Turbolader Probleme Hilfe
Hallo Leute,
habe Probleme mit meinem Lader. Hab ihn vor anderthalb Jahren gewechselt lief super.Aber jetzt ist es so als wenn ich ohne Lader fahr. Fehlerspeicher sagt immer Regeldruckventil oder ist dann im Notlauf.Hab auch schon alle Schläuche neu gemacht und das pfeifen vom Lader sagte Kumpel hört man auch nicht meinte er. Mir nie aufgefallen das ein Lader pfeifen muß.Was kann ich noch machen daß er wieder fährt wie früher?
Einer ne Ahnung
MFG Matze
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16 Antworten
mal den ansaugschlauch vom lader abmachen, mitm spiegel die schaufeln anschauen, wellenspiel und leichtläufigkeit überprüfen.
system abdrücken
sorry hab ich nicht mit reingeschrieben hab ich schon gemacht nichts auffälliges.sonst hätte ich ja auch noch garantie auf den lader.was kann es noch sein bin am zweifeln der fährt sich echt scheiße.selbst ein polo mit ner einser maschine zieht mich ab.
das Turbopfeifen muss man auch nicht hören, aber wenn du es immer etwas gehört hast und nun nichtmehr dann:
- anhand des Fehlerspeichers "regeldruck" wird sicherlich das Ladedruckregelventil gemeint sein (N75).
wenn es defekt ist, hast du ggf. den eintrag drinne. Er regelt dir den LD runter sodass du den schub nicht hast und auch durch den geringen druck den er regelt hört man auch kein pfeifen.
könnt auch so sein das er defekt ist und zuviel LD ansteht und er den Notaluf reinhaut.
testen kannst du es zB indem du den stecker vom N75 abziehst. Eventuell geht er besser ohne stecker. (ohne stecker regelt er automatisch auf 0,5 bar)
EDIT: ok du hast nen TDI sehe ich gerade. der wert gilt nur beim S3. aber den rest kannst du testen
danke schon mal.weißt du ach wo das teil sitzt?hab gelesen es kann auch der LMM sein stimmt das?
Zitat:
Original geschrieben von rs ossie
hab gelesen es kann auch der LMM sein stimmt das?
Kann sein, ein schwächelnder LMM frisst die Leistung weg.
Aber Du solltest mal rausfinden, ob Du einen ALH oder einen AGR hast.
Die haben ganz verschieden Lader (VTG bzw. Wastegate).
Ich vermute, Du hast einen ALH mit VTG-Lader (der AGR bekommt mit
Nachrüstfilter meines Wissens nur gelb, nicht grün).
Grüße Klaus
Wir haben einen ALH und vor zwei Jahren einen Russpatikelfilter einbauen lassen und grüne Plakette bekommen. Wie prüfe Ich denn LMM denn beim Audi?
Zitat:
Original geschrieben von rs ossie
Wie prüfe Ich denn LMM denn beim Audi?
Das ist so eine Sache:
Du kannst ihn bei Audi testen lassen: dann kann Dir passieren,
daß die ihn im Stand mit Vollgas hochdrehen - bei dieser Methode sind
die LMM-Werte aber fast immer kleiner als bei echter Vollgasfahrt unter
Last: Ergebnis wird dann sein: "Der LMM ist hin ..." , auch wenn er vll. gar
nicht hin ist.
Oder man macht eine gescheite Messfahrt mit VCDS (MWB 8), das ist
zuverlässig.
Oder Du hast Spaß am Basteln und suchst in diesem Artikel nach "Diode".
Damit kannst Du einen perfekten LMM für Versuchszwecke simulieren. Fährt er
damit mit voller Leistung, weißt Du, daß Du einen neuen LMM brauchst.
Grüße Klaus
Kann man den LMM nicht prüfen indem man einfach den Stecker abzieht und dann auf vorprogrammierte Daten im Steuergerät zugreifen muss ?
Wenn Du Stecker ziehst, bekommt das MSG einen ziemlich niedrigen
Wert, d.h. damit fährt er dann auf alle Fälle extrem bescheiden (meiner
läuft dann so 120 -130 km/h Spitze). Das macht Dich dann auch nicht
schlauer, es sei denn, Deiner ist momentan noch langsamer ...
Grüße Klaus
ja er ist im moment ganz schön langsam ein polo fährt mir davon oder ein lupo
Zitat:
Original geschrieben von rs ossie
ja er ist im moment ganz schön langsam ein polo fährt mir davon oder ein lupo
Deine Beschreibungen sind so ungenau, es ist mühsam ...
" ... fährt mir davon ... " :
heißt das:
- ist schneller beim Durchzug
- ist schneller in der Vmax
- ist schneller an der Ampel ??
Wenn Dir Leistung im Durchzug fehlt aber Spitze wird noch erreicht, dann
liegts wahrscheinlich an der VTG-Vestellung (Unterdruckverschlauchung defekt
oder Ladedruckmagnetventil im Eimer oder VTG- Verstellung klemmt oder Druckdose
für VTG undicht).
Wenn Leistung ein paar Sekunden okay ist aber dann schlagartig weg (Notlauf),
ist es wohl auch eher ein Ladedruckproblem (siehe oben).
Wenn Dir überall Leistung fehlt, aber die Kiste geht nicht Notlauf, dann kann es der
LMM sein.
Grüße Klaus
aslo - ist langsam beim Durchzug
- ist auch langsam in der Vmax erreicht sie garnicht maximal berg ab 130 km/h
- ist auch langsam an der Ampel
und wenn er einen schlechten tag hat geht er sofort in den notlauf
Zitat:
Original geschrieben von rs ossie
- ist langsam beim Durchzug
- ist auch langsam in der Vmax erreicht sie garnicht maximal berg ab 130 km/h
- ist auch langsam an der Ampel
und wenn er einen schlechten tag hat geht er sofort in den notlauf
Okay, aber das, was Du beschreibst, ist wie Notlauf.
Was ist, wenn er einen guten Tag hat ? Fährt er dann besser als wie oben
beschrieben, oder fährt er im Notlauf noch schlechter ?
Grüße Klaus
noch schlechter als von einem 1.0 Polo überholen lassen geht nur wenn der Tank leer ist !! 
spass bei seite : wie merkst du den das er in den Notlauf geht ?