ÜSR! Quizfrage!
Bei meinem 220er Bj. 1993, der leicht im Leerlauf bei eingelegter Fahrstufe sägt, habe ich dank Sufu das ÜSR gecheckt. Eine Sicherung kaputt.
Neue rein und er läuft, aber lässt sich weder abstellen noch schalten.
Sicherung wieder raus und alles wie vorher.
Anderes ÜSR rein und wieder das selbe!
War vor kurzem beim Bosch, der hat aber nichts feststellen können.
Jetzt kommt ihr bitte mit ner plausiblen Lösung bitte.
Ich hoffe, das Prob kennt jemand!
Bin schon lange hier Mitglied, nur mit anderen Fahrzeugen.
Aber jetzt kann ich mal eure Hilfe gebrauchen!
Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
steffek hat den richtigen Riecher. 
Was die Anzahl der Sicherungen, der Pole und die Austauschbarkeit der ÜSR untereinander anbelangt, so muss man unterscheiden. Es gibt zwei Generationen des ÜSR, die untereinander nicht kompatibel sind.
Die erste (Teilenummern beginnen mit A 201...) gab es je nach Ausstattung des Fahrzeugs als 5- oder 7-polige Relais mit einer Sicherung oder als 9-polige Relais mit zwei Sicherungen. Mittlerweile ist zwecks Variantenreduzierung nur noch die Variante mit neun Pins und zwei Flachsicherungen erhältlich (A 201 540 37 45). Bei Fahrzeugen, die ab Werk ein ÜSR mit weniger als neun Polen verbaut hatten, fehlen im Steckplatz die Buchsen für die zusätzlichen Pins. Daher kann problemlos ein 9-poliges Relais verbaut werden, da die Gegenstücke für die überzähligen Pins nicht vorhanden sind. Verbaut sind sie u.a. bei Fahrzeugen mit KE- oder PMS-Einspritzung.
Die zweite Generation des ÜSR hat lediglich eine Flachsicherung und ist im Inneren anders aufgebaut. Sie ist in Fahrzeugen mit den Motoren 104 und 111 mit HFM-Einspritzung verbaut worden. In den hier in Frage stehenden 220er gehört eines der beiden folgenden Relais:
A 000 540 67 45 RELAIS UEBERSPANNUNGSSCHUTZ oder
A 000 540 52 45 RELAIS UEBERSPANNUNGSSCHUTZ
Das Relais A 000 540 52 45 mit der Aufschrift "SIEMENS, MADE IN AUSTRIA" ist bis Ende 1995 bei vielen Fahrzeugen mit HFM verbaut worden und war aufgrund von fehlerhaften Lötstellen häufig Ursache für ausgehende Motoren. Daher sollte damals bei Beanstandungen stattdessen die A 000 540 67 45 verbaut werden.
Ich würde an Deiner Stelle also nach einem gebrauchten ÜSR mit der Teilenummer A 000 540 67 45 Ausschau halten oder selbiges als Neuteil kaufen. Die A 000 540 67 45 ist bei Daimler noch erhältlich und kostet 84,16 € zzgl. Mehrwertsteuer.
Ich beziehe mich hier nur auf die Benziner. Wie es bei den Dieseln ist, kann ich aus dem Kopf heraus nicht sagen. Es kann durchaus sein, dass dort die "ältere" Bauart auch bei neueren Modelljahren verbaut worden ist.
Wie lautet denn die Teilenummer des jetzt verbauten Relais, mit dem der Fehler auftritt?
Gruß,
Innensechskant
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25 Antworten
@rainerseiner
Quizfrage? Was für ein Üsr hast Du verbaut? Mit einer oder mit zwei Sicherungen?
Bei Deinem sollte ein Üsr verbaut sein mit einer Sicherung. Hast Du eins mit zweien gibt es Probleme.
Deswegen meine Fragen.
Gruß Steffek
An dem ÜSR liegt Klemme 15 zur Steuerung an; macht das Relais wie auch immer ein Brücke zur KL 30 hat man den Zustand wie beschrieben.
Mach das Ding neu.
hab eines mit zwei 10 Ah sicherungen
und hab von Elektrik null Ahnung
@rainerseiner
Dann besorge Dir ein Üsr mit nur einem Sicherungssteckplatz, Teilenummer A0005405245.
Gruß Steffek
zwei 10 Ah sicherungen
Gelesen?
@db-fuchs
Zitat:" Zwei 10 Ah Sicherungen"
Ja, hab ich gelesen!
In einen 220er gehört das aber nicht rein!
Gruß Steffek
Und was bringt das dann? Wo ist der Unterschied?
Wenn ein ÜSR mit einer Sicherung drin ist passt auf jeden Fall das mit zwei Sicherungen auch.
Das mit zwei hat dann Sonderausstattung Anschlüsse die das Auto einfach nicht benutzt.
Ja, und wenn dann beide Sicherungen drin sind, kommt es zu dem oben benannten Problem.
Aber macht was Ihr für richtig haltet.
Gruß Steffek
@rainerseiner
Moin,
Warum hast Du eigentlich das Üsr geprüft? Wegen dem sägen im Leerlauf?
Gruß Steffek
Zitat:
@steffek11 schrieb am 25. Juni 2018 um 10:44:04 Uhr:
@rainerseiner
Moin,
Warum hast Du eigentlich das Üsr geprüft? Wegen dem sägen im Leerlauf?
Gruß Steffek
Bei Sägen im Leerlauf würde ich beim M111 Motor erstmal nach Falschluftquellen suchen.
An den SA Pins vom ÜSR für die 2. Sicherung hängt doch sowas wie ASD, ASR dran.
Dann wäre es praktisch mal zu prüfen was an den anderen Pins an Kabeln bei Ihm dran hängt und das dann mal zu prüfen.
Das ist die Reihe die man aus dem Steckplatz vom ÜSR auch rausnehmen kann. Die Reihe ist nur für Sonderausstattung da.
@Mallnoch
Lies doch mal bitte das Eingangsthema. Der TE hat ein Üsr mit 2 Sicherungen. Die eine war defekt, dann neue rein und er hatte ein Problem. Nur bei entfernen der Sicherung war alles ok.
Nochmal ist beim220er nur eine Sicherung vorhanden, zumindest bei meinem. (laut EPC)
Wenn man schon das falsche Üsr drin hat, dann nur mit einer Sicherung und die andere muss raus.
So habe ich das Problem des TE s wahrgenommenen.
Gruß Steffek