Unrunder Motorlauf / Start-Stop-System Funktionsstörung 1.8 TFSI Facelift
Hallo zusammen,
gestern zeigte mir mein Fahrzeug an, dass ich in 29 Tagen zum Service muss. Dann bin ich 350 km Autobahn gefahren. Zuhause angekommen habe ich das Start-Stop-System kurz zum Einparken per Schalter ausgeschaltet. Motor ausgemacht. Um noch einen halben Meter zurückzufahren habe ich neu gestartet. Und:
Start-Stop-System deaktiviert! System und -Funktionsstörung. Noch mal an und aus. Die gleiche Meldung.
Ok, die Serviceaufforderung will mich auf die Zündkerzen nach 6 Jahren/60000km hinweisen, habe ich herausgefunden. Das ist kein Drama! Dachte ich.
Also, wollte ich kurz mal zum Audi-Zentrum fahren. Ich bin aber nur 400 m gefahren, weil ich gleich bemerkte, dass der Motor nicht ganz rund läuft. Und es wurde immer schlimmer. Dann ist er ausgegangen. Start-Stop außer Funktion, bitte manuell starten. Neu starten konnte ich ihn noch, um 200 m nachhause zu kommen. Dann hat er im Stand nur noch gestottert und ich hab ihn schnell ausgemacht.
Kann mir bitte jemand einen Hinweis auf die Ursache geben? Hatte das schon einmal jemand?
Danke und Gruß
S.
VCDS-Scan gemacht (hier nur die Fehler) :
Kann es wieder an der Batterie liegen? Die Fehler in der Zentralverriegelung behebe ich gerade mit neuem Schloß. Klimafehler ist auch bekannt. Und die Fehler im Scheinwerfer rühren von einem Marderschaden vor 2 Monaten her, den ich schon wieder repariert habe.
Fahrzeugtyp: 8K-AU48 (8R0)
Scan: 01 03 05 08 09 15 16 17 19 42 44 46 52 53 56 62 69 72
Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ8K0DAxxxxx Kilometerstand: 141810km
01-Motorelektronik -- Status: Fehler 0010
03-Bremsenelektronik -- Status: Fehler 0010
04-Lenkwinkelsensor -- Status: i.O. 0000
05-Zugangs-/Startber. -- Status: i.O. 0000
08-Klima-/Heizungsel. -- Status: Fehler 0010
09-Zentralelektrik -- Status: Fehler 0010
15-Airbag -- Status: i.O. 0000
16-Lenkradelektronik -- Status: i.O. 0000
17-Schalttafeleinsatz -- Status: i.O. 0000
19-Diagnoseinterface -- Status: i.O. 0000
42-Türelektr. Fahrer -- Status: i.O. 0000
44-Lenkhilfe -- Status: i.O. 0000
46-Komfortsystem -- Status: i.O. 0000
52-Türelektr. Beifahr. -- Status: Fehler 0010
53-Feststellbremse -- Status: i.O. 0000
56-Radio -- Status: i.O. 0000
62-Türelektr. hi. li. -- Status: i.O. 0000
69-Anhänger -- Status: i.O. 0000
72-Türelektr. hi. re. -- Status: i.O. 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CJEB) Labeldatei:. 06L-906-264-CJE.clb
Teilenummer SW: 8K0 906 264 HW: 8K0 906 264
Bauteil: 1.8l R4 TFSI H07 0008
Revision: --H07--- CVN: 3DB3FDCB
Codierung: 12190032243401022000
Betriebsnr.: WSC 06208 000 00000
ASAM Datensatz: EV_ECM18TFS0218K0906264 002007
ROD: EV_ECM18TFS021_AU48.rod
VCID: 6E84CCEA70181FDB459-803A
VINID: 9D196AAAA21B01444014324008A76D3561
4 Fehlercodes gefunden:
14868 - Bank 1; Nockenwellenpos. (G40) / Kurbelwellenpos.sensor (G28)
P0016 00 [237] - falsche Zuordnung
Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 2
Kilometerstand: 141808 km
Datum: 2023.12.28
Zeit: 15:12:53
Motordrehzahl: 1516.25 /min
Normierter Lastwert: 37.6 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 80 km/h
Kühlmitteltemperatur: 98 °C
Ansauglufttemperatur: 13 °C
Umgebungsluftdruck: 970 mbar
Spannung Klemme 30: 13.300 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Motor: Betriebszustand: PL
STATE_VCP: ACT_ADAPT
TOIL: 101 °C
CAM_VCP[IN_1]: 32.133 °
CAM_SP_IND_VCP[IN_1]: 0.000 °
PWM_HLD_VCP[IN_1]: 10.706 %
STATE_PWM_VCP[IN_1]: pas
14874 - Nockenwellenpositionssensor/Hallgeber (G40)
P0341 00 [096] - unplausibles Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 141808 km
Datum: 2023.12.28
Zeit: 15:12:46
Motordrehzahl: 1616.00 /min
Normierter Lastwert: 49.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 85 km/h
Kühlmitteltemperatur: 99 °C
Ansauglufttemperatur: 12 °C
Umgebungsluftdruck: 970 mbar
Spannung Klemme 30: 13.261 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Motor: Betriebszustand: PL
STATE_VCP: enable
TOIL: 101 °C
CAM_VCP[IN_1]: 61.602 °
CAM_SP_IND_VCP[IN_1]: 30.500 °
STATE_CRK_STST: CRK_STST_PAS
Zeit seit Motorstart: 6553.5 s
15093 - Leckluft im Ansaugsystem
P2279 00 [096] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 141811 km
Datum: 2023.12.28
Zeit: 15:15:30
Motordrehzahl: 1847.50 /min
Normierter Lastwert: 10.6 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 51 km/h
Kühlmitteltemperatur: 100 °C
Ansauglufttemperatur: 43 °C
Umgebungsluftdruck: 960 mbar
Spannung Klemme 30: 13.300 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Motor: Betriebszustand: PL
STATE_LS_SAE[1]: CL
T_AST_SAE: 11796 s
MAP_MES_SAE: 41 kPa
Lambdasonden-Spannung: Bank 1 Sonde 1 (Breitbandsonde): 1.953 V
FAC_TPS_1_SAE: 14.453125 %
FAC_LAM_LIM[1]: -34.329 %
15101 - Saugrohrdruck / Luftmassenmenge <-> Drosselklappenwinkel Abweichung
P0068 00 [096] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 141811 km
Datum: 2023.12.28
Zeit: 15:15:30
Motordrehzahl: 1844.25 /min
Normierter Lastwert: 10.6 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 51 km/h
Kühlmitteltemperatur: 100 °C
Ansauglufttemperatur: 43 °C
Umgebungsluftdruck: 960 mbar
Spannung Klemme 30: 13.300 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Motor: Betriebszustand: PL
STATE_LS_SAE[1]: CL
T_AST_SAE: 11796 s
MAP_MES_SAE: 41 kPa
Lambdasonden-Spannung: Bank 1 Sonde 1 (Breitbandsonde): 1.953 V
FAC_TPS_1_SAE: 14.453125 %
FAC_LAM_LIM[1]: -34.560 %
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Bremsenelektronik (J104) Labeldatei:. DRV\8K0-907-379-V1.clb
Teilenummer SW: 8K0 907 379 CH HW: 8K0 907 379 CH
Bauteil: ESP8 front H09 0100
Revision: -------- Seriennummer: --------------
Codierung: 039D4C
Betriebsnr.: WSC 06334 000 00000
VCID: 015E8756510610A3A8B-8054
1 Fehler gefunden:
02214 - Reifendruckwarnung
000 - - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 1
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 68
Kilometerstand: 140818 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2023.12.11
Zeit: 08:12:13
Umgebungsbedingungen:
Hex Wert: 0x3D00
Hex Wert: 0x4006
Hex Wert: 0x1221
Hex Wert: 0x1FB6
Hex Wert: 0x0000
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Klima-/Heizungsel. (J255) Labeldatei:. DRV\8Kx-820-043-1Z.clb
Teilenummer SW: 8K1 820 043 L HW: 8K1 820 043 L
Bauteil: KLIMA 1 ZONE H02 0036
Revision: A1000000 Seriennummer: 01040420122034
Codierung: 642002C000
Betriebsnr.: WSC 06335 000 00000
VCID: 313E1796A126402318B-8064
1 Fehler gefunden:
03220 - Absperrventil für Kühlmittel der Climatronic (N422)
009 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00101001
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 47
Verlernzähler: 76
Kilometerstand: 133586 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2023.04.08
Zeit: 11:30:28
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 09: Zentralelektrik (J519) Labeldatei:. DRV\8K0-907-063.clb
Teilenummer SW: 8K0 907 063 DH HW: 8K0 907 063 AH
Bauteil: BCM1 1.0 H14 0103
Revision: 08014001 Seriennummer: 00000028505901
2 Fehlercodes gefunden:
01493 - Lampe für Blinklicht vorne links (M5)
012 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00101100
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 60
Kilometerstand: 140725 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2023.11.29
Zeit: 16:00:25
02895 - Versorgung für LED-Modul links für Tagfahrlicht und Standlicht
012 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00101100
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 60
Kilometerstand: 140144 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2023.10.23
Zeit: 07:08:00
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 52: Türelektr. Beifahr. (J387) Labeldatei:. 8K0-959-792.clb
Teilenummer SW: 8K0 959 792 P HW: 8K0 959 792 P
Bauteil: TSG BF H02 0506
Revision: Seriennummer: 0000028621410
Codierung: 011C02205000410001
Betriebsnr.: WSC 06335 000 00000
VCID: 4CC0666226C40DCB0BD-8018
1 Fehler gefunden:
02115 - Schließeinheit für Zentralverriegelung
008 - unplausibles Signal - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00101000
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 5
Verlernzähler: 61
Kilometerstand: 140537 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2023.11.02
Zeit: 14:07:39
Ende--------(Dauer: 01:20, Batt.-Spannung Start/Ende: 12.2V/12.1V)---------
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15 Antworten
Hallo ich tippe auf Unterdruckschlauch sowie auf Kurbelgehäuseentlüftung defekt. Bei mir war das der Fall, A4B88k 2009 TFSI
Zitat:
@Majoa4 schrieb am 29. Dezember 2023 um 16:49:01 Uhr:
Hallo ich tippe auf Unterdruckschlauch sowie auf Kurbelgehäuseentlüftung defekt. Bei mir war das der Fall, A4B88k 2009 TFSI
Danke für den Hinweis Majoa4. Ich mache mich mal schlau, wo ich hinschauen muss. Diesen leicht unrunden Lauf hatte ich zuletzt, als ich den Deckel vom Öl nicht richtig aufgesetzt hatte und er Falschluft gezogen hat. Da hat er aber eher Fehlermeldung in Richtung Leerlaufregelung angezeigt. Und das war leicht zu beheben. Jetzt ist es extrem, so dass das Fahrzeug nicht mehr fahrbar ist.
Sorgen macht mir auch die Batterie, die heute Morgen im Stand 12,55V und jetzt nach der kurzen Fahrt nur noch 12,4V anzeigt. Ich beobachte das gerade. Aber die Batterie habe ich erst vor 2 Jahren getauscht.
Irgendwie habe ich die Drosselklappe im Verdacht. Die letzten Jahre habe ich immer mal wieder bei ca. 120 kmh ein kurzes Ruckeln festgestellt. Auch gestern hab kurz vor dem Abstellen bei mir zuhause so ein Ruckeln beim Vomgasgehen bemerkt aber bei 80 kmh (siehe Fehlereintrag).
Willst du wahrscheinlich nicht hören, aber die Fehlereinträge im Mstg. mit Nockenwellenpostion können auch von einer gelängten Steuerkette kommen.
So wie dein Fehlereintrag ist, stimmt die Kurbelwellenpostion nicht mehr zur Nockenwellenposition.
Zitat:
@flyingfox56 schrieb am 29. Dezember 2023 um 17:25:48 Uhr:
Willst du wahrscheinlich nicht hören, aber die Fehlereinträge im Mstg. mit Nockenwellenpostion können auch von einer gelängten Steuerkette kommen.
So wie dein Fehlereintrag ist, stimmt die Kurbelwellenpostion nicht mehr zur Nockenwellenposition.
Danke. Kann leider sein. Dagegen spricht, dass es ja noch ohne Probleme angesprungen ist. Gestern bin ich 350km ohne Probleme gefahren. Dann habe ich neu gestartet. Dann kamen der unrunde Lauf, die Aussetzer und das Stolpern. Nächste Woche wird es in die Werkstatt geschleppt. Ich starte das Ding nicht mehr.
Kann man die Kettenlängung irgendwo ablesen?
Ja, kann man, mit VCDS, aber nur bei laufendem Motor.
Messwerte, Nockenwellen eingeben im Textfeld und die zutreffenden Position(en) ankreuzen. (Erinnere mich nicht mehr an die genaue Benennung). Die Verspätung der Nockenwellen durch die Kettenlängung wird angegeben in (minus) Grad. Bei mir war es -0,9 Grad nach Montage einer neue Steuerkette. Soweit mir bekannt liegt die empfohlene Grenze bei zirka -5 Grad.
Ok, vielen Dank. Ich werde alles checken bzw. checken lassen. Aber wie kann das sein, dass von heute, wo die eigentlichen Fehler/Symptome aufgetreten sind, keine Eintragungen zu finden sind. Die Fehler sind alle gestern 28.12. um 15:12 Uhr und 15:15 Uhr eingetragen. Dieser extrem unrunde Lauf ist jedoch erst heute aufgetreten. Aber nichts eingetragen. Der einzige Unterschied ist, dass der Motor jetzt kalt war.
Ich meine die Eintragungen beziehen sich auf das erste Mal das die Fehler auftraten. Wieso dann nur der erste Fehler im Scan Fehlerhäufigkeit 2 angibt weiß ich auch nicht……
Intervall ZK ist 90TKM/6Jahre
OE Kerzen sind von NGK, die gleichen wie anbei;
https://www.ebay.de/itm/363635512557?...
Beim :-) Stück ca. 35€
_____
"15093 - Leckluft im Ansaugsystem"
Kann ein Defektes KGE Bauteil sein, - "06K 103 495 BL"
Ebenso aber auch was aus Richtung LLK, - Druckschlauch, der Stopfen wo das Öl Abgesaugt wird, der Öleinfülldeckel, ... Turbolader
Der Fehler "15101 - Saugrohrdruck / Luftmassenmenge <-> Drosselklappenwinkel Abweichung" kann aus den genannten Ursachen Resultieren.
_____
"14868 - Bank 1; Nockenwellenpos. (G40) / Kurbelwellenpos.sensor (G28)"
"14874 - Nockenwellenpositionssensor/Hallgeber (G40)"
Gelängte Kette deutet eigentlich auf den Fehler G28 KW und G40 NW hin, NW zu KW Asynchron,...
m.M.n. was man hier und da mal liest aber auch nicht immer zu 100% die Kette dran schuld, es kann halt auch einfach vom Steuerventil bzw. dessen Ansteuerung (Zentralmagnet) kommen, das sind vorne an der Plastikabdeckung die beiden runden Teile.
Der Ausbau wurde mal hier Beschrieben;
https://www.motor-talk.de/.../...m-magnetventil-tauschen-t7456303.html
Anhand eines Stehbolzen kann man auch die Steuerkettenlänge Bestimmen;
https://www.motor-talk.de/.../...lappern-steuerkette-t6448996.html?...
https://img.motor-talk.de/Jxq34NMaAMfCE336.59.jpg
Auch mal hier reingeschaut, etwas weiter unten gab es noch ein Update;
https://www.motor-talk.de/.../...-betriebstemperatur-t7207481.html?...
Eine endgültige Rückmeldung meine ich blieb vom TE aus.
Vielen Dank opaaudi !
Eigentlich waren ja nur die ZK fällig. Die wollte ich tauschen, zusammen mit den Zündspulen. Jetzt schaut es nach einer größeren Sache aus und ich traue mich nicht mehr das Fahrzeug zu starten. Wird wohl anfang nächste Woche vom Audi Händler geholt, weil Fahren war ja nicht möglich. Ich werde morgen noch mal in den Motorraum schauen, ob mir irgendetwas auffällt. Aber wichtig ist, dass ich jetzt zumindest weiß, was es alles sein kann. Angefangen mit dem KGE, den Magnetventilen, ZK, Zündspulen und der Steuerkette. Das ist schon viel wert! Information hilft immer weiter.
Aber was ist LLK?
Und noch eine Frage. Fehler "14874 - Nockenwellenpositionssensor/Hallgeber (G40)" ist um 15:12 Uhr ca. 1h 40 min nach Motorstart aufgetreten. Dieser Zeitpunkt wäre 13:30 Uhr gewesen. Das kann aber nicht sein, weil ich seit ca. 12 Uhr ohne Unterbrechung durchgefahren bin. Kein Stau oder Stehenbleiben. Das würde bedeuten, dass der Motor auf der Autobahn im Fahrbetrieb gestartet wurde. Kann das sein?
Schon mal einen Guten Rutsch!
LLK = Ladeluftkühler
Nr.1
https://i.ebayimg.com/images/g/A70AAOSwFExkbhYD/s-l1600.png
____
Zitat:
@Strawberry
Und noch eine Frage. Fehler "14874 - Nockenwellenpositionssensor/Hallgeber (G40)" ist um 15:12 Uhr ca. 1h 40 min nach Motorstart aufgetreten. Dieser Zeitpunkt wäre 13:30 Uhr gewesen. Das kann aber nicht sein, weil ich seit ca. 12 Uhr ohne Unterbrechung durchgefahren bin. Kein Stau oder Stehenbleiben. Das würde bedeuten, dass der Motor auf der Autobahn im Fahrbetrieb gestartet wurde. Kann das sein?
Was ich dazu noch bei Rosstech fand;
00515 - Nockenwellenpositionssensor (Hallsensor) (G40): Unplausibles Signal
Mögliche Ursachen
Nockenwellensteuerung außerhalb der Spezifikation
Verkabelung zum Nockenwellenpositionssensor (Hallsensor) (G40) fehlerhaft
Nockenwellenpositionssensor (Hallsensor) (G40) defekt
Motorsteuermodul defekt
Mögliche Lösungen
Überprüfen Sie die Nockenwellensteuerung
Überprüfen Sie die Verkabelung zum Nockenwellenpositionssensor (Hallsensor) (G40).
Nockenwellenpositionssensor (Hallsensor) (G40) prüfen/ersetzen
Motorsteuermodul prüfen/austauschen
Ich denke ein Gasstoß/Beschleunigung reicht aus um den Fehler zu bekommen;
Beide NW sind Variabel Verstellbar, auf der Auslass NW (Turboladerseite) ist das valvelift system, das den Hub der Ventile verstellt.
Der Sensor G40 ist auf der Einlass NW seitlich hinten am Motor.
Ist die Verstellung Gestört, - Zentralmagnet oder Steuerventil, registriert es der G40 und erzeugt ein eintrag im FS,...was ja auch z.b im Verlinkten Thread stand;
Problem;
4874 - Camshaft Position Sensor (G40)
P0341 00 [100] - Implausible Signal
Lösung;
Das Problem des Nockenwellenverstellers hing tatsächlich nur mit einem anscheinend defektem Steuerventil zusammen. Nach dem Wechsel ist dieses Dieseltuckern nun weg und es treten auch keine Nockenwellenfehler mehr auf.
Wenn Du den zu Audi schleppen lässt sollen die sich auf jeden fall auch den stehbolzen angucken!
Guten Rutsch schonmal
Zitat:
@opaaudi schrieb am 30. Dezember 2023 um 22:17:04 Uhr:
Ich denke ein Gasstoß/Beschleunigung reicht aus um den Fehler zu bekommen;
Danke Dir! Genau das habe ich um ca 15:12 Uhr auf der Zielgerade vor meinem Heimatort gemacht. Ich bin die ganze Zeit auf der Autobahn ziemlich entspannt (mit Dachbox halt) immer so zwischen 80 und 130 gefahren. Keine großen Lastwechsel. Kurz vor vor meinem Heimatsort geht es langgezogen den Berg hinauf. Da dachte ich ein kurzes Ruckeln festgestell zu haben und bin mehrmals kurz aufs Gaspdal und wieder herunter. Am Berg bremst das Fahrzeug natürlich sofort und ich dachte das das Ruckeln vom Lastwechsel herrührt. Da muss der Fehler eingetragen worden sein. Fahrzeug verhielt sich aber noch normal, denn ich hätte schon bemerkt, dass er sich im Stand/Leerlauf irgendwie unrund anfühlt. Bin ja dann noch 5 m auf den Standplatz gefahren. Motor aus und 5 Sekunden später wieder an zum Korrigieren. Motor lief rund, aber es kam die Start-Stop-Systemstörungs-Meldung.
Am nächsten Nachmittag (29.11.) Motor gestartet um zu Audi zu fahren. Motor starte normal. Rückwärts aus dem Stellplatz gerollt. Ich kann mich auch nicht an eine Start-Stop-Systemstörungsmeldung erinnern. Nur die Serviceaufforderung in 28 Tagen (wahrsch. wg. ZK). Motor lieft noch rund. Dann leicht bergauf 200 m gefahren und da ging es dann los. Bin dann noch ein paar 100 m gefahren, es wurde immer unrunder/unregelmäßiger (wahrscheinlich Zündaussetzer), Drehzahl schwankte. Dann ist der Motor im Stand/Leerlauf ausgegangen (Bitte mauell starten). Starten ging noch, so dass ich wieder heim kam. Aber er hat arge Mühe die Leerlaufdrehzahl zu halten. Hörte sich aber nicht wie ein Diesel (jedenfalls nicht wie mein 1,9er TDI PD).
Ich denke, man muss jetzt erst einmal das Luftleck beseitigen, dass der Motor wieder stabil läuft. Vor allem KGE, LLK und dann Zentralmagnet oder Steuerventil, Zündkerzen und -module sowie Stehbolzen anschauen. Dann müssen wir uns natürlich nich die Steuerkette anschauen. Für mich hört sich das jetzt schon mal beruhigend an, dass es Anhaltspunte gibt, auch wenn das einige Euro kosten wird, die nicht eingplant haben. Ärgerlich, weil ich nach einer rauchenden festen Vorderradbremse schon das zweite Mal mit diesem scheckheftgepflegten Fahrzeug potentiell liegen geblieben bin. An diesem Auto gehen Sachen kaputt, die nicht kaputt gehen dürfen, nicht nur bei mir.
Jetzt aber erst einmal einen Guten Rutsch, einen guten Start in's neue Jahr und vielen Dank an alle, die hier mitdiskutiuert und geholfen haben. Ich werde berichten, wie es weitergeht.
An einem 12 Jahre alten Auto dürfen keine Sachen kaputt gehen, nichtmal Verschleißteile wie ein Bremssattel? Interessante Sichtweise
Hallo nochmal,
ich grüble gerade darüber, wie die Nockenwellenpositionsfehler und die Ansaugsystemfehler in Zusammenhang stehen können.
o 14874 - Nockenwellenpositionssensor/Hallgeber (G40) (P0341)
7 Sekunden später
o 14868 - Bank 1; Nockenwellenpos. (G40) / Kurbelwellenpos.sensor (G28) (P0016)
2,5 Minuten später und zeitgleich
o 15101 - Saugrohrdruck / Luftmassenmenge <-> Drosselklappenwinkel Abweichung (P0068)
o 15093 - Leckluft im Ansaugsystem (P2279)
Da muss doch irgendein kausaler Zusammenhang bestehen. Komme aber nicht drauf. Hat jemand eine Idee? Oder kann das Zufall sein?
Viele Grüße!
Update: Steuerzeiten passen angeblich. Nockenwellenverstellung auch geprüft. D.h. Ventile und Kolben laufen doch dann synchron, oder? Motor läuft trotzdem noch ruckelig. Fehler immer noch gleich. Kann das an einem verschobenen Zündzeitpunkt liegen. Kann man das irgendwie feststellen? Was kann dann die Fehlerursache sein? Sensor?