Tuning 528i
Wie schon in einem anderen Thema beschrieben fahr ich seid kurzen
einen 528i aus dem Jahr 97!
Was könnt Ihr mir empfehlen wie ich den Motor etwas auf die Sprünge
helfen kann ohne den Motor komplett zerlegen zu müssen.
Ich lese immer wieder etwas von einer modifizierten Ansaugbrücke (Ebay)
Bringt diese wirklich etwas?
Fächerkrümmer? Tuning Chip?
Ich freue mich über jeden Vorschlag und Rat!
mfg
Hauwi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Adi2901
Wie ich schon schrieb, es ist nicht die erste Anfrage was das "tunen" eines Saugers hier im Forum betrifft.
Auch wenn du bei deinem R6 über Fächerkrümmer, Abgasanlage, Chip, Ansaugwege, Nockenwellen usw. echte 30-40 Ps zusammen sammeln solltest, liegen diese nun mal erst bei rund 5500 U/min somit im Alltag minimal bis kaum durch etwas mehr Drehmoment merkbar.
Ich würde mir die Mühe einfach sparen und wenn dir die Kosten eines 540i V8 zu groß sind dann gibt es den bei den R6 Motoren den 530i oder den kleineren V8 als 535i.
Wir sollten mal eine Liste der Teile inkl. Preise und Kennfeldanpassung aufstellen, und diese bei solchen Fragen gleich in der ersten Antwort posten 
Ich glaube dass sollte deutlich abschrecken, um solche sinnlosen Diskussionen gar nicht erst aufkommen zu lassen.
Denn egal was du solchen Leuten versuchst klar zu machen, die machen am Ende trotzdem das Gegenteil, oder versuchen es in dem Fall zumindest.
Gruß Thomas
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49 Antworten
Schon mehrmals hier durchdiskutiert, ob es ein 520, 523 oder 528 ist.
Es gibt sicherlich einige Möglichkeiten etwas zu tun, jedoch ist es in Anbetracht des Aufwandes und der erzielbaren Mehrleistung bei den Saugbenzinern die Mühe einfach nicht wert.
Wie es viel einfacher geht und auch nicht teurer, 528-er verkaufen und einen 540i kaufen und dabei ist die Mehrleistung eindeutig spürbar.
Hi,
Nicht böse sein aber lass es.
Hab auch ein 528iA in 2 Jahren werde ich mir einen 540i holen 
sag mal die 192 Ps reichen doch vollkommen .
Wenn du nicht zufrieden bist holl dir ein 535 oder 540.
Lohnt sich der Aufwand bei solch ein altes Auto ?
Ich glaube nicht.
Das Auto hat schon vom Werk aus seine Max power.
Du schreibst was von Fächerkrümmer die von Eb.. sind schrott.
Wenn dann hol dir sowas.
http://www.sportauspuff-billiger.de/de/...ien-Kat.-Mod.-LHD-30542.html
Mfg SkylineGTR
Zitat:
Original geschrieben von skylineGTR
Du schreibst was von Fächerkrümmer die von Eb.. sind schrott.
Wenn dann hol dir sowas.
http://www.sportauspuff-billiger.de/de/...ien-Kat.-Mod.-LHD-30542.html
Wenn der 528-er die Lebensaufgabe des TE wäre und Geld keine Rolle spielt, vielleicht, dann aber nur vielleicht.
Zitat:
Original geschrieben von Adi2901
Zitat:
Original geschrieben von skylineGTR
Du schreibst was von Fächerkrümmer die von Eb.. sind schrott.
Wenn dann hol dir sowas.
http://www.sportauspuff-billiger.de/de/...ien-Kat.-Mod.-LHD-30542.html
Wenn der 528-er die Lebensaufgabe des TE wäre und Geld keine Rolle spielt, vielleicht, dann aber nur vielleicht.
Richtig wenn es die wäre !
Mfg SkylineGTR
Zitat:
Original geschrieben von Adi2901
Schon mehrmals hier durchdiskutiert, ob es ein 520, 523 oder 528 ist.
Es gibt sicherlich einige Möglichkeiten etwas zu tun, jedoch ist es in Anbetracht des Aufwandes und der erzielbaren Mehrleistung bei den Saugbenzinern die Mühe einfach nicht wert.
Wie es viel einfacher geht und auch nicht teurer, 528-er verkaufen und einen 540i kaufen und dabei ist die Mehrleistung eindeutig spürbar.
Das ist natürlich ein super Tipp!
Ich merk schon, es war ein Fehler solch ein Thema zu eröffnen!
Als ob sich jeder einen 540i leisten könnte bzw. will!
Es ist wohl etwas ganz anderes einen V8 mit einem V6 zu vergleichen!
Und was ist mit den Folgekosten eines 540i? Die meisten sind runter geritten und sind schrott.
Das es schwierig ist einen 528i zu tunen weis ich selber aber solche schlaue Ratschläge wir hier sind nicht angebracht!
Ich habe geschrieben das ich mir den 528i vor kurzem gekauft habe und nun bekomme ich schlaue Ratschläge diesen wieder zu verkaufen.
Einfach nur toll!
mfg
Hauwi
Ich habe nicht von einem Fächerkrümmer von Ebay geschrieben sonder von einer modifizierten Ansaugbrücke!!! Richtig lesen bitte!
Fächerkrümmer gibt es sehr wohl von Friedrich, und das ist kein Schrott!
Zitat:
Original geschrieben von Adi2901
Zitat:
Original geschrieben von skylineGTR
Du schreibst was von Fächerkrümmer die von Eb.. sind schrott.
Wenn dann hol dir sowas.
http://www.sportauspuff-billiger.de/de/...ien-Kat.-Mod.-LHD-30542.html
Wenn der 528-er die Lebensaufgabe des TE wäre und Geld keine Rolle spielt, vielleicht, dann aber nur vielleicht.
Wie ich schon schrieb, es ist nicht die erste Anfrage was das "tunen" eines Saugers hier im Forum betrifft.
Auch wenn du bei deinem R6 über Fächerkrümmer, Abgasanlage, Chip, Ansaugwege, Nockenwellen usw. echte 30-40 Ps zusammen sammeln solltest, liegen diese nun mal erst bei rund 5500 U/min somit im Alltag minimal bis kaum durch etwas mehr Drehmoment merkbar.
Ich würde mir die Mühe einfach sparen und wenn dir die Kosten eines 540i V8 zu groß sind dann gibt es den bei den R6 Motoren den 530i oder den kleineren V8 als 535i.
Zitat:
Original geschrieben von hauwi68
Ich habe geschrieben das ich mir den 528i vor kurzem gekauft habe und nun bekomme ich schlaue Ratschläge diesen wieder zu verkaufen.
Ernstgemeinte Frage: Wieso nicht gleich eine größere Maschine gekauft? 
Zitat:
Original geschrieben von Adi2901
Wie ich schon schrieb, es ist nicht die erste Anfrage was das "tunen" eines Saugers hier im Forum betrifft.
Auch wenn du bei deinem R6 über Fächerkrümmer, Abgasanlage, Chip, Ansaugwege, Nockenwellen usw. echte 30-40 Ps zusammen sammeln solltest, liegen diese nun mal erst bei rund 5500 U/min somit im Alltag minimal bis kaum durch etwas mehr Drehmoment merkbar.
Ich würde mir die Mühe einfach sparen und wenn dir die Kosten eines 540i V8 zu groß sind dann gibt es den bei den R6 Motoren den 530i oder den kleineren V8 als 535i.
Wir sollten mal eine Liste der Teile inkl. Preise und Kennfeldanpassung aufstellen, und diese bei solchen Fragen gleich in der ersten Antwort posten
Ich glaube dass sollte deutlich abschrecken, um solche sinnlosen Diskussionen gar nicht erst aufkommen zu lassen.
Denn egal was du solchen Leuten versuchst klar zu machen, die machen am Ende trotzdem das Gegenteil, oder versuchen es in dem Fall zumindest.
Gruß Thomas
Zitat:
Original geschrieben von hauwi68
Ich merk schon, es war ein Fehler solch ein Thema zu eröffnen!
Als ob sich jeder einen 540i leisten könnte bzw. will!
Es ist wohl etwas ganz anderes einen V8 mit einem V6 zu vergleichen!
Und was ist mit den Folgekosten eines 540i? Die meisten sind runter geritten und sind schrott.
Das es schwierig ist einen 528i zu tunen weis ich selber aber solche schlaue Ratschläge wir hier sind nicht angebracht!
Ich habe geschrieben das ich mir den 528i vor kurzem gekauft habe und nun bekomme ich schlaue Ratschläge diesen wieder zu verkaufen.
Einfach nur toll!
mfg
Hauwi
Hättest Dir vieleicht vorher mal ein paar Ratschläge einholen sollen dann
müßtest Du jetzt nicht meckern über die Tipps ,die man Dir gibt.
Hierbei handelt es sich um ein öffentliches Forum und es ist erlaubt Fragen zu stellen.
Wenn es Dir nicht passt dann antworte nicht und erspare Dir deine
blöden Kommentare.
Und was mich abschreckt oder nicht geht Dich nichts an!
Es ist meine Sache was ich mache und was nicht!
Zitat:
Original geschrieben von Tomelino
Zitat:
Original geschrieben von Adi2901
Wie ich schon schrieb, es ist nicht die erste Anfrage was das "tunen" eines Saugers hier im Forum betrifft.
Auch wenn du bei deinem R6 über Fächerkrümmer, Abgasanlage, Chip, Ansaugwege, Nockenwellen usw. echte 30-40 Ps zusammen sammeln solltest, liegen diese nun mal erst bei rund 5500 U/min somit im Alltag minimal bis kaum durch etwas mehr Drehmoment merkbar.
Ich würde mir die Mühe einfach sparen und wenn dir die Kosten eines 540i V8 zu groß sind dann gibt es den bei den R6 Motoren den 530i oder den kleineren V8 als 535i.
Wir sollten mal eine Liste der Teile inkl. Preise und Kennfeldanpassung aufstellen, und diese bei solchen Fragen gleich in der ersten Antwort posten
Ich glaube dass sollte deutlich abschrecken, um solche sinnlosen Diskussionen gar nicht erst aufkommen zu lassen.
Denn egal was du solchen Leuten versuchst klar zu machen, die machen am Ende trotzdem das Gegenteil, oder versuchen es in dem Fall zumindest.
Gruß Thomas
Ich meckere nicht!
Zitat:
Original geschrieben von quirli54
Zitat:
Original geschrieben von hauwi68
Ich merk schon, es war ein Fehler solch ein Thema zu eröffnen!
Als ob sich jeder einen 540i leisten könnte bzw. will!
Es ist wohl etwas ganz anderes einen V8 mit einem V6 zu vergleichen!
Und was ist mit den Folgekosten eines 540i? Die meisten sind runter geritten und sind schrott.
Das es schwierig ist einen 528i zu tunen weis ich selber aber solche schlaue Ratschläge wir hier sind nicht angebracht!
Ich habe geschrieben das ich mir den 528i vor kurzem gekauft habe und nun bekomme ich schlaue Ratschläge diesen wieder zu verkaufen.
Einfach nur toll!
mfg
Hauwi
Hättest Dir vieleicht vorher mal ein paar Ratschläge einholen sollen dann
müßtest Du jetzt nicht meckern über die Tipps ,die man Dir gibt.
Selbst wenn man eine andere Ansaugbrücke findet, kostet diese (vom 325 o.ä.)
auch gleich 300 EUR.
Inzwischen weiß wirklich jeder was so ein Teil wert ist.
Die wahrscheinlichkeit so ein Gerät billig zu schießen sollte gegen Null gehen.
Ferner;
Es macht natürlich richtig Sinn, jetzt 2-3000 EUR in Motortuning zu investieren
um auf das Niveau eines 530/535 zu kommen, wenn man sich den Quatsch auch
sparen kann und einfach einen solchen, der die Leistung dann auch dauerhaft bringt,
kaufen kann
Außerdem;
Auch ein 530/535 wird mit der Zeit langweilig. Also besser gleich zum 540 greifen,
sonst geht das Geheule gleich wieder los. Problematisch dabei könnte es sich
allerdings darstellen, dass dann ja wiederum noch der M5 exisitiert
Aus Erfahrung kann ich verraten (hatte ja selbst einen 528), dass der
Unterschied zwischen 528 und 535 eher gering ist.
Klar geht der 535 besser, aber der 528 geht deswegen noch lange nicht schlecht.
Der Unterschied ist (beide Handschalter) glaube ich gerade mal eine halbe
Sekunde von 0-100km/h.
Wirklich merken tut man die Mehrpower des V8 eigentlich nur auf der
Autobahn so ab 200km/h. Wo dem 528 dann langsam die Puste ausgeht oder es
nur noch schleppend voran geht, zieht der 535 sauber durch auf Vmax.
Das wars
Tatsächlich fahre ich so gut wie nie schneller wie 200. Wozu auch.