Tausch Drosselklappe W211 von E240 zu E280 möglich.
Moin erst einmal.
Ich hätte da mal eine Frage an euch. Ein Kollege von mir meinte ich könnte die Drosselklappe von einem W211 E280 mit meiner W211 E240 tauschen um eine bessere Leistung zu erreichen. Natürlich müssten ein paar kleine Justierungen danach getätigt werden wie Gaspedal usw, aber er sagte das geht. Habt ihr damit Erfahrungen gemacht oder ist diese Möglichkeit bekannt.
Mich wundert nur das es beim W211 doch gar keinen E280 gab oder ??? Es gab doch nur den 240ger und 320ger. Im W210 gab es einen E280, es war der M112 E28. Meiner ist der M112 E26. Sind diese Motoren identisch. Meinte er eventuell den E280 vom W210. Für Infos wäre ich sehr dankbar. Natürlich auch wenn man davon abräht.
Lg
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@pu45 schrieb am 9. November 2016 um 08:37:28 Uhr:
Beim Motor M112 (M112KE24 bis M112KE32) ist verbaut eine Drosselklappe mit 68mm, die kann man ersetzen durch eine Drosselklappe mit 74mm.
Teilenummern:
Bei DK A 112 141 00 25 wird ersetzt in A 113 141 00 25.
Bei DK A 112 141 01 25 wird ersetzt in A 113 141 01 25.
So weit ich das heraufinden konnte, ist die A 113 141 01 25 die vom M272, also 280/350.
Das soll eine Handvoll PS bringen, aber mehr Drehmoment im unteren und mittleren bereich. Hab ich selbst noch nicht ausprobiert, obwohl es mich reizen würde. Aber solange meine originale DK im E320 in Ordnung ist, lasse ich die Finger weg. Vielleicht lege ich mir mal eine nebenhin für eventuelle Fälle, wenn ich günstig drankomme...
Schön, dass du meine Inhalte kopierst ohne auf den Autor zu verweisen...
Gemessen beim M112KE32
68mm auf 74mm:
+ 4 PS
+ 29Nm im mittleren Drehzahlbereich.
Deutlich besseres Ansprechverhalten im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
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Wodurch soll die bessere Leistung entstehen, größerer Luftkanal/Klappe? Eine DK wird per Einlernroutine ins Motormanagment integriert, wenn es baulich und elektrisch passt.
Beim Motor M112 (M112KE24 bis M112KE32) ist verbaut eine Drosselklappe mit 68mm, die kann man ersetzen durch eine Drosselklappe mit 74mm.
Teilenummern:
Bei DK A 112 141 00 25 wird ersetzt in A 113 141 00 25.
Bei DK A 112 141 01 25 wird ersetzt in A 113 141 01 25.
So weit ich das heraufinden konnte, ist die A 113 141 01 25 die vom M272, also 280/350.
Das soll eine Handvoll PS bringen, aber mehr Drehmoment im unteren und mittleren bereich. Hab ich selbst noch nicht ausprobiert, obwohl es mich reizen würde. Aber solange meine originale DK im E320 in Ordnung ist, lasse ich die Finger weg. Vielleicht lege ich mir mal eine nebenhin für eventuelle Fälle, wenn ich günstig drankomme...
Ich habe meine im M112 E320 die Drosselklappe gegen die größere getauscht . Geht jetzt besser untenherum .
Zitat:
@benigo25 schrieb am 9. November 2016 um 10:08:27 Uhr:
Geht jetzt besser untenherum .
Naja, aber müsste nicht auch die Software/Parameter im MSG geändert werden, damit die größere DK tatsächlich überhaupt Einfluss hat?
Die wird doch je nach Druck, Last, etc., sprich Messwerte auf- und zugemacht? Also zur Not wieder zu wenn zuviel Luft einströmt, womit der Effekt eines größeren Durchmessers dahin ist. Kann aber auch sein, daß es etwas bringt, da ich den genauen Regelmechanismus DK und dessen Parameter nicht kenne.
Zitat:
@pu45 schrieb am 9. November 2016 um 08:37:28 Uhr:
Beim Motor M112 (M112KE24 bis M112KE32) ist verbaut eine Drosselklappe mit 68mm, die kann man ersetzen durch eine Drosselklappe mit 74mm.
Teilenummern:
Bei DK A 112 141 00 25 wird ersetzt in A 113 141 00 25.
Bei DK A 112 141 01 25 wird ersetzt in A 113 141 01 25.
So weit ich das heraufinden konnte, ist die A 113 141 01 25 die vom M272, also 280/350.
Das soll eine Handvoll PS bringen, aber mehr Drehmoment im unteren und mittleren bereich. Hab ich selbst noch nicht ausprobiert, obwohl es mich reizen würde. Aber solange meine originale DK im E320 in Ordnung ist, lasse ich die Finger weg. Vielleicht lege ich mir mal eine nebenhin für eventuelle Fälle, wenn ich günstig drankomme...
Schön, dass du meine Inhalte kopierst ohne auf den Autor zu verweisen...
Gemessen beim M112KE32
68mm auf 74mm:
+ 4 PS
+ 29Nm im mittleren Drehzahlbereich.
Deutlich besseres Ansprechverhalten im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
Habe meinem E320 auch vor Jahren eine DK vom E55 verpasst. Deutlich zu spühren beim Beschleunigen.
Danke für die vielen Antworten. Dann werde ich das mal machen. Mir geht es ja auch nur um die unteren Drehzahlen.
Lg
Und genau da bringt sie was.
Zitat:
@Mackhack schrieb am 9. November 2016 um 15:34:23 Uhr:
Habe meinem E320 auch vor Jahren eine DK vom E55 verpasst. Deutlich zu spühren beim Beschleunigen.
Passt die ohne Anpassung
Ja aber aufpassen. Es gibt eine Version die passt nicht. Da sind die vier Schrauben-Löcher zu weit außen. Der Spätbremser weiß da mehr da ich ihm diese im Tausch gegen eine andere E55 DK gab und er ggf. die Teilenummer posten kann. Kann aber auch sein er hat sie bereits in seinem verbaut.
Ansonsten ja Plug and Play. Nur kurz urinitialisierung per SD durchführen. Fertig.
Was ist eine Urininitalisierung per SD. :-?
Zitat:
@Audiracer1000 schrieb am 9. November 2016 um 19:01:42 Uhr:
Was ist eine Urininitalisierung per SD. :-?
Menüpunkt in der SD (Star Disgnose). Dabei werden die maximalen Drehbewegungen (Endpunkte) der DK angefahren und ermittelt.
Manche nennen es auch "anlernen"!
Danke