Toller Wagen, aber 12 Jahr alt und 250000 km schwer
Liebe Fachleute, ich habe einen tollen Mercedes Kombi E 220 T CDI entdeckt, von privat, erstklassig in Schuss, alle Extras, für 5.900 Euro VB (vorher 6.500). Aber: der Wagen ist 12 Jahre alt und schon 250.000 km gelaufen. Kann ich riskieren, den zu kaufen?
Beste Antwort im Thema
Nach dem Schaltgetriebe ist es ein Classic MOPF. Ein relativ unkompliziertes Fahrzeug, keine Probleme mit Getriebespülung, Tim Eckart und was hier alles zirkuliert. Wenn das Auto nicht viel Rost hat, ist es das Geld Wert. Die Kilometer ergeben sich von selbst, bei 20 tkm im Jahr bei Privatnutzung müssen 240 tkm zusammenkommen. Tachomanipulation ist also nicht sehr wahrscheinlich.
Was da Probleme machen kann: Vorderachse- angerostete Motorschemel, sichtbar gleich nach dem Kühler, wenn man nach unten leuchtet. Gebrochene Feder- die müssten schon erneuert werden, ggf. auch die Federaufnahme. Hinten- Rost am Dach, hintere Dachkante und um den Schloss der Hintertür.
Sonst kenne ich Taxifahrer mit mehr als 600 tkm mit dem Modell mit orig. Motor und Getriebe.
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22 Antworten
Das musst du dir selbst beantworten.
Ohne eine genaue Begutachtung kann man dazu nichts sagen.
Hallo Peter , ist es der 220er mit 125 oder mit 143 PS ? Beide Motoren können
sehr lange halten ohne Überholung , beim 125 PS Motor kann allerdings schon mal der Zylinderkopf hin sein (Haarrisse) , bei beiden kannst du mit dem Austausch der Injektoren rechnen ; Hauptproblem aber ist der Rost .
@ dickschiffsdiesel: Es handelt sich um einen Wagen mit 143 PS/Schaltgetriebe. Scheckheft.
Ich finde ihn ganz erheblich zu teuer. (Womöglich werden die Diesel so hoch gehandelt. Weiß es nicht genau. Im Vergleich zu meinem wäre er mir jedenfalls viel zu teuer.) Aber wenn er aussergewöhnlich gut dasteht und genau das ist, was Du möchtest, dann kann man ja auch durchaus zuviel zahlen.
Grüße Dirk
Kauf doch mal
meine ist E220 T CDI Bj 2001 222000km runter
Seit 2 Jahr habe ich keine Probleme getroffen ausser ROST als ich gekauft habe.
ich würde dir sagen, dass du schnell enscheidest
weil der schnell weg gehen
Bevor ich meine Wagen gekauft habe, suchte ich den seit 6 Monate durch
Richtige Probleme ist nur ROST, ROST
meine Wagen wurde schon behandelt
ich drück dir die daumen
liebe Grüss aus Düsseldorf
immer noch regnet es in tpysch NRW
Peter :
Was findest du an dem Wagen so toll ? Erzaehl mal Naeheres ! Kennst du dich ein wenig aus mit den210ern ?
Dirk : Gebrauchte Diesel - T - Modelle sind gesucht und haben ihren Preis !
Zitat:
Original geschrieben von Dirk E.
Aber wenn er aussergewöhnlich gut dasteht und genau das ist, was Du möchtest, dann kann man ja auch durchaus zuviel zahlen.
Herrlich! Ein impliziter Ratschlag, der den Fragenden wieder auf seine Ausgangsfrage zurückführt. So kann man sich auch 'ne Weile beschäftigen... 
Die T-Diesel sind leider deutlich teurer als die Limos. Vor der Laufleistung habe ich persönlich keinen Respekt. Ein gut gepflegter mit 1/4 Mio km ist mir lieber als ein mäßig gepflegter mit 100tkm. Gerade beim W210 macht der Grad der Pflege viel aus und legt den Grundstein für ein langes oder kurzes Autoleben.
LG
Dirk
Zitat:
Original geschrieben von Peter M. Foska
...alle Extras...
Zitat:
Original geschrieben von Peter M. Foska
...Schaltgetriebe...
Bist du sicher das es sich nicht eine typische "Verkäufervollausstattung" mit Klima und el. Fenster ist ?
Gibts vielleicht auch einen Link zu dem Wagen ?
Mehr Infos zu dem Auto wären nicht schlecht.
Was für eine Ausführung?
Classic, Elegance oder Avantgarde.
Welche Extras?
Klimaautomatik, Leder, Navi, usw.
Oder hat das Auto nur die Grundausstattung?
Nach dem Schaltgetriebe ist es ein Classic MOPF. Ein relativ unkompliziertes Fahrzeug, keine Probleme mit Getriebespülung, Tim Eckart und was hier alles zirkuliert. Wenn das Auto nicht viel Rost hat, ist es das Geld Wert. Die Kilometer ergeben sich von selbst, bei 20 tkm im Jahr bei Privatnutzung müssen 240 tkm zusammenkommen. Tachomanipulation ist also nicht sehr wahrscheinlich.
Was da Probleme machen kann: Vorderachse- angerostete Motorschemel, sichtbar gleich nach dem Kühler, wenn man nach unten leuchtet. Gebrochene Feder- die müssten schon erneuert werden, ggf. auch die Federaufnahme. Hinten- Rost am Dach, hintere Dachkante und um den Schloss der Hintertür.
Sonst kenne ich Taxifahrer mit mehr als 600 tkm mit dem Modell mit orig. Motor und Getriebe.
Vielen Dank für die sachkundigen Einschätzungen!!
Zitat:
Original geschrieben von Peter M. Foska
Vielen Dank für die sachkundigen Einschätzungen!!
Es wäre schon wünschenswert wenn du meine Fragen im obigen Beitrag beantwortest.
Damit kann man dann wesentlich mehr Aussagen machen.
Außerdem wird der 210'er nach 250.000km nicht schwerer sondern immer leichter da es ja an jeder Ecke bröselt. Downsizing mal anders...
Zitat:
Original geschrieben von joshsteppen
Außerdem wird der 210'er nach 250.000km nicht schwerer sondern immer leichter da es ja an jeder Ecke bröselt.
Alter Spötter !