Unterschied zwischen 318i und 318is oder 318ti
Hallo,
kan mir jemand sagen, wo der Unterschied zwischen einen 318i und einem 318is liegt?
Der eine hat 115 PS und der andere 140 PS.
Was ist bei dem einen anders als bei dem anderen?
Kann man vielleicht auch aus einem 318i einen 318is machen? Vielleicht mit wenig Aufwand?
Danke!
LG
slowdownblue
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34 Antworten
318i hatte nen m40 ab 9/95 m43 motor drin
318is hat nen m42 verbaut
hoffe das die aussage richtig ist
Soweit ich weiss haben beide Motoren den gleichen Rumpfmotor. Das wars dann aber auch schon wieder...
Der 318is hat z.B schonmal 16Ventile, der 318i hat nur 8.
Ich glaube einfach wäre an so einem Umbau schonmal gar nichts... und ausserdem ist der 318is viel viel empfindlicher und hat nicht so wahnsinnig viel mehr Leistung dass sich das Lohnen würde.
Zitat:
Original geschrieben von vcalmeo
Soweit ich weiss haben beide Motoren den gleichen Rumpfmotor. Das wars dann aber auch schon wieder...
Der 318is hat z.B schonmal 16Ventile, der 318i hat nur 8.
Ich glaube einfach wäre an so einem Umbau schonmal gar nichts... und ausserdem ist der 318is viel viel empfindlicher und hat nicht so wahnsinnig viel mehr Leistung dass sich das Lohnen würde.
warum hat ein is nicht viel mehr leistung?du kannst den 318is schon fast mit nem 320 vergleichen,die nehmen sich nicht viel!
Alles Richtig. Den is-Motor gabs in der Limo und ihm qp. Leider ist das qp sehr teuer in der Versicherung (Man nennt ihn auch kleiner M3). Der 318Ti hat dieselbe Maschine ist aber ein Compact. Wie der Kollege schon schrieb sind 318i und 318is unterschiedliche Motorentypen und daher ist es nicht mit wenig Aufwand betrieben die gleiche Leistung aus dem normalen 318er rauszuholen. Der ist ist ein 16 Ventiler.
der 318i ist, wie du schon gemerkt hast, der kleine motor.
der 318is udn der 318ti sind identisch, "ti" heisst er nur im compact, den "is" gabs im coupe und in der Limo als sonderedition Class2.
die motoren sind grundverschieden. der "is/ti" ist quasi hochgezüchtet, hat 16Ventile, fächerkrümmer udn veränderte nockenwellen ab werk.
318ti hat den m42 (1.8l) oder den m44 (1.9l) motor und wurde nur im compact verbaut, beides 16V soweit ich weiß
318iS hat 140ps und 16 ventile, m44 motor wurde so weit ich weiß nur in der limo verbaut (bin nicht sicher)
318i ist ein m40/m43 mit 1.8l und nur 8V und 112 bzw. 115ps
umbauen kannst du vergessen
Zitat:
Original geschrieben von darioesp
318ti hat den m42 (1.8l) oder den m44 (1.8l) motor und wurde nur im compact verbaut, beides 16V soweit ich weiß
318iS hat 140ps und 16 ventile, m44 motor wurde so weit ich weiß nur in der limo verbaut (bin nicht sicher)
318i ist ein m40/m43 mit 1.8l und nur 8V und 112 bzw. 115ps
umbauen kannst du vergessen
streich das bitte mal alles ganz schnell.
M40 + M43 immer im "normalen" 318er.
M42 + M44 ist der 318is/ti, egal ob compact, coupe oder limo.
ist einzig baujahrabhängig!
Zitat:
Original geschrieben von MartinSHL
... den "is" gabs im coupe und in der Limo als sonderedition Class2.
der class2 müsste der nicht dann spoiler, schwert etc. haben? ich hab jetzt schon 2 318iS LIMOS gesehen und die hatten nicht das class2 aerodynamikpaket
Zitat:
Original geschrieben von darioesp
der class2 müsste der nicht dann spoiler, schwert etc. haben? ich hab jetzt schon 2 318iS LIMOS gesehen und die hatten nicht das class2 aerodynamikpaket
hab ich oben blöde beschrieben.
selbstverständlich gibts auch nicht-class2-limos mit 140PS.
den class 2 hats ausschließlich 1995 gegeben.
Zitat:
Original geschrieben von MartinSHL
Zitat:
Original geschrieben von darioesp
318ti hat den m42 (1.8l) oder den m44 (1.8l) motor und wurde nur im compact verbaut, beides 16V soweit ich weiß
318iS hat 140ps und 16 ventile, m44 motor wurde so weit ich weiß nur in der limo verbaut (bin nicht sicher)
318i ist ein m40/m43 mit 1.8l und nur 8V und 112 bzw. 115ps
umbauen kannst du vergessen
streich das bitte mal alles ganz schnell.
warum das denn??? hab mich nur oben vertippt, beim m44 sollte 1.9l stehen. sonst stimmt doch alles
M44 war die modifizierte M42 Maschine mit 1,9l Hubraum statt 1,8l
M42 von 1992-1995
M44 von 1995-1999
Bei M42 waren einige Steuerkettenrisse und Steuerkette drüberrutscher, bekannt von M44 hab ich in der Richtung noch nichts gehört.
Zitat:
Original geschrieben von darioesp
warum das denn??? hab mich nur oben vertippt, beim m44 sollte 1.9l stehen. sonst stimmt doch alles
war ein bisschen verwirrend dein posting.
dein aussage war, dass es den einen (vermutlich) nur in der limo gab und bei dem anderen haste nur was von compact geschrieben. 
der motor hieß aber immer M42 bzw. M44, nur eben beim compact dann nicht "is" sondern "ti".
Zitat:
Original geschrieben von bender86
Alles Richtig. Den is-Motor gabs in der Limo und ihm qp. Leider ist das qp sehr teuer in der Versicherung (Man nennt ihn auch kleiner M3). Der 318Ti hat dieselbe Maschine ist aber ein Compact. Wie der Kollege schon schrieb sind 318i und 318is unterschiedliche Motorentypen und daher ist es nicht mit wenig Aufwand betrieben die gleiche Leistung aus dem normalen 318er rauszuholen. Der ist ist ein 16 Ventiler.
was meinst du mit teuer ?
Habe nen 318is,m42,bj 1993 und bezahle 130€ steuern im jahr dank klr!
Ist z.b. ein 320,323 günstiger oder?
lg bolzko
Also ganz abgesehn halte ich den is eh für nen völligen quatsch.
Ich hatte auch mal ein 318is qp und die karre war völlig fürn arsch. Gehen tut auch nicht wirkich was aber dafür is das ding total anfällig...
wenn schon dann nen 320er.