- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 4
- TDI - ALH raucht...
TDI - ALH raucht...
Geht um meinen TDI 90PS ALH
Problem: Er raucht, wenn man aufs Gas steigt :schwitz
Das ganze besteht schon länger aber die "Profis" sind noch ratloser als ich:(
Wenn er die Last erreicht hat, passiert nix mehr.
Das Problem ist, dass er das nicht immer tut. Kann aber keine Einflussfaktoren wie Temperatur oder so feststellen.
Meist raucht er, dass sich hinter mir die ganze Autobahn verdunkelt, manchmal kann man hochbeschleunigen was geht und es raucht nicht.
Zu den Fakten:
- Turbo schließe ich aus, da kein bzw. nicht nennenswert Öl verbrannt wird.
- Fahrzeug erreicht problemlos die Endgeschwindigkeit von 195-200
- Spritverbrauch bei 5,5-6 l ist auch OK.
- Temperatursensor, Magnetventil wurden schon gewechselt
- Mengenstellwerk der AGR sauber gemacht, aber ohne Erfolg.
- Luftfilter, Dieselfilter ist neu, also auch auszuschließen
Doktere da schon ne Weile rum und brauch mal nen weiteren Vorgehensplan:
Meine Ideen/Vermutungen:
- Drucksensor in der Saugrohrleitung hat einen weg
- Das AGR Mengenstellwerk (rein pneumatisch) arbeitet zwar aber nicht richtig. (Druckdosen nicht austauschbar, nur das ganze Teil-kostet teuer...)
- schließlich der LMM, der aber schon mal gewechselt wurde.
Mein Problem ist dass ich keine Messwertblöcke auslesen kann und die Profis bei VW das ganze System nicht verstehen (wollen)
Vielleicht kann von euch einer helfen.
Danke
Ähnliche Themen
28 Antworten
http://www.motor-talk.de/.../vcds-user-list-t2597805.html
Da ist sicher einer aus deiner Nähe und macht mit dir eine Messfahrt.
Grüße
Stefan
wenn der schwer rußt dann heisst es doch, dass er zu viel sprit für gegebene menge luft einspritzt, oder passiert auch, wenn man viel stadt fährt und dann einmal auf die bahn raus, dann qualmts auch ganz schön.
fährst du viel kruzstrecke?
ansosnten evtl. luftmassenmesser prüfen (wobei du sagst, dass er "neu" ist)
vtg gestänge? vlt. fehlt ihm bissel druck ^^ (luftmasse)
der haut vollen sprit rein (volllast) aber der ladedruck fehlt...
mfg
Ich habe auch einen 1,9TDI ALH, und bei meinem merke ich nichts dass er raucht...
Ich hatte mal das Problem, dass mir mein Ladedruckschlauch vom Ladeluftkühler runter gegangen ist. Da hat er auch extrem geraucht, hatte aber auch keine Leistung mehr.
Kann es vielleicht sein dass du irgendwo Falschluft ziehst?
Oder dass dein Drucksensor wirklich eine Macke hat...
Der Drucksensor kostet beim :D um die 50 Euro, hab ich bei meinem auch schon gewechselt.
Mfg Domme
Zitat:
Original geschrieben von Bora1.9black
der haut vollen sprit rein (volllast) aber der ladedruck fehlt...
Dann müßte er aber auch die Leistung zurück nehmen... ;)
@TE, mach mal ne Diagnosefahrt mit einem von den in der Liste vorgeschlagen Leuten.
Den Logfile lass dir geben und dann stell ihn online.
Die Diagnose fahrt am besten in 4. oder 5. Gang von 1300U/min bis 4000U/min machen lassen.
Hat der Wagen wenn er rußt Leistungsverlust. Also zieht er nicht mehr so gut, oder hat er spürbaren Leistungsverlust?
Zitat:
Original geschrieben von Montagsgolf
Meine Ideen/Vermutungen:
- Drucksensor in der Saugrohrleitung hat einen weg
- Das AGR Mengenstellwerk (rein pneumatisch) arbeitet zwar aber nicht richtig. (Druckdosen nicht austauschbar, nur das ganze Teil-kostet teuer...)
- schließlich der LMM, der aber schon mal gewechselt wurde.
Erste und dritte Vermutung scheiden aus.
Das AGR Ventil könnte es sein: wenn es in der Offen-Stellung manchmal hängt,
dann hast Du auch manchmal Ruß (wie Du schreibst). Da würde ich mal den
Stecker zum zugehörigen (!!) Magnetventil abziehen, dann wird es nicht mehr
aufgemacht und bleibt (wenn es denn die Geschlossenstellung erreicht) auch
immer zu. Wenn der Ruß dann weg ist, war es das.
Alternativ könnte es sein, daß die Ladeluftstrecke einen Riß hat, so daß meist
aber nicht immer bei Dir Ladedruck verloren geht. Rohre abtasten und nach Ölsiff
suchen, auch beim LLK.
Dann könnte auch noch die Einspitzregelung was weg haben, das bekommst Du
aber nur mit einer VCDS-Messfahrt MWB 4 heraus.
Grüße Klaus
Ich tippe auf ein offen klemmendes bzw. nicht schliessendes AGR-Klappe bzw. Ventil...
Was müsste man für'ne Messfahrt loggen, damit ein Wissender was draus rauslesen kann (also welchen genauen Messwerte / Messwertblöcke aus welchem Stg (Motorstg nehme ich an))
Zitat:
Original geschrieben von __NEO__
Was müsste man für'ne Messfahrt loggen, damit ein Wissender was draus rauslesen kann (also welchen genauen Messwerte / Messwertblöcke aus welchem Stg (Motorstg nehme ich an))
An den Werten ist das schwer zu sehen, denn der Ladedruck wird nicht
beeinträchtigt. Die Istwerte der Luftmasse sind zwar theoretisch niedriger,
aber die streuen sowieso je nach Zustand des LMM.
Grüße Klaus
Ok, dann sollte ich also vielleicht doch mal die AGR wechseln.
Ist halt net ganz billig der Spaß :(
Das Problem ist halt, dass die Stellung der Klappen nicht abgefragt wird.
Denn sonst würde man dadurch ja nen Fehlereintrag kriegen.
Also ihr meint so ne Messfahrt bringt gar nix?
Bei meinem Focus war das AGR jedenfalls nicht überwacht. Das Abziehen und Verschliessen des Schlauchs an der Dose hat gereicht, damit das Ding zu blieb. Ergo, wenn das Ding offen bleibt wird da wohl auch nicht viel in irgendwelchen Fehlerspeichern abgelegt (sonst hätte VW da auch was gefunden).
Wenn nun die verfügbare Luftmasse durch die Zumischung der Abgase reduziert wird (und das zu dem Zeitpunkt evtl. nicht sein sollte) wird das wohl an den Messwertblöcken nicht registriert, sonst könnte der Motor vermutlich auch drauf reagieren und entsprechend weniger einspritzen. (Habe ich das richtig gefolgert?)
Ergo ist Fehlerauslesen mit VCDS zwar kein Fehler aber hilft auch nix, wenn nichts abgelegt ist und eine Messfahrt wohl auch eher für die Katz,...
Beim Focus war es möglich die AGR am Flansch mittels eines entsprechend zugeschnittenen Blechs einfach dicht zu machen. So kannst Du zumindest den Fehler eingrenzen. Ob Du's dann drinnen lässt ist die andere Sache. Bei dem Baujahr des Wagens (und wieviel km?) würde ich mir das gut überlegen, ob ich den Aufwand des Ausbaus des Blechs dann nochmal auf mich nehmen würde ;)
Hast in jedem Fall weniger Russ, dafür mehr NOx. Die AU sollte trotzdem bestanden werden, also eine Gewissensfrage.
Zitat:
Original geschrieben von Montagsgolf
Ok, dann sollte ich also vielleicht doch mal die AGR wechseln.
Ist halt net ganz billig der Spaß :(
Das Problem ist halt, dass die Stellung der Klappen nicht abgefragt wird.
Denn sonst würde man dadurch ja nen Fehlereintrag kriegen.
Also ihr meint so ne Messfahrt bringt gar nix?
Du kannst zu testzwecken mal den Unterdruckschlauch der AGR abklämmen, Schraube rein in richtung Druckwandler und dann mal testen.
Ist es weg, wird dein AGR Ventil ne Macke haben.
Achtung du fährst quasi in dem Moment wo du dieses Testest ohne BE.
Zitat:
Original geschrieben von Montagsgolf
Ok, dann sollte ich also vielleicht doch mal die AGR wechseln.
Ist halt net ganz billig der Spaß :(
Jetzt zieh doch einfach mal den Stecker vom MV !
Was ist schwer daran ? das kostet nix, und vielleicht geht die
AGR dann zu ?!
Das MV findest Du doch leicht, wenn Du den Unterdruckschlauch beginnend
am eigentlichen AGR-Ventil verfolgst ...
Grüße Klaus
Der GTI hat mich überholt - Stecker ziehen ist zum Testen aber wirklich einfacher.
Der ALH geht sicher nicht in Notlauf ...
Zitat:
Original geschrieben von Klausel
Zitat:
Original geschrieben von Montagsgolf
Ok, dann sollte ich also vielleicht doch mal die AGR wechseln.
Ist halt net ganz billig der Spaß :(
Jetzt zieh doch einfach mal den Stecker vom MV !
Was ist schwer daran ? das kostet nix, und vielleicht geht die
AGR dann zu ?!
Das MV findest Du doch leicht, wenn Du den Unterdruckschlauch beginnend
am eigentlichen AGR-Ventil verfolgst ...
Grüße Klaus
Wenn er den Stecker vom Druckwandler zieht hat er einen Fehler im Speicher hinterlegt.
Macht er so wie ich es vorgeschlagen habe, ist kein Eintrag im Fehlerspeicher hinterlegt... ;) :D
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Wenn er den Stecker vom Druckwandler zieht hat er einen Fehler im Speicher hinterlegt.
Macht er so wie ich es vorgeschlagen habe, ist kein Eintrag im Fehlerspeicher hinterlegt... ;) :D
Das ist richtig ! Und ?
Ich kenn jemand, der fährt sogar ständig mit diesem Fehler rum und hat seitdem
keine Probleme mehr mit dem Turbo .. :)
Grüße Klaus