Technische Daten Audi A6 (C4) 2.8E
Hallo,
vielleicht hat gerade zufällig jemand die technischen Daten (Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung) von folgendem Fahrzeug zur Hand:
Audi A6 (C4) 2.8 E mit 193 PS (das ist der A6 der noch so aussieht, wie ein facegelifteter Audi 100, BJ so ungefähr 1993-1997 oder so). Den gibt es als 2.8 E in zwei Ausführungen, mit und ohne 5V-Technik, mich interessieren die technischen Daten von der Version mit 5V-Technik (wie gesagt 193PS). Und zwar wäre interessant:
jeweils Handschaltung (Automatik interessiert mich nicht) in Stufenheck / Kombi jeweils mit und ohne Quattro.
Hat die Daten zufällig jemand zur Hand?
Wäre nett, danke
Gruß
Uwe
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34 Antworten
lt. meinem Handbuch für A6 Avant:
bei Handschaltung und Frontantrieb:
227 kmh und in 8,3 s auf 100kmh
bei Handschaltung und Quattro:
226 kmh und in 8,3 s auf 100kmh
habe das Fahrzeug zwar mit Automatik, erreiche die hierfür angegebenen Werte allerdings praktisch nicht, warum auch immer.
Hallo Ernst,
danke Dir vielmals für die Antwort, war mir wichtig das zu wissen. Hast Du zufällig auch noch die Daten für die Limousine (also nicht Avant) zur Hand, oder stehen die nicht in Deiner Anleitung?
Von wann ist Dein A6? Ist das das Modell, was noch so aussieht wie der Audi 100 nur gefaceliftet (also das Modell zwischen 1993-1997) oder der neuere A6 ab 98?
Danke im Vorraus, wenn Du die Daten nicht hast ist auch nicht schlimm Du hast mir schon mal sehr gut weitergeholgen ;-)
Gruß
Uwe
Also für die A6 Limo mit 2.8 (30 V) und 193 PS
o. quattro 8,1 und 230
m. quattro 8,1 und 229
Zitat:
Original geschrieben von US525
Hallo Ernst,
Von wann ist Dein A6? Ist das das Modell, was noch so aussieht wie der Audi 100 nur gefaceliftet (also das Modell zwischen 1993-1997) oder der neuere A6 ab 98?
Gruß
Uwe
Hallo Uwe,
ja das ist das Modell C4 aus 96/11, mit 193 PS, allerdings in meiner Anleitung sind nur Daten für Avant
danke vielmals,
ich glaube mit den Daten kann man was anfangen. Habe im Moment den 174PS Audi 100 E2,8, scheint recht ordentlich zu sein, was die aus den 30Vs an mehr rausholen.
Ernst ich glaube das mit dem Automatikgetriebe ist normal, daß da weniger rauskommt, scheint 'ne Schwäche von Audi zu sein, daß die Automatikgetriebe Leistung fressen. Bei den neuen A6 scheint es sogar ziemlich ausgeprägt zu sein, der A6 Avant 2,4 (Version von 2001) verliert in der Automatikversion im Vgl. zur Schaltversion 2 Sec bei der Beschleunigung glaube ich.
Gruß
Uwe
Zitat:
Original geschrieben von US525
Bei den neuen A6 scheint es sogar ziemlich ausgeprägt zu sein, der A6 Avant 2,4 (Version von 2001) verliert in der Automatikversion im Vgl. zur Schaltversion 2 Sec bei der Beschleunigung glaube ich.
Das kann ich mir jetzt z.B. beim besten Willen nicht vorstellen...
...hab's gerade nachgeschlagen, ganz 2 Sec sinds nicht aber laut Audi-Anleitung immerhin 1,5 secs Unterschied:
A6 2.4 quattro manuel: 0-100 km/h 9,2 sec
A6 2,4 quattro autom : 0-100 km/h 10,7 sec
wenn ich's noch richtig in Erinnerung habe war der Unterschied beim Avant aber noch ein bischen größer (steht leider nicht in der Anleitung).
10,7 secs find ich aber fürn Auto von heute mit 2,4 L ziemlich wenig (auch mit Automatik).
Gruß
Uwe
PS.: Danke nochmal für Eure Antworten
Re: Technische Daten Audi A6 (C4) 2.8E
Zitat:
Original geschrieben von US525
Hallo,
vielleicht hat gerade zufällig jemand die technischen Daten (Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung) von folgendem Fahrzeug zur Hand:
Audi A6 (C4) 2.8 E mit 193 PS (das ist der A6 der noch so aussieht, wie ein facegelifteter Audi 100, BJ so ungefähr 1993-1997 oder so). Den gibt es als 2.8 E in zwei Ausführungen, mit und ohne 5V-Technik, mich interessieren die technischen Daten von der Version mit 5V-Technik (wie gesagt 193PS). Und zwar wäre interessant:
jeweils Handschaltung (Automatik interessiert mich nicht) in Stufenheck / Kombi jeweils mit und ohne Quattro.
Hat die Daten zufällig jemand zur Hand?
Wäre nett, danke
Gruß
Uwe
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Hi,
alles LOL....
A6 Avant Quattro 2,8 L - 30 V - 193 PS - 5 Gang - ABS - ESP -
Power Management und elektr. Sperrdifferenzial bis 80 Km/h.
Daten:
Beschleunigung unter 7.9 Sek. 0 auf 100 Km/h
Endgeschwindigkeit eingetragen 232 Km/h läuft aber
über (echte *) 240 Km/h, wenn auch mit etwas Anlauf.
* GPRS Messung
In Verbindung mit einem normalem Chiptuning, da
OBD Tuning nicht möglich ist, zuzüglich 25 PS / 35 NM.
Damit kommst Du in ca. 7,2 Sek. auf 100 km/h und die
Endgeschwindigkeit liegt bei 250 Km/h ohne grossen Anlauf.
Möglich wäre noch eine Wassereinspritzung (*), die nochmals
ca. 25-35 PS / 30-50 NM (je nach Einstellung) bringt, damit
ist dann eine Beschleunigung unter 6,5 Sek auf 100 und
eine Endgeschwindigkeit bis zu 260 Km/h möglich.
* speziell für die Kühlung des Benzin-Luft-Gemisches
Kosten des Chiptunings, wie incl. der Wassereinspritzung
unter 1000,- Euronen.
Weitere 10-20 PS für kleines Geld sind noch mit einer
sind einer speziellen Benzineinspritzpumpe möglich.
Oder nochmals ca. 20 PS Leistung wären mit einer guten
Edelstahl Auspuffanlage (starker V8 Sound) möglich.
Spätestens hier sollte die Kiste dann schon ihre 270 Sachen bringen.
Das Getriebe bei diesem Fahrzeug ist im 5. Gang gut bis
über 280 Km/h ohne das sich der Motor totdrehen würde.
Hmm, die Limosine (kein Avant) soll nen Hauch schneller
sein, was ich aber bezweifle.
Alle Angaben gelten für den Typ 4B bis Bj. 2003,
krasse Unterschiede zum C4 sollten aber nicht bestehen.
Gruss X_One
Äh, wer LOLT hier?
100 (!!!) PS bei einem Benziner Sauger nur durch Chip, Auspuffanlage, Wassereinspritzung (???) und einer "speziellen" Benzineinspritzpumpe...
Hast du das heute Nacht getraümt oder willst du uns einfach nur so verarschen?
Ich messe meine Geschwindigkeit auch mit einer GSM-Übertragungsart (GPRS) *lol*
...ich muss meinen wohl auch mal so easy auf über 450 PS tunen!
Stichwort: Benzindruckregler...Saugerchiptuning...V8-Sound beim V6...Wassereinspritzung (muahaha)...überleg Dir das mal alles!
Mal eine Frage an die Ungläubigen,
was habt ihr denn eigentlich für Navigeräte im Auto...?
Wer von euch ein wirklich gescheites Gerät im Wagen hat,
der weiss das man(n) auch damit Geschwindigkeiten des
Fahrzeuges messen kann....eben über GPRS oder auch GPS.
Also wirklich...kann nur mit dem Kopf schütteln,
da wird der Mund aufgerissen, weil keine Ahnung,
aber davon eine ganze Menge....sorry...ist halt so.
Ansonsten den oberen Rest...100 PS aus einem V6 Motor,
na dann fragt mal euren Schrauber aus der (Fach)Werkstatt.
Ihr glaubt gar nicht was alles wirklich möglich ist,
schliesslich fahren herkömmliche PKW`s nicht umsonst
mit nur 75-80 % ihrer eigentlichen ungetunten Möglichkeiten.
Tja und wenn ich mathematisch nur halbweg bewandert bin
und von 80 % ausgehen würde, wobei ich eben diesen
80 % ..hier 193 PS zuordne, dann wären 100 % ...241 PS.
Und diese 48 PS entsprechen nur der 20 %igen
Sicherheitsreserve, die sich die Automobilindustrie vorbehält,
aber immer noch kein Tuning darstellt.
Jepp und den Rest von 52 Ps, also bis 293 PS sollte nun
wirklich kein Problem mehr darstellen.
Na ....wer labert hier wohl dummes Zeug ?
Ja, ja...wie immer, was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht
und was er nicht weiss, das glaubt er nicht.
In diesem Sinne.....weiss zumindest ich was ich unter
dem Hintern und schriftlich in meinen Papieren habe.
Gruss X_One .......und nun zerreisst euch das Mundwerk..lol
Zitat:
Na ....wer labert hier wohl dummes Zeug ?
Das bist eindeutig du und zwar so sehr, dass ich glaub einen Link auf diesen Thread im Forum verbreiten sollte... ist echt zum totlachen...
"Wassereinspritzung" ist für mich das Wort des Jahres...
Wassereinspritzung
Hallo drei2er,
"Wassereinspritzung" ist vielleicht für dich das Wort des Jahres.
Schon vor über 20 jahren wurde die Wassereinspritzung in der Formel 1 praktiziert um die letzten PS rauszuquetschen. Damals hatten die 1,5 Liter Turbos noch über 1000 PS!
Inwiewweit diese Möglichkeit bei einem 2,8 er A6 ausgereizt wird weiß ich natürlich nicht, aber auch heute noch wird beim Trekkerpulling in die Dieselmotoren Wasser zur Kühlung mit eingespritzt. Dann qualmt es auch gewaltig.
Gruß diddi_diesel
Supergeil...Du solltest Tuner werden! Die Leute würden Dir die Bude einrennen, weil Du bestimmt der günstigste und beste Tuner wärst..........und nachher wutentbrannt wieder einreißen, weil Deine Traumblase schnell wieder zerplatzt ist und die Leute eben nichts gemerkt haben *lol*
Ich werde mich hüten, irgendeinen Schrauber zu fragen, denn ich möchte da ja nicht ausgelacht werden 
Die Dummen sterben eben nie aus...wenigstens kann man hier noch lachen!