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Taycan Turbo GT
Hallo E-Gemeinde,
wem der normale Taycan Turbo S zu wenig Leistung und Renn-Performance hat ,der kann jetzt auch den Turbo GT wahlweise mit oder ohne Weissach-Paket bestellen. Der hat dann 1034 PS im Overboost statt 952 PS und beschleunigt 0,1 sec (0,2 sec mit Weissach-Paket) schneller auf 100 als der Turbo S. Die WLTP-Reichweite liegt bei 556 km (beim Weissach-Paket ist es ein km weniger).
Das Weissach-Paket kostet im Gegensatz zu den anderen Porsche-RS-Modellen keinen Aufpreis, man muss aber auf die Rückbank verzichten.
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18 Antworten
Jaaaa das Vieh musste erstmal wachsen in mir, aber ich bin echt am ueberlegen den Fuhrpark dafuer zu verkleinern. Allerdings nicht mit Weissach, nur mit Vollschalen. Die Ausstattungsdetails ohne Weissach sind besser.
Na denke noch nach. 
Weiß jemand, ob beim Turbo GT ein Carbonpaket erhältlich sein wird? Ansonsten scheint alles mit billigem Kunststoff umgesetzt zu sein. Auch die Möglichkeiten zur Individualisierung sind im Vergleich zum Turbo S eher begrenzt.
Zitat:
@intercooler schrieb am 28. Juni 2024 um 21:26:47 Uhr:
Vielleicht ganz interessant… für die Porsche E-Fraktion
Grüße
Ja super, hab ich mir angesehen. Ich habe mich jedoch wieder für den Turbo S entschieden statt für den Turbo GT.
Der Grund ist, dass der Turbo GT von der Ausstattung her nicht so viele Möglichkeiten bietet wie der Turbo S .
Aus meiner Sinne ist das Weissach Paket für den Elektro Porsche völlig überflüssig und passt nicht zum Charakter des Autos.
Eine Heckflügel, der so gar nicht zum Auto passt. Was haben sich die Designer dabei gedacht?!
Ich freue mich auf meinen Turbo S. Facelift, der voraussichtlich in September geliefert wird.
Und nicht zu vergessen die Tatsache, dass der GT nicht so einfach zu kriegen ist wie ein Turbo S. 
Mit dem Weissach gehe ich d‘acore. Schrecklich, befürchte aber das wird der Wertstabilere werden. 
Zitat:
@Eselvieh schrieb am 30. Juni 2024 um 11:51:00 Uhr:
Und nicht zu vergessen die Tatsache, dass der GT nicht so einfach zu kriegen ist wie ein Turbo S.
Mit dem Weissach gehe ich d‘acore. Schrecklich, befürchte aber das wird der Wertstabilere werden.
Bei mir war es eher so, dass mir der Verkäufer den GT verkaufen wollte! Verfügbarkeit und Lieferzeit fast identisch zum Turbo S
Die Spielchen mit der künstlichen Verknappung bei Porsche kennen wir ja schon aus der Vergangenheit
Hmmm ne das ist bei mir definitiv anders.
Es gibt 70 Fahrteuge für ganz Deutschland, 2024 70:30 zu Gunsten des Weissach.
Da ist der normale GT nicht zu bekommen. Also ich musste tauschen. Lieferung unbekannt. Und brauchte ne Historie. Die dürftest du aber haben mit deinen Taycan (evtl. noch GT), von daher vllt ja das Angebot. 
Zitat:
@Eselvieh schrieb am 30. Juni 2024 um 13:36:00 Uhr:
Hmmm ne das ist bei mir definitiv anders.
Es gibt 70 Fahrteuge für ganz Deutschland, 2024 70:30 zu Gunsten des Weissach.
Da ist der normale GT nicht zu bekommen. Also ich musste tauschen. Lieferung unbekannt. Und brauchte ne Historie. Die dürftest du aber haben mit deinen Taycan (evtl. noch GT), von daher vllt ja das Angebot.
Ups, das ist aber Interessant, mmh…
War eigentlich knappt davor mich zum GT überreden zu lassen weil mir die lila Sonderfarbe sehr gut gefallen hat!
Hab mich aber letztendlich wegen der Ausstattung wieder für einen Turbo S. entschieden.
Ja das verstehe ich total. Vieles was ich will gibt’s nicht im GT.
Aber ich mag das FL nicht und wenn dann geht nur der GT. Aber mal abwarten.
So zwischenzeitlich habe ich meinen Turbo S Facelift und muss sagen, die Porsche Leute haben ganze Arbeit geleistet.
Gegenüber dem Vorgänger ist das Fahrwerk noch einmal eine ganz andere Nummer!
Die Leistung einfach unglaublich!
Im direkten Vergleich zum GT eines Bekannte muss ich sagen, dass mir subjektiv fast kein Unterschied bei der Dynamik und Leistung aufgefallen ist, außer dass die Abriegelung der Endgeschwindigkeit beim GT später stattfindet.
Das Weissachpaket für ein Elektrofahrzeug finde ich mein GT nicht passend und bin deshalb sehr zufrieden, wieder den Turbo S genommen zu haben.
Der Turbo GT mit Weissachpaket ist im neuen Heft SportAuto im Supertest. Hat eigentlich sehr ordentlich abgeliefert, aber es wurde kritisiert, dass er wie der Hyundai Ioniq 5N nur 2 Runden auf dem Nürburgring schaffte, ca. 45 km. Dabei ging der Akku von 88 auf 17% SoC runter. Eine dritte Runde wäre m.E. auch bei Start mit 100% nicht möglich gewesen. Wie viel Runden fahren denn da Verbrenner? Wie viel Runden fahren Privatleute so hintereinander?
j.
Privatleute würden mit dem Taycan GT auch 4 Runden schaffen. Zumindest von der Reichweite her. Ob der Magen das mitmacht ist eine Frage der Konstitution.
Wer sagt, das Privatleute nicht mehr verbrauchen als Rennfahrer. Wer nicht bremst oder weniger, muß nicht solange Beschleunigen.
Oder nicht genausoschnell fahren wie Rennfahrer. Wer den Ring genauer kennt und das Fahrzeug ist maximal 30 Sekunden langsamer. In Rennfahrerkreisen selbst auf der Strecke eine Welt. 3 Runden sind vielleicht drin. Aber 4 sind für den ambitionierten Fahrer nicht drin.
Zitat:
@85mz85 schrieb am 15. Dezember 2024 um 00:19:25 Uhr:
Wer sagt, das Privatleute nicht mehr verbrauchen als Rennfahrer.
Ich, siehste doch. Und ich vergleiche hier den durchschnittlichen Privaten mit dem durchschnittlichen Rennfahrer.