- Startseite
- Forum
- Auto
- LKW & Anhänger
- Umrüstung von Supersinglereifen auf Standartreifen
Umrüstung von Supersinglereifen auf Standartreifen
wir sollen demnächst einen MAN Umrüsten von Bridgestone Supersingle auf Standart Reifen 315/80R22,5 zwilling hat das schon wer gemacht ? ist die Achse von der Breite her eine Standartachse ,die Radschrauben ebenfalls ?
Und ist die Deaktievierung des RDKs Systems evtl ein Problem ?
Ähnliche Themen
28 Antworten
Ein Kunde von uns hat schon ein paar Actros umgerüstet, da war es kein Problem. Aber die 315/80 könnten zum Problem werden, denn normal sind 315/70...
Hallo,
@ floth
probleme gibt es da keine, eine Tachoprüfung musst Du sowieso machen und die Reifenkombination musst Du auch im BS Steuergerät parametrieren.
Kann sein das die Radbolzen nicht lang genug sind und man neue Radbolzen montieren muss.
Gruß
Chris
Die 70er haben halt in etwa den gleichen Durchmesser/Umfang wie der Supersingle, während die 80er deutlich mehr haben. Bei den 70ern ist es mit Sicherheit einfacher das einzutragen.
Und die Reifenhersteller sagen ja auch, dass die 70er die Alternative zu den Supersingle sind.
Zitat:
Original geschrieben von floth
Die 70er haben halt in etwa den gleichen Durchmesser/Umfang wie der Supersingle, während die 80er deutlich mehr haben. Bei den 70ern ist es mit Sicherheit einfacher das einzutragen.
Und die Reifenhersteller sagen ja auch, dass die 70er die Alternative zu den Supersingle sind.
Hallo
warum sollten die 70er einfacher einzutragen sein? Die meisten Hersteller bieten 80er sogar als Option "ab Werk" an. Es kann sogar sein dass keine Eintragung erforderlich ist, einfach beim Hersteller oder Prüfer deines Vertrauens nachfragen.
mfG
ist nicht jedes fahrzeug standart mit 80er reifen ausgerüstet und nur auf option die 70er wobei die meisten die 70er fahrn ????
mal a frage
kommen nicht alle SZM standartmässig mit 315er Zwillingsbereifung vom wrk und supersingle ist Sonderwunsch?
Zitat:
Original geschrieben von Road-Runner1
mal a frage
kommen nicht alle SZM standartmässig mit 315er Zwillingsbereifung vom wrk und supersingle ist Sonderwunsch?
kannst du ab werk schon so bestellen weil dort ja auch der run-flat drin ist und der reifendruck sensor
Aber die 70ger haben den vorteil der Sattelhöhe, dadurch kann die Sattelplatte tiefer gesetzt werden und somit können Auflieger mit grösserer Innenhöhe gefahren werden .Mit den 80ger hatten wir immer andie 4,05-4,10 m
jetzt liegen wir unter 4meter.
Zitat:
Original geschrieben von opa111
Aber die 70ger haben den vorteil der Sattelhöhe, dadurch kann die Sattelplatte tiefer gesetzt werden und somit können Auflieger mit grösserer Innenhöhe gefahren werden .Mit den 80ger hatten wir immer andie 4,05-4,10 m
jetzt liegen wir unter 4meter.
wieso liegt man jetzt mit den 70ern bei manchen firmen immernoch bei 4.10m???
Weil die Fahrzeuge immer grösser bestellt werden
weils keine intressiert, mir machen kleinerre reifen drauf aber bestellen den selben auflieger mit 2.80m innenhöhe und verkaufen dann ein normalfahrzeug als jumbo ....
Standard ist bei Mercedes 315/70 R 22,5 Conti rundum, alles andere ist Sonderaustattung und Teilweise mit Aufpreis.
Zitat:
Original geschrieben von Matze1390
weils keine intressiert, mir machen kleinerre reifen drauf aber bestellen den selben auflieger mit 2.80m innenhöhe und verkaufen dann ein normalfahrzeug als jumbo ....
mann mann mann bei euch wird ja ganz schön gemurkst
Zitat:
Original geschrieben von Road-Runner1
Zitat:
Original geschrieben von Matze1390
weils keine intressiert, mir machen kleinerre reifen drauf aber bestellen den selben auflieger mit 2.80m innenhöhe und verkaufen dann ein normalfahrzeug als jumbo ....
mann mann mann bei euch wird ja ganz schön gemurkst
warum ????
fahrzeuge haben alle tüv, bekommen alle tüv, und wurden noch nie beanstandet