Tieferlegen wie und was????
Hi alle zusammen!
Bevor es anfäng Sufu nutzen, ja habe ich bin aber nicht wirklich schlau geworden.
so zu meiner frage:
ich möchte mein TT tieferlegen lassen, weiß aber jetzt nicht was ich dafür nehmen soll und wie tief ich gehen kann nur federn, nur dämpfer, beides zuammen oder was klar am besten ist Gw,
muss aber nicht unbedingt sein.
Daten;
Audi TT 180 Ps (132 kw), baujahr 2003, knapp über 50.000 km, gefahren wird dann auf audi felgen 17 zoll 225 breite.
und wie sieht es aus mit distanz scheiben sind die unbedingt nötig. ok von der optik vieleicht aber so?? hat hier jemand vieleicht Fotos von seinen schmuckstück????
Mfg: -Maciek- 
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35 Antworten
du musst doch wissen wie tief dein karren werden soll!!! danach richtet sich auch der rest! Auch dein budget ist abhängig!
Wenn er ein bissi tiefer soll reichen dir 35er oder 40er Federn aus die du noch mit serien dämpfern fahren kannst. Ab 60mm spätestens sollte man sportstoßies nehmen (ggf gekürzte) oder dann eben eine komplettfahrwerkskombi.
Für optimale variabilität und wunsch einstellung und kompfort wäre dann wohl ein gewinde. Wo du wieder von billig bis teuer kaufen kannst. Also von ebay 400€ bis KW 1500€ .
Oder du verbaus ein airride und kannst munter hoch und runter machen wie du lustig bist. Kostenpunkt inkl. einbau und tüv um die ~3000 Steine.
Auf meiner HP kannst du 35mm H&R Federn mit seiren dämpfern sehen. Die orig. Audi alus sind dort meine winterräder in 17" mit 225ern wie du sie im sommer fahren willst. Nur das ich noch 20mm distanzen pro seite verbau habe auf den pics. diese musst du aber bei der tieferlegung nicht haben. aber ohne dissis siehts kacke aus!!!
habe die dissies aber wegen den Sommer Alus da deren ET sonst zu hoch wäre und am Innenradlauf und dämpfer schleifen würden.
jo danke für deine antwort.
hast recht wie tief kann ich mir selber denken nur wuste ich nicht genau was ich dafür nehmen soll.
würden auch solche Sportfahrwerke gehen die man bei ebay bekommt so im preiß bis 200 euro oderr sollte man da
schon die besseren nehmen obwoh ich nicht sicher bin ob die dann echt besser sind.
Und mal zu deiner hp echt cool gemacht Respekt.
.........-Maciek-..............
Zitat:
Original geschrieben von -Maciek-
würden auch solche Sportfahrwerke gehen die man bei ebay bekommt so im preiß bis 200 euro oderr sollte man da
schon die besseren nehmen obwoh ich nicht sicher bin ob die dann echt besser sind.
Ich würde Dir zu einem etwas besserem Fahrwerk raten.
Kann Dir ein KW Fahrwerk zu Clubkonditionen vermitteln.
Wenn Du willst, schaue mal hier:
und suche etwas aus, was Du gerne haben möchtest..
Bei Interesse alles Weitere bitte per PN oder mail to: moerf@gmx.net
Kann Dir ein KW Fahrwerk zu Clubkonditionen vermitteln
Bei Interesse alles Weitere bitte per PN oder mail to: moerf@gmx.net
ja das hört sich gut an schaue mal rein überlage was ich brauche und melde mich dann bei dir coole sache.
Thank´s...
......-Maciek-....
hallo zusammen..
mich würde auch folgendes inressieren..
meine tt 8n hat 225 30 19 räder..
kann ich da mit 35mm kürzeren federn tieferlegen oder muss ich die dämpfer auch wechseln... :-)
danke für eure hilfe...
Wenn daempfer ok sind kannste nur die Federn wechseln.
vielen dank du bist der beste....
wenn Du eine wirklich gut fahrbare Tieferlegung willst mit maximal 40 mm kann ich Dir das KW Street Comfort Gewindefahrwerk eimpfehlen, es hat auch eine Zugstufeneinstellung.
Ich fahre auch einen 180 PS Fronttriebler von 2003 und kann dieses Fahrwerk wirklich empfehlen da genügend Komfort vorhanden bleibt. eine extreme Tiefe wirst Du nicht erreichen aber eine Tiefe die zu einem eine gute Optik mit einer alltagstauglichen Härte kombiniert. Wenn es Dich interessiert kann ich Dir gerne weitere Fragen beantworten.
@ Georges: Ob du nun 225/40 auf 18" oder 225/30 auf 19" spielt eigentlich keine große Rolle.
Man sollte noch unterscheiden ob es ein Quattro oder ein Frontler ist ...
Allgemein kann man sagen, dass nur Federn Sinn machen, wenn die Dämpfer noch in Ordnung sind und man mit der rel. geringen Tieferlegung klar kommst.
Bei 50.000 bis 70.000 Km auf den Dämpfern würde ich keine Federn mehr verbauen - da heisst es dann Komplettfahrwerk. Hier kann man wieder auf die Billigschiene aufspringen (AP etc.) oder gleich was solides wie Bilstein einbauen - Mittelklassik würde ich noch KW einstufen
Ich pers. habe nur H&R-Federn verbaut - bin eigentlich vom Fahrtverhalten und der Optik zufrieden damit - meine Dämpfer hatten allerdings auch erst 19000 Km Laufleistung. Ich werde im Bedarfsfall noch auf Bilstein B8 wechseln, da ich mit diesen Dämpfern die besten Erfahrungen bis dato gemacht habe - Gewinde kommt für mich nicht in Frage - Ich mogs einfach net!
Gruß Peter
Zitat:
Original geschrieben von Oltti
@ Georges: Ob du nun 225/40 auf 18" oder 225/30 auf 19" spielt eigentlich keine große Rolle.
Man sollte noch unterscheiden ob es ein Quattro oder ein Frontler ist ...
Allgemein kann man sagen, dass nur Federn Sinn machen, wenn die Dämpfer noch in Ordnung sind und man mit der rel. geringen Tieferlegung klar kommst.
Bei 50.000 bis 70.000 Km auf den Dämpfern würde ich keine Federn mehr verbauen - da heisst es dann Komplettfahrwerk. Hier kann man wieder auf die Billigschiene aufspringen (AP etc.) oder gleich was solides wie Bilstein einbauen - Mittelklassik würde ich noch KW einstufen
Ich pers. habe nur H&R-Federn verbaut - bin eigentlich vom Fahrtverhalten und der Optik zufrieden damit - meine Dämpfer hatten allerdings auch erst 19000 Km Laufleistung. Ich werde im Bedarfsfall noch auf Bilstein B8 wechseln, da ich mit diesen Dämpfern die besten Erfahrungen bis dato gemacht habe - Gewinde kommt für mich nicht in Frage - Ich mogs einfach net!
Gruß Peter
Nun ob 225/40 auf 18" oder 225/30 auf 19 macht schon einen Unterschied, Du wirst es spürbar am Komfort merken denn je schmaler der Gummi desto härter wird es.
Als "komfortabel" sind beide Niederquerschnitte nicht zu bezeichnen - klar der 40-er hat etwas mehr Eigendämpfung.
Aber allein schon das Wort "Komfort" ist hat doch bei einem Roadster fehl am Platz.
Ich fand schon das Serienfahrwerk "knackig" und mit den Federn noch etwas härter - aber von Komfort konnte man selbst im Auslieferungszustand nicht sprechen.
Gruß Peter
Zitat:
Original geschrieben von Oltti
Als "komfortabel" sind beide Niederquerschnitte nicht zu bezeichnen - klar der 40-er hat etwas mehr Eigendämpfung.
Aber allein schon das Wort "Komfort" ist hat doch bei einem Roadster fehl am Platz.
Ich fand schon das Serienfahrwerk "knackig" und mit den Federn noch etwas härter - aber von Komfort konnte man selbst im Auslieferungszustand nicht sprechen.
Gruß Peter
Ich muss sagen ich finde meinen Roadster nicht unkomfortabel, kommt wohl daher, dass ich schon wesentlich ältere Fahrzeuge gefahren bin und im Vergleich dazu ist das Fahrwerk schon sehr gut. Zudem soll ja eine gewisse Sportlichkeit vorhanden sein und ein Roadster soll auch keine Sänfte sein so will es auch die "Tradition" :-).
Ich habe jetzt das KW Street Comfort drin und ich bin mit der Tiefe und dem verbleibenden Komfort sehr zufrieden. Daher meine Empfehlung man sollte immer eine Komplettlösung wählen und nicht nur Komponenten austauschen.
fahre seit jeher das s-line fahrwerk. dieses ist 20mm tiefer als serie.
ehrlich, ich würde nicht noch tiefer wollen, denn ich bleibe trotz umsichtiger fahrweise alle halbe jahre irgendwo hängen bzw. setze auf.
btw: wie lange hält denn so ein fahrwerk bzw. ein feder-dämpfer-system?
Also meiner ist 35 mm tiefer und ich frage mich ernsthaft wo du hängen bleibst oder aufsitzt ?