Traum erfüllt, mein Kombi-Projekt startet
Hallo Leute,
da ich meinen W202 Kombi gut verkaufen konnte habe ich dies auch getan.
Der W210 war schon lange ein bezahlbares Traumauto für mich, allerdings hatte ich immer „Angst“ wegen dem Rost. Da ich aber vom W202 wusste das man das gut unter Kontrolle bekommen kann wenn man dranbleibt habe ich gestern einen sehr gepflegten W210 abgeholt. Begleitet hat mich ein Kollege der KfZ-Meister ist.
Zum Wagen: 220CDI Automatik , BJ 10/2001, 230000km, TÜV bis 11/2021, bis auf Leder Vollausstattung, Bremsen neu, von außen nicht viel Rost ! Wagen war fast 10 Jahre beim Vorbesitzer.
Was ansteht:
- Ölwechsel
- Getriebespülung
-Scheinwerfergläser schleifen und polieren
- Rost entfernen
- Doppel DIN Radio mit Rückfahrkamera
- schöne Felgen im Frühjahr
Jetzt das aktuelle Übel:
Auf der nach Hausefahrt (30km Autobahn) ging die Kühlwassertemperatur auf 120 Grad hoch, beim Versuch die Heizung voll aufzudrehen stellten wir fest das nur kalte Luft rauskommt.
Mein Kollege hatte direkt Wasserpumpe und Thermostat im Verdacht, beides wird nun erstmal getauscht.
Nach Hause sind wir aber gekommen, bei einer Geschwindigkeit von 70kmh ging die Temperatur wieder etwas runter...
P.S. Bin ich blind, oder haben Wasserpumpe und Thermostat keine separaten Sicherungen ?
Die wollte ich wenn dann vorher kontrollieren.
Beste Antwort im Thema
Mir geht es nicht um Standarddiesel vs. V8.
Mich amüsiert, dass von einem „Traum“ gesprochen wird den man „gefunden“ hat und dann geht es nur darum, möglichst günstig her zu richten und ein paar Jahre zu fahren.
Ähnliche Themen
102 Antworten
Weder die Wasserpumpe noch das Thermostat haben eine Sicherung.
Es sind beides mechanische Teile.
Viel Erfolg mit deinem Projekt.
Ich hoffe natürlich nicht das es die Zylinderkopfdichtung ist....
Aber erstmal Wasserpumpe und Thermostat tauschen und dann weitersehen...
@Daniell86
Du weißt doch: Eine wirkliche Freundschaft mit einem alten Auto beginnt erst, wenn man den Motor mal auseinander genommen hat... :-)
Willkommen und ich persönlich freue mich über jeden Beitrag um die Rettung eines W 210. Ich bin gespannt, wie es bei Dir weitergeht. Halte uns bitte auf dem „Laufenden“.
Ansonsten wünsche ich Dir und Deinem 220er die geringst möglichen Schadensbilder.
Grüße aus Berlin
Ah, Dein neuer Wagen sieht auf dem Foto schön aus - ich mag schwarze Felgen zu Silber sehr!
Zitat:
@Benefiz schrieb am 28. August 2020 um 19:18:55 Uhr:
@Daniell86
Du weißt doch: Eine wirkliche Freundschaft mit einem alten Auto beginnt erst, wenn man den Motor mal auseinander genommen hat... :-)
Willkommen und ich persönlich freue mich über jeden Beitrag um die Rettung eines W 210. Ich bin gespannt, wie es bei Dir weitergeht. Halte uns bitte auf dem „Laufenden“.
Ansonsten wünsche ich Dir und Deinem 220er die geringst möglichen Schadensbilder.
Grüße aus Berlin
Ah, Dein neuer Wagen sieht auf dem Foto schön aus - ich mag schwarze Felgen zu Silber sehr!
Sind aktuell leider nur Radkappen.
Felgen kommen nächstes Frühjahr, erstmal soll er Technisch TipTop sein 
Kurze Frage ... die Sicherung für die Kühlmittel-Umwelzpumpe... finde ich nicht im Sicherungsplan, bin ich blind ?
Da ist fast immer die Pumpe selber kaputt. Da nutzen sich die Kohlebürsten ab und dann läuft die nicht mehr. Ist auch nicht ganz so wichtig das Ding, sorgt dafür das der Scheibenwaschwasserbehälter beheizt wird und das man bei längerem Stand an der Ampel keine kalten Füße bekommt. Für mehr ist die nicht zuständig.
Hi,
Diese Pumpe hat aber nix mit deinem Problem zu tun.
Die sorgt nur dafür das du evtl die Restwärme im Motor nutzen kannst. Ausserdem das bei Stop & go Betrieb eine gleichmäßige Heizleistung gewährleistet ist.
Die Pumpe ist zusammen mit der Heiz oder auch Klimasteuerung abgesichert.
Wenn der Wagen zu warm wird, dann kann die Wapu defekt sein ( loses Flügelrad ) bzw das Thermostat oder natürlich die Zylinderkoftdichtung.
Diese Teile sind wie weiter oben Hoolger44 schon geschrieben hat, mechanische Komponenten, also folglich auch nirgends abgesichert.
Bis dann,
Viel Erfolg bei der Reperatur!
Gruß
-Mario
Hallo,
heute leider der erste große Rückschlag.
Es hat sich leider bestätigt das die Zylinderkopfdichtung platt ist.
Reparatur würde ich für ca. 600€ bekommen, alternativ für kleines Geld verkaufen (aber damit würde ich zu viel Geld verbrennen).
Ein altes Auto braucht finanzielles Durchhaltevermögen, ein alter 210er ist da keine Ausnahme. Insbesondere bei einem Gebrauchtkauf mit unbekannter Vorgeschichte.
Zitat:
@Austro-Diesel schrieb am 8. September 2020 um 21:45:07 Uhr:
Ein altes Auto braucht finanzielles Durchhaltevermögen, ein alter 210er ist da keine Ausnahme. Insbesondere bei einem Gebrauchtkauf mit unbekannter Vorgeschichte.
Das ist schon klar, dennoch mehr als ärgerlich wenn sowas direkt nach dem Kauf passiert...
Zudem die älteren Mercedes-Diesel ja als fast unkaputtbar gelten und der Wagen erst 230000 gelaufen hat...
230.000km gelaufen haben soll. Welches über 20 Jahre altes Auto hat schon eine vollständige Historie.
Naja, aber in dem anderen Thread hast du geschrieben, das der schon bei der Probefahrt mit der Temperatur hoch ging.
Der OM611 ist eigentlich mega robust, aber gerade die 125PS-Variante hat immer mal Probleme mit der ZKD.
Zitat:
@Gudolf schrieb am 8. September 2020 um 22:17:25 Uhr:
230.000km gelaufen haben soll. Welches über 20 Jahre altes Auto hat schon eine vollständige Historie.
Naja, aber in dem anderen Thread hast du geschrieben, das der schon bei der Probefahrt mit der Temperatur hoch ging.
Der OM611 ist eigentlich mega robust, aber gerade die 125PS-Variante hat immer mal Probleme mit der ZKD.
Temperatur ging nicht während der Probefahrt hoch, sondern auf der Heimfahrt.
Meiner hat keine 125PS.
Mea Culpa. Da hab ich was durcheinander geworfen.
In dem Fall würd ich reparieren.
Bzw. was sagt denn der Vorbesitzer dazu?
Zitat:
@Gudolf schrieb am 9. September 2020 um 10:05:00 Uhr:
Mea Culpa. Da hab ich was durcheinander geworfen.
In dem Fall würd ich reparieren.
Bzw. was sagt denn der Vorbesitzer dazu?
Naja was so ein typischer Vorbesitzer halt sagt ?? wusste natürlich angeblich nichts davon.
Habe jetzt ein unschlagbares Angebot von meinem Kollege (angehender Kfz-Meister) bekommen.
Teile kosten knappe 200€, Zylinderkopf prüfen und planen lassen 80€, Arbeitslohn für ihn 300€.
Denke da kann man nicht meckern.