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Touran 1.9 TDI Diesel springt sehr schlecht an
Hallo,
wir haben einen VW Touran T1 TDI Diesel in der 1.9 L Variante.
Der Touran hat im Moment ca. 154.000 Kilometer runter.
Seit einigen Jahren springt der Touran im warmen Zustand sehr schlecht an.
Der Anlasser macht ca. 3-6 Umdrehungen bis der Motor dann quälend Anspringt.
An der Batterie liegt das Problem nicht, denn nach der Erneuerung der Batterie war das Problem gleich geblieben.
Im kalten Zustand (im Sommer) springt der Wagen gut an.
Allerdings kommt das Problem erst jetzt: heute morgen wollte ich mit dem Wagen wegfahren, aber der Touran sprang fast nicht an.
Der Anlasser machte auch da kraftlose 3-6 Umdrehungen, bis der Motor ansprang.
Nun könnte man denken, das liegt an der Batterie, aber die Batterie ist maximal 3 Jahre alt.
Zudem springt der Wagen im kalten Zustand immer schlecht an, wenn die Temparaturen unter 6 Grad fallen.
Woran könnte das liegen?
MfG
Beste Antwort im Thema
Nur zur Info, meiner zeigt ähnliche Symptome. Schlechten Kaltstart , also auch länger Orgeln, hat er allerdings nur sporadisch.
Ich habe ihn jetzt in die VW Werkstatt gebracht und dem Meister das Problem beschrieben.
Seiner Meinung nach zu 95% die PD Elemente neu abdichten.
Ich kann dann die Tage berichten ob es das war. Kosten ca. 550€.
Er meinte ich hätte dann allerdings auch ein günstiges Tuning. Denn das dichten und Reinigen würde man deutlich merken.
Im nachhinein bin ich auch der Meinung das mein Touri etwas Bums verloren hat.
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44 Antworten
Anlasser.
Einfach austauschen und dann hat sich's. 
Man kann natürlich auf den Anlasser tippen, für seriös halte ich so eine Aussage nicht.
Kalt starten diese Motoren normalerweise recht gut, wenn nicht, dann ist oft etwas mit der Kompression im Argen.
Warmstartprobleme liegen meistens an zu geringer Startdrehzahl des Anlassers, weil beim Warmstart wesentlich weniger Kraftstoff in die Brennräume ein gespritzt wird. Ursachen sind dazu die schlechte Stromversorgung (Batterie, Verkabelung, Masseverbindungen) des Anlassers oder gar der Anlasser selbst.
Die Startdrehzahl des Motors durch den Anlasser, sollte > 280 1/min liegen.
Gruß
Zitat:
@blue daddy schrieb am 22. November 2015 um 09:38:31 Uhr:
Anlasser.
Einfach austauschen und dann hat sich's.
Das mit dem Anlasser hat man und in einer nicht Vertragswerkstatt auch schon gesagt.
Ich weiß es aber nicht.
@Golfschlosser: wie kann man denn die Kompression überprüfen?
Mit einem Kompressionsdruckprüfer. 
Bsp.:
http://www.amazon.de/.../B00BDR7OF8
Das wäre dann wie Stromkreise durchmessen bevor man die kaputte Glühbirne ersetzt. 
Ich hatte seinerzeit zwei Probleme im Kombipack:
PDE-Dichtung undicht sorgte jeden Morgen für Startprobleme.
Gleichzeitig Anlasser hinüber, unglaublich, was das ausmacht.
So schlimm sieht der alte nicht aus, aber ich brachte ihn trotz Runderneuerung nicht wieder auf Drehzahl. 
Hier ist eine TPI hinterlegt, die das Problem auch bearbeitet.
An Deiner Stelle würde ich wie folgt vorgehen:
-Anlasserdrehzahl messen (lassen)
-wenn zu niedrig raus damit und beobachten, ggf Masseverbindungen checken.
-wenn weiterhin Kaltstartprobleme weitersehen. (PDE, Kompr. usw.)
Gruß Ulf
Vielleicht sollte man auch die Glühkerzen überprüfen. Ist denn der Fehlerspeicher ausgelesen worden?
Und?
Gibt's schon Ergebnisse?
Nur zur Info, meiner zeigt ähnliche Symptome. Schlechten Kaltstart , also auch länger Orgeln, hat er allerdings nur sporadisch.
Ich habe ihn jetzt in die VW Werkstatt gebracht und dem Meister das Problem beschrieben.
Seiner Meinung nach zu 95% die PD Elemente neu abdichten.
Ich kann dann die Tage berichten ob es das war. Kosten ca. 550€.
Er meinte ich hätte dann allerdings auch ein günstiges Tuning. Denn das dichten und Reinigen würde man deutlich merken.
Im nachhinein bin ich auch der Meinung das mein Touri etwas Bums verloren hat.
Der Wagen kommt Montag in die Werkstatt, da wird er durchgecheckt.
Zitat:
@axisminden schrieb am 3. Dezember 2015 um 18:58:53 Uhr:
Seiner Meinung nach zu 95% die PD Elemente neu abdichten.
Wie kann man eine (teure) Meinung verbreiten, ohne einen einzigen Sensorwert zu kennen ?
Vor dem Kaltstart mel den Temperatursensor für Kühlwasser auslesen. Wenn der zu hohe Werte liefert, dann passiert doch genau das Beschriebene: Die Einspritzmenge ist zu klein und wird dann sukzessive erhöht, bis es für die niedrigen Temperaturen passt.
Grüße Klaus
Zitat:
@Klausel schrieb am 6. Dezember 2015 um 01:40:02 Uhr:
Zitat:
@axisminden schrieb am 3. Dezember 2015 um 18:58:53 Uhr:
Seiner Meinung nach zu 95% die PD Elemente neu abdichten.
Wie kann man eine (teure) Meinung verbreiten, ohne einen einzigen Sensorwert zu kennen ?
Vor dem Kaltstart mel den Temperatursensor für Kühlwasser auslesen. Wenn der zu hohe Werte liefert, dann passiert doch genau das Beschriebene: Die Einspritzmenge ist zu klein und wird dann sukzessive erhöht, bis es für die niedrigen Temperaturen passt.
Grüße Klaus
Ich habe den Wagen Freitagabend abgeholt, kam aber nicht mehr zum testen. Das wird morgen passieren.
Unterm Strich waren es jetzt 385€ weil der Touri über 10 Jahre ist gelten wohl andere Arbeitspreise.
Ich glaube auch nicht das es das jetzt war, weil er heute morgen schon genauso lange im kalten Zustand georgelt hat wie vorher. Ehrlich gesagt war ich auch über seine (Meister) feste Meinung überrascht weil man mir vorher noch gesagt hat ich solle mal den Stecker vom Sensor unter dem Luftfiltergehäuse abziehen. Springt er dann besser an wäre es der Anlasser. Da kommt man aber von oben sehr schlecht dran.
Als ich dem Meister sagte er springt warm immer schlecht an, Kalt zu 70% gut, zu 30% auch länger orgeln war sein Meinung PD-Elemente. So kam das zustande.
Was mir nach der Reparatur aufgefallen ist das der Motor viel ruhiger läuft.
Es gibt Interessante Neuigkeiten.
Ich habe gerade den Ruhestrom gemessen, da die Batterie ständig leer ist.
Der Ruhestrom liegt bei 280 Milliampere.
Das ist ja zu hoch, der Wert muss ja unter 100 Milliampere sein.
Ich lasse das morgen mal mit Checken.
Liegt der zu hohe Ruhestrom vielleicht an Fehlermeldung vom Airbag und der Servolenkung?
Denn beides leuchtet seit geraumer Zeit, wobei die Servo Meldung nach erreichen der Betriebstemparatur verschwindet.
Höchstwahrscheinlich schläft da wohl ein Steuergerät oder ähnliches nicht ein, oder?
Also ich war heute da.
Der Anlasser und die Batterie sind hin.
Den Kühlmitteltemparatursensor lasse ich gleich mit austauschen.
Ok, wie haben sie das festgestellt? Meiner war auch sicher bei den PD Elemente, die waren es aber nicht.
Konnte ich heute feststellen.