig, da der Weg der Schaltwelle im 5.Gang dadurch bestimmt wird. Es könnte sonst sein das der Gang eingelegt, die Schaltwelle aber noch nicht in der Arretierung ist.
Ist denn die Außenschaltung (alles vom Schalthebel bis zum Getriebe) richtig eingestellt und fest?
manchmal fliegen die Gänge schon deshalb raus , weil der Schalthebel nicht eingestellt wird, denn dann kann auch der Schalthebel im Getriebe seine richtige Position nicht erreichen und der Gang wird nicht arretiert. Das kann auch durch zu weiche Motor-Getriebeaufhängung passieren, weil sich die Aggregate zu sehr bewegen und diese Bewegung drückt den nicht richtig arretierten Gang raus.
RE:
So jetzt habe ich mich nochmal informiert und sagen lassen, daß das Lager im Getriebe gemacht werden muss.Sowas soll 30-40.- € kosten.Schön billig denkt man sich zuerst, aber um das auszutauschen muss das Getriebe komplett raus ,zerlegt und wieder eingebaut werden.Sowas soll 500-600.-€ , ein anderer 350.- + Teile kosten zzgl Mehrwertsteuer.Kennt da jemand einen günstigeren, der sowas macht?
Re: RE:
Zitat:
Original geschrieben von power2005
So jetzt habe ich mich nochmal informiert und sagen lassen, daß das Lager im Getriebe gemacht werden muss.Sowas soll 30-40.- € kosten.Schön billig denkt man sich zuerst, aber um das auszutauschen muss das Getriebe komplett raus ,zerlegt und wieder eingebaut werden.Sowas soll 500-600.-€ , ein anderer 350.- + Teile kosten zzgl Mehrwertsteuer.Kennt da jemand einen günstigeren, der sowas macht?
glaub ich nicht , das du das noch günstiger bekommst, das Getriebe muss raus und komplett zerlegt und die Welle mit den Schalträdern muss zerlegt werden um die Lager runterzuziehen und aufzupressen, das ist ziemlich zeitaufwendig, da sind 500-600 schon ein guter Preis.
hoffentlich gehts dann hinterher auch und nicht noch was anderes, was billiger käme, wie eine ausgejuckelte Schaltbetätigung oder eine zu weiche Aufhängung.
hallo. hab genau das selbe problemm mit meinem transporter. 2,5 benziner und 170.000 km. was ist nur bei dir raus gekommen was da defekt ist. der synchronring ist soweit ok. was ist das für eine schraube über dem 5ten gang bundschraube?
es
hallo habe es bei meinem 1,9td bus auch das der 5 gang immer raus hüpft immer wenn ich im 5ten war und bisschen gas gegeben habe ist er raus gesprungen bin ich aber im 5ten gefahren und habe die geschwindig keit gehalten ging es und hat etwas länger gedauert bis er raus hüpfte das mit der bundschraube würd ich auch gern mal wissen wo die sitzt das man das mal nachprüfen könnte hat vielleicht jemand bilder darüber oder kan mir nen tipp geben was es sein könnte? vielen dank im vorraus