Thermostat defekt? Oder schlimmeres?
Guten Morgen,
folgender Sachverhalt:
Fahrzeug: E36 Limo mit M52B28 und 270tkm Bj. 96
Heute morgen, nach etwa 10Km Fahrt richtung Arbeitsstelle, schau ich auf den Tacho und sehe, dass die Kühlwasseranzeige im roten Bereich hängt und leuchtet. Direkt nach 200m rechts rein zu einer Tankstelle und Motor aus.
Haube auf: Motor heiß, es qualmt....
Aber KEIN Kühlmittelverlust!
Ausgleichsbehälterdeckel lies sich druckfrei öffnen. Der, wenn man vor dem Auto steht, rechte Kühlerschlauch war sehr gut warm, der linke Kühlerschlau nur ganz ganz lau warm. Lüftung spuckte auch keine warme Luft mehr während der Fahrt aus, selbst wenn ich sie auf 32°C und volle Kraft stellte.
Kein weißer qualm aus dem Auspuff, kein Leistungsverlust.
Kann ich davon ausgehen, dass mein Thermostat defekt ist?
mfg Nico
Beste Antwort im Thema
'Nabend
Update:
War eben in der Werkstatt und man hat mir direkt den Übeltäter gezeigt. Es war der Kühlmittelschlauch, der unter der Ansaugbrücke zum Motor führt. Dieser ist geplatzt und hat einen 3cm langen Riss am Ende. Neuer Schlauch ist bestellt und wird morgen eingebaut. Anschließend wird der Co-Test durchgeführt um einen Riss der Kopfdichtung auszuschließen.
Ich werde heute Abend nicht nur 1x zu Gott beten... glaubt mir 
mfg Nico
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18 Antworten
eher nicht 
wenn thermostat kaputt geht die temp eher runter...
Ich würde mal ganz stark auf deine wasserpumpe tippen...
starte mal den motor, öffne den ausgleichsbehälter und lass nen kumpel gas geben. dann sollte ein deutlich sichtbarer strahl von links kommen. wenn nicht --> WaPu übern jordan --> tauschen
Auch den kühler würde ich mir genau ansehen, vor allem wenn es noch der erste sein sollte...
Das thermostat kannst du natürlich bei dem aufwasch direkt mitwechseln, dann haste alles neu und bist auf der sicheren seite
cheers raccoon
Die Wärmeperiode hat dieses Jahr viele Opfer. Meine Compact-Wasserpumpe ist eventuell noch BJ 1994. Nicht gut
Ja ich würde auch Wasserpumpe tippen weil bei mir war das gleiche.... Ja das stimmt von meinen Freunden sind die Autos kaputt gegangen opel Corsa Seat und ein vw 
mein läuft schön Konstante 102-104 grad wie es sein muss
Ich vermute mal ein bischen,bis mehr Daten einrudeln....
Wenn kein Druck beim öffnen vorhanden war,was bei Überhitzung eigentlich grundsätzlich der Fall ist,dann ist entweder das Kühlsystem undicht oder der Temperaturfühler ist im Eimer.
Thermostat zu.....da kommst keine 10km,auch wenn die Wapu defekt wäre,würde das keine 10km gutgehen....außer beide Teile sind während der Fahrt übern Jordan....
Teste auf jeden Fall,wie hier beschrieben.
Kühlsystem abdrücken lassen,wäre auch noch ne Idee,wenn das mit der Wapu kein Ergebnis bringt.
Greetz
Cap
Muss Cap Recht geben. Wenn die Kiste heiß ist und dies ist nach 10 Km immer der Fall und du kannst den Einfüllstutzen drucklos öffnen dann denke ich mal das kein Wasser mehr drin war oder der Überdruck durch eine Undichte stelle abgebaut wurde. Kühlsystem bitte komplett prüfen.
Zitat:
Original geschrieben von nicoha
Haube auf: Motor heiß, es qualmt....
Aber KEIN Kühlmittelverlust!
motor heiß --> normal, da ist Feuer drin 
es qualmt? --> Sorgen 
was qualmt da, wenn es kein Kühlwasser war, was da durch nen gerissenen Schlauch oder Flansch über den heißen Motor gespritzt ist??
Da würde ich definitive genauer nachschauen
Cheers raccoon
Sodele, bin eben nach der Arbeit in der Werkstatt vorbei gefahren.
Die meinten, es würde nicht an der Wasserpumpe liegen, evtl. am Thermostat aber sie seien sich noch nicht sicher.
Sie haben das Kühlsystem abgedrückt und es gibt wohl eine undichte stelle irgendwo unter der Ansaugbrücke richtung Motor. Die Ansaugbrücke nehmen sie morgen ab und schauen dort genauer.
CO-Test konnten sie noch nicht machen, wegen dem nicht funktionierenden Kühlkreislauf.
Bin mal gespannt.....
Klingt nach dem Klassiker: gerissener oder gebrochener KühlWasserstutzen am Motorblock.
Die Mi*****dinger werden porös mit den Jahren und irgendwann undicht, die Temperatur steigt und wenn man da nicht passend reagiert überhitzt der Motor und das war's .
Du hast mehrere dieser Stutzen am Motor, mach am besten gleich alle neu....die anderen werden nicht besser sein als der jetzt undicht gewordene und die Ersatzteile kosten bei BmW nicht die Welt.
Dazu dann, wenn das Kühlwasser einmal raus ist, wäre es auch einen Gedanken wert gleich Wasserpumpe und Thermostat mit zu erneuern, aber das musst du wissen.
Der M52 hat die Kunststoffseuche auch?
Habe schon angeordnet, Thermostat und Wasserpumpe auf jeden Fall zu erneuern. Falls es "nur" der Kühlwasserstutzen sein sollte, wäre ich froh. Jedenfalls besser als eine defekte ZKD
Danke für die Reaktionen schon mal!
Zitat:
Original geschrieben von UTrulez
Der M52 hat die Kunststoffseuche auch?
Mein Fehler, hab die vorbildlichen Informationen zum Fahrzeug des TE überblättert...ne hat er nicht
Mal sehen was unter der Ansaugbrücke zum Vorschein kommen wird. Halt uns aufm laufenden
Problem am Schlauch....Schlauchschelle...usw... Alles denkbar.
Gut ist das tendenziell die Richtung eingegrenzt werden konnte wo's herkommt bisher
'Nabend
Update:
War eben in der Werkstatt und man hat mir direkt den Übeltäter gezeigt. Es war der Kühlmittelschlauch, der unter der Ansaugbrücke zum Motor führt. Dieser ist geplatzt und hat einen 3cm langen Riss am Ende. Neuer Schlauch ist bestellt und wird morgen eingebaut. Anschließend wird der Co-Test durchgeführt um einen Riss der Kopfdichtung auszuschließen.
Ich werde heute Abend nicht nur 1x zu Gott beten... glaubt mir
mfg Nico
Toi toi toi.
Wobei du garantiert nicht der einzige sein wirst, der diesbezüglich an den großen Mann da oben beten wird momentan.
Aktuell häufen sich in den Foren die Beiträge zu dem Thema Oberbegriff "Motor überhitzt"....ist grad Saison.
Das wird ohne Befund ausgehen.Der M52 kann schon bissel was ab.
Greetz
Cap