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Unterschied zwischen 850 T5 Italo und normalen T5?
Hallo,
was ist der Unterschied des normalen T5's zum Italo-T5? Außer dem Hubraum.
Hab beide hier stehen und versuche den Italo zum Laufen zu bringen.
Er zündet nicht und ich habe schon den Verteiler, Zündspule, NWS und OT-Geber vom normalen T5 in den Italo verfrachtet.
Hat alles gepasst, geholfen hats nicht.
Wollte jetzt nur grundlegend wissen ob man überhaupt die Teile untereinander tauschen kann?
Danke!
Beste Antwort im Thema
Das Haltelager an der Spritzwand ist schief, deswegen die Position.
Und er ist angesprungen! Habe die Masseanschlüsse mal geschliffen und mit Kontakspray behandelt. Und heute den neuen NWS eingebaut und er ist endlich angesprungen.
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40 Antworten
Die unterscheiden sich in den Innereien des Motors (längere Pleuel usw), kleineren Turbo. Die Periphärie wie Sensoren, Zündung usw ist identisch.
Kommt Sprit am Rail an? Gerne versagt das Benzinpumpenrelais aber auch die Pumpe selbst.
Wenn ich eine Zündkerze an Maße halte, kommt kein Zündfunken.
Sprit kommt an, Kerzen sind nass.
Tausche auch mal das graue Relais oberhalb des Motorlüfters, bzw. schau dir die Kontakte an ob die nicht vergammelt sind.
Hab gerade erstmal den Anlasser ausgebaut und werde einen anderen Gebrauchten rein machen, da der Alte geschwächelt hat. Werde dann mal die Relais kontrollieren, bzw mal Kontakspray dran machen.
Auch wichtig : den dicken blauen Massekabel der unten am Getriebe verschraubt ist kontrollieren. Es gab schon ein paar 850er wo der gerissen war..
Zündanlass- Schalter evtl. defekt... ist Spannung an der Zündspule?
Gruß
Spannung an der Zündspule liegt an. Aus der Zündspule kommt nichts.
Habe eben den neuen gebrauchten Anlasser eingebaut, jetzt startet er wieder ordentlich.
Die Relais, welche über den Lüfter sitzen, habe ich auch gewechselt, sowie mit Kontaktspray behandelt.
Springt immer noch nicht an. Bei mehreren Anlassversuchen stinkts irgendwann nach Sprit.
Werd gleich nochmal schauen ob aus der Zündkerze nen Funken kommt, wenn nicht dann ob die Zündspule nach dem Wechsel der Relais was macht. Achso, Nockenwellenrad ist auch noch an der Nockenwelle dran.
Außerdem habe ich vom Minuspol der Batterie ein Überbrückungskabel an den Motor gelegt um eventuelle Massefehler auszuschließen.
Was ist der "Zündanlass- Schalter"?
Achso, anscheinend habe ich keine Wegfahrsperre. Die VDO ist defenitiv nicht drin und die Neuere auch nicht. Ich habe das Steuergerät, welches bei den Relais unter dem Lenkrad sitzen müsste, nicht gefunden.
Hast du ein Münzhalter neben dem Zigaretten Anzünder?
Die VDO WFS gab es (falls verbaut) nur bis MJ95 eigentlich, mit sehr wenig Ausnahmen noch in MJ96 (sog. Zwittermodelle).
Ab Mj96 haben die 850 Marktabhängig die WFS mit Chip im Schlüssel integriert. Diese würde zwar den Start zulassen jedoch nach 2 Sekunden in etwa wenn der Motor läuft diesen ausmachen falls ihr etwas nicht passt.
Welches Modelljahr ist deiner?
@scutyde - Der ist 06/1995
Ist das das Münzfach? (Siehe Anhang)
Um es zu verdeutlicher, ich kann da kein Steuergerät finden. Bei meinem anderen T5 mit VDO ist es auffindbar. Deswegen gehe ich davon aus, dass es keine WFS gibt.
So hab die Zündspule gemessen, die gibt nichts raus wenn ich starte.
Jetzt habe ich den Stecker mal gemessen, um zu erfahren was da eigentlich beim Starten ankommt. Das Ergebnis seht ihr auf dem Bild. Muss das so?
Ok du hast Mj95. Dann ist die Sache etwas "einfacher" sprich du kannst jetzt erstmals die Fehler auslesen mittels Blinkbox neben dem Einfüllstutzen für Wischwasser.
Lese die A2 Buchse aus und poste hier die Ergebnisse.
Hier wie man es macht http://www.volvo-turbo.de/obd-i.html