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Turboschaden erst bei 100 000 km und jetzt nach weiteren 30 000km
Hatte binnen 2 1/2 Jahren mit meinem 320 D Touring zwei Turboschäden. Den Ersten bei 100 000 km akzeptierte ich. Doch jetzt nach weiteren 30 000km bin ich schon ärgerlich, was sich BMW leistet.
Die Kulanz wurde 2 mal abgelehnt und dazu erfuhr ich heute, daß BMW keine neuen Turbolader einbaut, sondern alte, vormals kaputte Lader repariert und für teueres Geld (1850.-Euro) einem anderen Kunden einbaut. Vollends sprachlos war ich, als ich den kaputten Turbolader nochmals genauer angeschaut habe und Mitsubishi drauf stand. Weiß jemand wo BMW seine Turbolader bezieht bzw. die kaputten Lader reparieren läßt?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von tortortor
Zitat:
Original geschrieben von Graf.PorNo
Davon würde ich ausgehen und dieses bei BMW freundlich, aber unmissverständlich auch so formulieren.
Bisher bekomme ich 15% Nachlas auf das Teil :-)))))
Sie schauen ob sie noch mehr Nachlass vom Werk erhalten, allerdings wäre mein Wagen ja auch schon fast 8 Jahre alt!!!
Für mich ist unverständlich, daß laut Techniker BMW ausschließlich Tauschmodule bei Reparaturen verwendet!
Daß die Lebenszeit dieser Geräte nur von begrenzter Dauer ist, ist doch abzusehen.
Also eins ist für mich sicher, ich wechsle beim nächsten Fahrzeug die Marke.
Als zertifizierte PKW Verkäuferin mit einem großen Erfahrungsschatz in Kulanzfragen, habe ich das bereits freundlich und bestimmt argumentiert und transportiert :-)
Grüße und danke schön
Zertifizierte Fahrzeugverkäuferin.. haha. Oh man...
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33 Antworten
Keine Angst, der Turbo ist nicht aus einem Mitsubishi Auto ausgebaut worden. 
Wenn Mitsubishi drauf steht, ist es der Originale für den 163PS-Diesel.
Ab dem 177PS wurden wieder Garrett-Lader verbaut.
Hallo!
Dies ist sehr ärgerlich. Was genau ist denn am Turbolader defekt gewesen? Die Ladedruckregelung, also der Ladedrucksteller - was ich eher vermute - oder aber die Welle gebrochen oder was anderes? Kann ich mir kaum vorstellen nach 30.000 km
Grüße,
BMW_Verrückter
Die Welle hatte zu viel Spiel.
Wow, und das nach 30.000 km. Hätte ich nicht gedacht. Hat es denn laut gepfiffen, war Leistungsverlust zu spüren?
Grüße,
BMW_Verrückter
Vom leisen bis lauten Pfeifton, normaler Leistung bis zum Stillstand vergingen nur wenige Minuten. Da ich die gleiche Situation 2 1/2 Jahre vorher bereits hatte, wußte ich gleich was los war und brachte den Wagen und mich in "Sicherheit", bis der Abschleppwagen kam.
Grüße
Hallo,
in ähnlicher Form hatten wir das auch beim X3 2,0dA meines Vaters. Der erste Lader war nach ca. 85 tkm mit lautem Kreischen und Leistungsverlaust ausgefallen, der zweite Lader hatte dann schon nach ca. 30 tkm zuviel Spiel in der Laderwelle. Dd hat man kein gutes Gefühl bzgl. der Lebensdauer des 3. Laders.
Übrigens: Beim ersten Ladertausch hat BMW 80 % der Materialkosten übernommen, den zweiten Ladertausch hat BMW dann komplett übernommen.
Gruß Rainer
Zitat:
Original geschrieben von Rainer560sk
Übrigens: Beim ersten Ladertausch hat BMW 80 % der Materialkosten übernommen, den zweiten Ladertausch hat BMW dann komplett übernommen.
Davon würde ich ausgehen und dieses bei BMW freundlich, aber unmissverständlich auch so formulieren.
Zitat:
Original geschrieben von Graf.PorNo
Zitat:
Original geschrieben von Rainer560sk
Übrigens: Beim ersten Ladertausch hat BMW 80 % der Materialkosten übernommen, den zweiten Ladertausch hat BMW dann komplett übernommen.
Davon würde ich ausgehen und dieses bei BMW freundlich, aber unmissverständlich auch so formulieren.
Bisher bekomme ich 15% Nachlas auf das Teil :-)))))
Sie schauen ob sie noch mehr Nachlass vom Werk erhalten, allerdings wäre mein Wagen ja auch schon fast 8 Jahre alt!!!
Für mich ist unverständlich, daß laut Techniker BMW ausschließlich Tauschmodule bei Reparaturen verwendet!
Daß die Lebenszeit dieser Geräte nur von begrenzter Dauer ist, ist doch abzusehen.
Also eins ist für mich sicher, ich wechsle beim nächsten Fahrzeug die Marke.
Als zertifizierte PKW Verkäuferin mit einem großen Erfahrungsschatz in Kulanzfragen, habe ich das bereits freundlich und bestimmt argumentiert und transportiert :-)
Grüße und danke schön
die meisten Ursachen der Schäden haben mit dem Turbo selbst nichts zu tun, sondern kommen davon, dass Einbauvorschriften nicht beachtet wurden oder der Fahrer nicht ein paar Grundregeln beachtet.
BMW hatte z.B. bei mir nicht das Öl gewechselt bzw. danach gefragt.
Wenn man etwas nicht so sauber einbaut, hält es eben nicht so lang. Es wird halt eingebaut und i.d.R. hält es ja die nächsten 2 Jahre und danach soll der Kunde eben wieder ein neues Teil kaufen und ne neue Reparatur bezahlen. Fördert doch den Umsatz 
http://www.motair.de/index.php?id=160
Zitat:
Original geschrieben von tortortor
Zitat:
Original geschrieben von Graf.PorNo
Davon würde ich ausgehen und dieses bei BMW freundlich, aber unmissverständlich auch so formulieren.
Bisher bekomme ich 15% Nachlas auf das Teil :-)))))
Sie schauen ob sie noch mehr Nachlass vom Werk erhalten, allerdings wäre mein Wagen ja auch schon fast 8 Jahre alt!!!
Für mich ist unverständlich, daß laut Techniker BMW ausschließlich Tauschmodule bei Reparaturen verwendet!
Daß die Lebenszeit dieser Geräte nur von begrenzter Dauer ist, ist doch abzusehen.
Also eins ist für mich sicher, ich wechsle beim nächsten Fahrzeug die Marke.
Als zertifizierte PKW Verkäuferin mit einem großen Erfahrungsschatz in Kulanzfragen, habe ich das bereits freundlich und bestimmt argumentiert und transportiert :-)
Grüße und danke schön
Zertifizierte Fahrzeugverkäuferin.. haha. Oh man...
Zitat:
Also eins ist für mich sicher, ich wechsle beim nächsten Fahrzeug die Marke.
Und Du meinst bei anderen Herstellern ist das anders? Ich hab eher das Gefühl, dass man zwischen Pest und Cholera wählen kann und jede Werkstatt in der Lage ist unter der Gürtellinie abzuliefern. Nimm das Auto was dir gefällt und versuche dich so lange wie möglich abzusichern (Garantie o.ä.).
Zitat:
Original geschrieben von brenner197
Und Zahnarztfrau !
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Zitat:
Also eins ist für mich sicher, ich wechsle beim nächsten Fahrzeug die Marke.
Und Du meinst bei anderen Herstellern ist das anders? Ich hab eher das Gefühl, dass man zwischen Pest und Cholera wählen kann und jede Werkstatt in der Lage ist unter der Gürtellinie abzuliefern. Nimm das Auto was dir gefällt und versuche dich so lange wie möglich abzusichern (Garantie o.ä.).
genau ... oder nimm gleich nen guten Gebrauchten und reparieren ihn selber bzw. in ner kleinen Werkstatt deines Vertrauens, sonst wird man gemolken wie ne Kuh
gerade vor ein paar Tagen mal zum Vergleich einen VW-Händler (haben auch Audi) angerufen und gefragt, was ne Stunde kostet, nur Mechanik, Elektronik und Korroserie ist nochmal teurer: EUR 133,50 brutto
.. und ich leb nicht in der Großstadt, das ist ein Händler in ner ziemlich kleinen Kleinstadt, man könnte auch sagen, mehr oder weniger auf dem Land
dafür stehen dann die Azubis an deinem Auto und versuchen ihr Glück, die müssen ja schließlich auch was lernen
Der Steuerberater von meiner Frau verlangt EUR 60,- die Stunde.. und der ist Steuerberater!!!
die Preise standen gar nicht auf der homepage... komisch, warum bloß??? 