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Übersetzung DSG zu kurz
Hallo Mitglieder,
Ich hoffe es gibt den Beitrag noch nicht, aber findet ihr nicht auch, dass das DSG 6Gang zu kurz übersetzt ist?
Bei 140 km/h auf der Autobahn knapp 3000rpm.
Finde es schon hoch.
Gibt es irgendeine Möglichkeit da was zu machen??
Danke für die Info.
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58 Antworten
Welcher Motor?
Mein Sharan mit SG dreht bei Tacho 140 ca. 2600rpm
2.0 Tdi 140 PS. Hab nochmal nachgesehen genau hab ich 2800-2900 rpm.
Bin vor kurzem mit einem Tiguan mit dem selben Motor und DSG gefahren und dieser hatte bei 140 auf der Autobahn 2300rpm.
Wäre fein wenn das beim Sharan auch so wäre.
Würde weniger Sprit brauchen und die Öltemperatur Wäre auch nicht dauernd auf knapp 118Grad.
Hallo,
mit dem Facelift ab 2015 bekam der Sharan auch ein anders übersetztes Dsg.
100Km/h 1600 U/min, 130Km/h 2100 U/min, 160Km/h 2600 U/min bei einem 150Ps/Dsg
100Km/h 2000 U/min, 130Km/h 2500 U/min, 160Km/h 3000 U/min bei einem 140Ps/Dsg
dafür ist der Vorfacelift dank höher angesetzter Drehzahl wesentlich agiler auf der Autobahn als der Neue
Ah ok verstehe.
Ja kann eh nichts daran ändern. Dachte das da vielleicht ein Problem bei meinem Auto ist.
Wie ich im ersten Winter gefahren bin, wusste ich auch nicht dass die Wassertemperatur zurück geht aufgrund der 3 Zonen Klima.
Dachte auch da stimmt was nicht.
Zitat:
@Sharan406 schrieb am 18. Juni 2016 um 11:59:52 Uhr:
Bin vor kurzem mit einem Tiguan mit dem selben Motor und DSG gefahren und dieser hatte bei 140 auf der Autobahn 2300rpm.
Ein Tiguan mit 2.0 TDI hat aber auch ein 7-Gang-DSG.
Zitat:
@matos schrieb am 18. Juni 2016 um 12:28:47 Uhr:
Hallo,
mit dem Facelift ab 2015 bekam der Sharan auch ein anders übersetztes Dsg.
100Km/h 1600 U/min, 130Km/h 2100 U/min, 160Km/h 2600 U/min bei einem 150Ps/Dsg
100Km/h 2000 U/min, 130Km/h 2500 U/min, 160Km/h 3000 U/min bei einem 140Ps/Dsg
dafür ist der Vorfacelift dank höher angesetzter Drehzahl wesentlich agiler auf der Autobahn als der Neue
Hallo Matos, weisst Du auch wie die Übersetzung für den diesel 184 PS-Motor aussieht ? Quelle ?
Danke.
Hallo,
da muss ich die Frage leider weitergeben würde mich auch sehr interessieren. Danke an die 184 Driver.
Ich kann die Info doch nachreichen die Übersetzung ist ident mit der des 150 dsg
Sharan 184 PS TDI DSG
Übersetzung Achsantrieb vorn 4,375
Übersetzung Achsantrieb vorn 2. Welle 3,333
1. Gang 15,146
2. Gang 8,369
3. Gang 4,922
4. Gang 3,308
5. Gang 2,543
6. Gang 2,073
R. Gang 13,289
Und was ist die Übersetzung des 140PS TDI vor Facelift?
Danke schön.
Hi
ich finde auch das der VFL 140ps DSG zu hoch dreht, bei knapp 110 komme ich da unter 6 liter aber ab 120 wirds gleich nen Liter mehr, da kannste dann auch 150 fahren, das macht dann fast nichts mehr aus, so zumindest meine erfahrung bisher.
Zitat:
@matos schrieb am 18. Juni 2016 um 12:28:47 Uhr:
Hallo,
mit dem Facelift ab 2015 bekam der Sharan auch ein anders übersetztes Dsg.
100Km/h 1600 U/min, 130Km/h 2100 U/min, 160Km/h 2600 U/min bei einem 150Ps/Dsg
100Km/h 2000 U/min, 130Km/h 2500 U/min, 160Km/h 3000 U/min bei einem 140Ps/Dsg
dafür ist der Vorfacelift dank höher angesetzter Drehzahl wesentlich agiler auf der Autobahn als der Neue
Was meinst Du mit "wesentlich agiler"? Ich fahre aktuell den 140-PS-TDI DSG (Firmenwagen) und bekomme Ende diesen / Anfang nächsten Jahres den 150-PS-TDI DSG. Ich finde den 140er schon sehr schlapp, ich hoffte, dass der 150er ein bisschen besser "geht". Ist das denn nicht so?
P.S.: Kann mir (leider) keinen stärkeren Motor auswählen - die Dienstwagenregelung sieht das nicht vor...
Sharan 140/170/177 PS TDI DSG
Übersetzung Achsantrieb vorn 4,375
Übersetzung Achsantrieb vorn 2. Welle 3,333
1. Gang 3,462
2. Gang 2,05
3. Gang 1,3
4. Gang 0,902
5. Gang 0,914
6. Gang 0,756
R. Gang 3,989
@Maaschder / also ich merke keine nennenswerte Untertschiede. Der Neue wirkt etwas ruhiger/weniger angestregt auf der Autobahn der Vorgänger hat meiner Anschicht nach bei einer Beschleunigung 130 - 160 etwas mehr Biss bedingt der höheren Drehzahl im 6. Gang verbraucht natürlich auch dadurch mehr. Das Fahrzeug hatte gerade mal 2tkm, ob noch eine Steigerung eintritt ist fraglich. Meine Wahl wäre der 184 Diesel.
Du kannst natürlich deine Eindrücke gerne nach der ersten Ausfahrt hier kund tun.
Der "alte" 140er hat also mehr Biss als der 150er. Ich glaube, ich sollte mal eine Probefahrt mit dem 150er machen. Ich finde nämlich, dass man (beim 140er) bei Geschwindigkeiten ab 130 km/h kaum noch von "Biss" reden kann. Ab da wirkt der Motor einfach nur angestrengt...
Den 184er kann ich leider nicht auswählen (hoffe aber doch noch, dass sich das bis zur endgültigen Bestellung noch ändert...)
Hi
ich finde den 140ps auch etwas müde, aber ich fand damals keinen 177ps mit der Ausstattung/Preis was ich suchte und daher warte ich jetzt mal die Software änderung von VW ab und bringe ihn ansdchließend zum Chip tuner.
Die passen inzw. auch das DSG an, nur zur info.