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Tempomat spring immer raus, selbst reparieren möglich?
Hallo! Der Tempomat meines 1,9 CDTI sprint ständig von alleine raus, manchmal lässt er sich gar nicht mehr einschalten. Kann ich den Schalter selbst instandsetzen, wenn ja, wie?
mfg, vectrahans
Beste Antwort im Thema
nach probefahrt .... alles bestens, funzt wieder wie neu ... 
Kurze Anleitung :
Batterie Massekabel ab .
Airbag muß runter ... bis zur weiteren rechtlichen Klärung durch FOH
Wenn der weg ist , geht's selbst weiter, da FOHs immer nur das ganze CIM wechseln ...
Lenkrad Abschrauben Torx T50
Stecker Lenkradfernbedienung oben vom CIM abstecken
Wenn die Schraube ab ist, am unteren RAnd der Verzahnung schauen, dort ist eine Markierung auf Lenksäule und Lenkrad die fluchten müssen .
Lenkrad genau gerade stellen, erst dann von der Säule abziehen und Airbagstecker durch die Öffnung fädeln .
Nun sieht man das Die Wickelfeder mit den Kabeln für Airbag und LFB , unten rechts Markierungen die auch fluchten.... nichts verdrehen .
Frontseitig 2 Abdecknippel abhebeln, darunterliegende Kreuzschrauben heraus drehen. Die Obere Hälfte der Lenksäulenverkleidung lässt sich nun hochnehmen und zum Tacho klappen .
Von oben in die nun offene Mimik schauen und 2 Torx T15 lösen, die die untere Abdeckung am CIM halten. Eine weitere sitzt von unten , oberhalb des Hebels zur Lenksäulenverstellung, auch herausschrauben ...
Nun noch den Plastering um das Zündschloss vorsichtig abhebeln und abziehen. Untere Verkleidung runterklappen, bleibt am Hebel der Lenkradverstellung hängen.
Nun die frontseitigen T15 Schrauben des CIM herausdrehen, auch die beiden beim Zündschloss ... ich glaube es waren 7 Stück.
Nun hängt der CIM-Deckel noch in RAstnasen oben und unten im Unterteil ... je etwa 4 Stück.
Durch anheben des Gehäuses am oberen und unteren RAnd lassen diese sich leicht aushaken und das Oberteil mit der Wickelfeder abnehmen .
Nun liegt die Platine mit den beiden Schaltern für Blinker und Wischer offen.
Die Schalter lassen sich leicht aus der Platine ziehen und in 2 Teile zerlegen.
Fett und Schmutz entfernen , Kontakte mit Kontakt 60 o.ä. reinigen , dadurch werden die Übergangswiderstände entfernt .
Ohne Fett fürchte ich aber dass der mechanische Abrieb an den Kontakte stark zunehmen wird .... ich habe wieder einen Hauch technischer Vaseline aufgebracht . Da wird im laufe der Zeit wieder Dreck anhaften, aber nächstes mal erledige ich das in 30 min
Schalter wieder mit den Kontakten in die Platine stecken , CIM-Oberteil wieder aufstecken, dabei auf Markierungen der Wickelfeder achten .
Rückwärts wieder alles montieren und freuen das der Tempomat auch ohne neues 800€ CIM wieder funzt
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201 Antworten
Hallo vectrahans,
eine Möglichkeit wäre zu prüfen, ob die Kontakte sauber sind. Es kommt schon mal vor, dass diese beim Einbau dieses weiße Pastezeugs abbekommen und dass der Hebel dann nicht ordnungsgemäß funktioniert.
Also Hebel raus (wie? siehe hier unter Punkt 4 - Lenkstockhebel wechseln) und nachsehen. Gegebenenfalls säubern, dann wieder rein und darauf achten, dass die Kontakte frei bleiben.
Sonst wieder melden.
cheers
Zitat:
Original geschrieben von vectrahans
Hallo! Der Tempomat meines 1,9 CDTI sprint ständig von alleine raus, . . .
Der Tempomat wird auch durch betätigen der Bremse oder Kupplung deaktiviert, d.h. auch diese Schalter mal kontrollieren; ggf. auch durch die Handbremse, das weiss ich aber nicht mehr genau.
Vielleicht "spielt" dein linker Fuss zu sehr mit dem Kupplungspedal?
Ein einfacher Test wäre, während der Fahrt mit eingeschaltetem Tempomat ganz leicht Kupplung/Bremse berühren. Wenn jetzt der Tempomat deaktiviert wird, dann liegt es an dem entsprechenden Pedalschalter.
Ich hatte mal gelesen, dass ein defektes CIM dafür die Ursache seie...
Natürlich können auch andere Dinge in Betracht kommen.
Es scheint so das es nicht wirklich eine lösung dafür giebt.
CIM tausch nur wegen Tempomat ist nicht wirklich empfehlenswert.. CIM kostet ja über 600 EUR + Einbau und programmieren ca 100 EUR je nach werksatt.
Was man machen kann ist ja schon öfters beschrieben.
Blinerhebel ausbauen, kontaktflächen säubern am Hebel und CIM seitig. Die kontakte nachbiegen CIM seitig.
Hebel zerlegen und die Knöpfe und mickroschalter sauber machen, auf leichtgängigkeit prüffen.
Was bei 1,9 CDTI auch noch giebt.. Rückholfeder von Kupplungspedal..
Kupplungspedal mit fuß bei der fahrt hohhalten und tempomat ausprobieren.. Wenn der funktioniert dann ligt es an der Feder einheit..
Zu 90% liegt der Fehler an den Schleifkontakten innerhalb des CIM´s. Um diese zu reinigen und nachzubiegen muss aber des CIM ausgebaut und komplett zerlegt werden. CIM selber ausbauen ist aber wegen des Airbags nicht zulässig.
Einfach mal die Suche bemühen, das Thema mit dem herausspringenden Tempomaten hatten wir schon zur genüge!
Gruß
Da ist die rede immer von den Federkontakten die man siht wenn der Hebel ausgebaut wurde.. Die kann man reinigen und nachbiegen.. Dann ist der Tempomat in meisen Fällen wieder io.
Hallo,
bei mir ware es der Schalter am Kupplungspedal: gereinigt und "nachgebogen"; beides auch am Bremspedal durchgeführt.
Läuft seit Mitte Oktober einwandfrei.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von divx_virus
Da ist die rede immer von den Federkontakten die man siht wenn der Hebel ausgebaut wurde.. Die kann man reinigen und nachbiegen.. Dann ist der Tempomat in meisen Fällen wieder io.
Ich habe schon einige CIM auseinandergebaut. Hauptursache sind die Schleifkontakte innerhalb des CIM und nicht die Kontakte, welche man sieht wenn man nur den Hebel rauszieht.
Hast du dann auch vom Inneren des CIM auch Bilder? Irgendwie dachte ich, dass gar keine Schleifkontakte notwendig sind, da das Hauptteil des CIM ja stehen bleibt.
Zitat:
Original geschrieben von Mondeo384
Hast du dann auch vom Inneren des CIM auch Bilder? Irgendwie dachte ich, dass gar keine Schleifkontakte notwendig sind, da das Hauptteil des CIM ja stehen bleibt.
Auf der Hauptplatine ist der eigentliche "Bewegungsmechanismus" für den Hebel aufgesteckt. Sieht man recht gut auf dem Bild. In diesen Mechanismus wird dann erst der eigentliche Hebel von außen eingesteckt.
Den "Bewegungsmechanismus" kann man zerlegen, in ihm sind mehrere Schleifkontakte enthalten.
Gruß
Hier sieht man es auch nochmal gut, so ab 14er Minute: http://www.youtube.com/watch?v=GaLa6s_ASjY&feature=player_detailpage
Und immer dran denken, nicht selber am Airbag rumschrauben!
Da ich mich auch drüber ärgere:
Reinigen der Schleifkontakte im CIM behebt dann das Problem in fast alle Fällen oder schleifen sich die Flächen auch noch blank und muss sollte hier auch direkt etwas Lötzinn aufbringen?
Zitat:
Original geschrieben von Derdinger
Hallo,
bei mir ware es der Schalter am Kupplungspedal: gereinigt und "nachgebogen"; beides auch am Bremspedal durchgeführt.
Läuft seit Mitte Oktober einwandfrei.
Gruss
Wie hast du es festgestelt?