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Tachumbau SEAT Toledo in Golf 2
Ich habe alles so weit alles fertig und habe jetzt nur noch die frage: ich habe probleme mit dem DZM die zeigt keinen konstante drehzahl signal an und die Drehzahl schwangt immer (laut drehzahlmesser) aber die motor läuft normal rund was kann das sein.
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27 Antworten
Das DZM Signal kommt original von der Zündspule.
Das kann der Tacho nicht verarbeiten.
Du musst das Signal am PIN 7 des Zündsteuergeräts abnehmen.
Willkommen bei Motortalk!
Dann hast du dass gleiche Problem wie ich bei meinem Digitalem Corradotacho.
Du brauchst ein Sauberes Drehzahlsignal.
Zitat:
Original geschrieben von EditionOne1979
Das DZM Signal kommt original von der Zündspule.
Das kann der Tacho nicht verarbeiten.
Du musst das Signal am PIN 7 des Zündsteuergeräts abnehmen.
Beim Digifantsteuergerät wäre es Pin 24
Jepp......
oder am ZSTG...
Gehen beide Signale...
wenn ich dann von pin 7 der zündsteuergrätes ein kabel direkt zum tacho lege dann geht das kann ich das neue kabe dann paralel an das originale kabel anklemmen
Nix Parallel.
Dann schiesst du das STG ab.
Das Originale ( grüne ) ab und das andere dran.
Quasi so: Du ziehst dass Rot/Schwarze Kabel von der Zündspule ab und verlängerst es bis zum Zündsteuergerät an Pin 7.
kann ich an pin 7 auch das signal abnehmen für mein DZM mit shift light
kommt auf den DZM an.
Oder der das Digitale oder Analoge Signal braucht.
einfach testen.
also nicht von pin 7 zum tach sondern von der zundspule zu pin 7
won mus ich den dran den der dmz mit shiflighte digital brauch und wo wenn er analog brauch
Ich weiss ja nicht welche Maschine du hast aber bei meinem ist Dass Rot>/Schwarze von der Zündspule einfach abgemacht und verlängert bis uim Z.S.T.G.
ich habe den 1.6 liter pn motor
Also,
Digital ist das Signal von pin 7 ZSTG, oder pin 24 DigifantSTG.
Analog ist das Signal von KL1 an der Zündspule.
Für den Tacho brauchst du das Signal von pin 7 am TACHO.
Für den DZM mit SL, musst du das austesten.
*edit:
beim PN musst du ans ZSTG.