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Turbolader 2.2 Dti
Hallo zusammen,
wie merke ich eigentlich das mein turbolader den geist aufgibt?
ich merke zurzeit voll die gepfeife, und leichtes pfreifen im stand..
aber das auto zieht recht gut auf vollgas...
mfg
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12 Antworten
Hi!
Selbiges hatte ich bei meinem Vectra B 2.2 DTI.
Was rausgekommen ist, kannst du dir hier anschauen:
http://www.kitekater.de/turbo.htm
Gruß Kater
Zitat:
Original geschrieben von opel_vectra
Hallo zusammen,
wie merke ich eigentlich das mein turbolader den geist aufgibt?
ich merke zurzeit voll die gepfeife, und leichtes pfreifen im stand..
aber das auto zieht recht gut auf vollgas...
mfg
hmm??ist das pfeifen nur beim schalten?odda allgemein im stand(leerlauf)
mein alter turbo hat gepfifen und mein neuer ebenso...(beim schalten) aufjedenfall von einem auf den anderen moment hatte ich beim alten turbo leistungsverlust...
ab 80km ging nichts mehr.....
Zitat:
Original geschrieben von Kitekater
Hi!
Selbiges hatte ich bei meinem Vectra B 2.2 DTI.
Was rausgekommen ist, kannst du dir hier anschauen:
http://www.kitekater.de/turbo.htm
Gruß Kater
Danke habe es mal alles gelesen und die bilder angeschaut, habe schlechtes gewissen
Zitat:
Original geschrieben von Vectra Andy
Zitat:
Original geschrieben von opel_vectra
Hallo zusammen,
wie merke ich eigentlich das mein turbolader den geist aufgibt?
ich merke zurzeit voll die gepfeife, und leichtes pfreifen im stand..
aber das auto zieht recht gut auf vollgas...
mfg
hmm??ist das pfeifen nur beim schalten?odda allgemein im stand(leerlauf)
mein alter turbo hat gepfifen und mein neuer ebenso...(beim schalten) aufjedenfall von einem auf den anderen moment hatte ich beim alten turbo leistungsverlust...
ab 80km ging nichts mehr.....
danke erstmal,also auch beim fahren, aber ob der jetzt ab 80 km/h zieht das werde ich heute testen, ja wenn der tlader kaputt ist kommt er auch nicht an die endgeschwindigkeit? z.b 220 km/h? oder zieht er langsam bis 220km/h?
Denkbar wäre wohl auch ein Riss in einem der Schläuche oder
evtl. eine durchgebrannte Krümmerdichtung oder verzogener Auspuffkrümmer.
Einfach mal im Bereich der Lichtmaschine schauen ob da etwas zu sehen ist.
Zitat:
Original geschrieben von opel_vectra
Zitat:
Original geschrieben von Vectra Andy
hmm??ist das pfeifen nur beim schalten?odda allgemein im stand(leerlauf)
mein alter turbo hat gepfifen und mein neuer ebenso...(beim schalten) aufjedenfall von einem auf den anderen moment hatte ich beim alten turbo leistungsverlust...
ab 80km ging nichts mehr.....
danke erstmal,also auch beim fahren, aber ob der jetzt ab 80 km/h zieht das werde ich heute testen, ja wenn der tlader kaputt ist kommt er auch nicht an die endgeschwindigkeit? z.b 220 km/h? oder zieht er langsam bis 220km/h?
also ich konnte max.80km fahren..mehr ging nich.
Zitat:
Original geschrieben von Vectra Andy
Zitat:
Original geschrieben von opel_vectra
danke erstmal,also auch beim fahren, aber ob der jetzt ab 80 km/h zieht das werde ich heute testen, ja wenn der tlader kaputt ist kommt er auch nicht an die endgeschwindigkeit? z.b 220 km/h? oder zieht er langsam bis 220km/h?
also ich konnte max.80km fahren..mehr ging nich.
Schönen abend
also bin heute 240 km gefahren beim hinfahrt 120 km bin ich mit 150 tempomat gefahren...ging alles gut, aber was mich wirklich komisch gemacht hat, als ich wieder zurück gefahren bin, bin ich 40 km normal gefahren, wollte mal gucken ob er auch ab 150 kmh wieder zieht, also so gut ging er noch nie, gerade strecke 225 km/h aber dann war auch ende, normal bin ich höchstens auf dem selben strecke 210 km/h gefahren...hmm irgendetwas stimmt nicht
hmmm?
warste mal beim FOH ????was meinen die??
Zitat:
Original geschrieben von opel_vectra
... wollte mal gucken ob er auch ab 150 kmh wieder zieht, also so gut ging er noch nie, gerade strecke 225 km/h aber dann war auch ende, normal bin ich höchstens auf dem selben strecke 210 km/h gefahren...hmm irgendetwas stimmt nicht
also wenn das das Resultat eines defekten Turbos ist, dann will ich auch einen eingebaut haben...:-)
Wie, er geht jetzt schneller als vorher? Dann bitte für mich auch nen defekten Turbo 
Wenn er schneller geht dann muß mehr Ladedruck da sein, allerdings sollte dann auch mehr Sprit rein damit er stärker ist. Sehr eigenartig also daß er schneller sein soll.
Hast du schon mal die VTG Einheit inspiziert, also das kleine Gestänge das zum Turbo geht (auf Kitekater's Bildern ganz oben zu sehen? Das Gestänge sollte sich mit leichtem Kraftaufwand ein-und ausschieben lassen. Wenns z.B. auf der Maximalstellung klemmt dann würde das bedeuten, daß der Turbo schon im Leerlauf mit eigentlich mehr Luft auf der Abgasseite zum Schaufelrad leitet als eigentlich gebraucht wird. Damit läuft dann die Ansaugseite schon mit einer erhöhten Drehzahl, die der Turbo eigentlich erst bei einer höheren Motordrehzahl oder Last hätte. Das könnte auch das Pfeifen erklären, sofern es nciht wirklich ein Riß in einem der Turboschläuche ist.
Zitat:
Original geschrieben von jb79
Wenns z.B. auf der Maximalstellung klemmt dann würde das bedeuten, daß der Turbo schon im Leerlauf mit eigentlich mehr Luft auf der Abgasseite zum Schaufelrad leitet als eigentlich gebraucht wird. Damit läuft dann die Ansaugseite schon mit einer erhöhten Drehzahl, die der Turbo eigentlich erst bei einer höheren Motordrehzahl oder Last hätte.
Sorum ist's genau falsch. Wenn die Schaufeln auf voll offen stehen, dreht der Lader im unteren Drehzahlbereich deutlich langsamer als vorgesehen, da die Abgase zu langsam auf die Turbine treffen. Erst im hohen Drehzahlbereich wäre zu viel Ladedruck da, was aber normalerweise vom Steuergerät erkannt wird und in den Notlauf geschaltet wird.
Gruß
Achim
OK, war ein Denkfehler, hab gedacht: je weiter offen desto mehr Drehzahl und dabei den Anströmwinkel vergessen.
Eine klemmende Verstellung müßte aber eigentlich auch vom Steuergerät erkannt werden, weil ja Ist und Sollwert stark voneinander abweichen.