Unterschiede 2,0 TDI mit 120, 143 und 170 PS
Ist möglicherweise schon diskutiert worden:
Ich frage mich wo die hauptsächlichen Unterschiede bei den 2,0 TDI-Motoren im neuen A4 liegen.
Die Preisunterschiede sind ja schon relativ hoch, dafür dass es sich grundsätzlich um den gleichen Block und eine vergleichbare Bauart handelt. Immerhin sind es 2.000 € Unterschied zwischen dem 120 und dem 143 PS-TDI. Modellpolitik OK, aber rein von dem was drinsteckt nicht nachvollziehbar.
Die Frage zielt dahin ab, ob man sich nicht den günstigsten 2,0 TDI mit 88 kw/120 PS kaufen könnte und diesen sofort oder zu einem späteren Zeitpunkt mit Chiptuning oder Softwareveränderung relativ einfach in den Bereich von 150-160 PS bringen könnte?
Bei Oettinger oder Abt steht bisher nur der 143 PS-TDI in der Tuningliste (Chiptuning auf 170 PS), aber sicherlich wird es auch noch was für den 120 PS-TDI geben.
Wer weiß was?
Beste Antwort im Thema
Das muss jeder für sich selber entscheiden.
Also mir reicht der 88 KW TDI locker aus. Viel besser als ich gedacht hatte ( so bis 160 )
Der zieht im V. Gang bei Tempo 80-120 ungefähr genauso gut wie mein alter B5 2,6e mit 150 PS.
Der VI ist generell schon sehr lang übersetzt- aber zum Überholen den IV. bis 150/160 geht´s richtig gut zur Sache.
Hab mal ein paar Elastizitätsdaten zusammengetragen - jeweils Limo
88 KW 105KW 125 KW
8,6 s. 7,0 s.(7,5) 6,5 s. 60-100 Km/h IV.
13,0 s. 9,4 s.(11,5) 10,0 s. 60-100 Km/h V.
12,9 s. 9,9 s. (10,9) 8,9 s. 80-120 Km/h V.
17,5 s. 12,9 s.(14,5) 11,7 s, 80-120 Km/h VI
allerdings ist der 105 KW Motor noch mit der alten (kürzeren Übersetzung) getestet. Denke da musst Du was draufpacken im Vergleich dazu sind 88 KW und 125 KW schon mit langer Übersetzung. Ich hab mal in Klammern meine überschlagenen Werte für den 105 KW dazugeschrieben - nur zur Info.
zum Vergleich
318d 143PS MB C200 CDI B.E. 136 PS Golf V GTI 200PS
8,8 s. 9,3 s. 5,5 s. 60-100 Km/h IV.
13,0 s. 12,8 s. 7,0 s. 60-100 Km/h V.
12,9 s 12,4 s. 7,5 s. 80-120 Km/h V.
17,5 s 17,3 s. 9,4 s. 80-120 Km/h VI.
Ich hoffe, Du kannst was damit anfangen.
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40 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Mazout
Ist möglicherweise schon diskutiert worden:
Ich frage mich wo die hauptsächlichen Unterschiede bei den 2,0 TDI-Motoren im neuen A4 liegen.
Die Preisunterschiede sind ja schon relativ hoch, dafür dass es sich grundsätzlich um den gleichen Block und eine vergleichbare Bauart handelt. Immerhin sind es 2.000 € Unterschied zwischen dem 120 und dem 143 PS-TDI. Modellpolitik OK, aber rein von dem was drinsteckt nicht nachvollziehbar.
Die Frage zielt dahin ab, ob man sich nicht den günstigsten 2,0 TDI mit 88 kw/120 PS kaufen könnte und diesen sofort oder zu einem späteren Zeitpunkt mit Chiptuning oder Softwareveränderung relativ einfach in den Bereich von 150-160 PS bringen könnte?
Bei Oettinger oder Abt steht bisher nur der 143 PS-TDI in der Tuningliste (Chiptuning auf 170 PS), aber sicherlich wird es auch noch was für den 120 PS-TDI geben.
Wer weiß was?
Vielleicht hilft dir der Thread weiter.
Danke!
Wird denn schon seriöses Tuning für den 120PS-TDI angeboten?
Hallo,
habe vor ca. 2 Wochen mit ABT und MTM telefoniert, aber bei beiden gibts noch nix für die 88kw Version.
Gruß Marco
Im Alltag merkst du zwischen 88 KW und 105 KW keinen großen Unterschied.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt offiziell beim 105 KW Motor um ca. 10 Km/h höher, die Beschleunigung 0-100 Km/h ist er rund 1 Sekunde schneller. Leider konnte ich den 170 PS Motor noch nicht probefahren, jedoch nach dem was ich gehört habe wohl einiges flotter als die 105 KW Maschine.
Also mein Tip - wenn Du nicht unbedingt schneller als echte 205 Km/h ( 88 KW Limo ) fahren musst und Dir die Beschleunigung nicht allzu wichtig ist würde ich den Basismotor wählen und das gesparte lieber in ein wenig schönes Zubehör stecken.
Wenn Du mehr der "Heizer" bist kommst du um den großen Diesel nicht rum, da der 105 KW Motor nur unwesentlich schneller ist als der Kleine.
Hatte vor meinem jetzigen 88 KW Diesel einen B5 2,6 V6 mit 150 PS und bin mit dem "schwachen" Diesel heute genauso schnell unterwegs. ( Vmax Tacho lief der alte 230 - genauso wie der neue - braucht nur mehr Anlauf )
Aber mir gefällt der CR Diesel jedenfalls in allen Bereichen deutlich besser als die alten PD Motoren. Laufkultur, Leistungsentfaltung, Kaltstartverhalten ... alles top. Haben selber noch eine Rumpeldüse Golf - das sind Welten Unterschied.
Zitat:
Original geschrieben von NoParry
Im Alltag merkst du zwischen 88 KW und 105 KW keinen großen Unterschied.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt offiziell beim 105 KW Motor um ca. 10 Km/h höher, die Beschleunigung 0-100 Km/h ist er rund 1 Sekunde schneller. Leider konnte ich den 170 PS Motor noch nicht probefahren, jedoch nach dem was ich gehört habe wohl einiges flotter als die 105 KW Maschine.
Also mein Tip - wenn Du nicht unbedingt schneller als echte 205 Km/h ( 88 KW Limo ) fahren musst und Dir die Beschleunigung nicht allzu wichtig ist würde ich den Basismotor wählen und das gesparte lieber in ein wenig schönes Zubehör stecken.
Wenn Du mehr der "Heizer" bist kommst du um den großen Diesel nicht rum, da der 105 KW Motor nur unwesentlich schneller ist als der Kleine.
Hatte vor meinem jetzigen 88 KW Diesel einen B5 2,6 V6 mit 150 PS und bin mit dem "schwachen" Diesel heute genauso schnell unterwegs. ( Vmax Tacho lief der alte 230 - genauso wie der neue - braucht nur mehr Anlauf )
Aber mir gefällt der CR Diesel jedenfalls in allen Bereichen deutlich besser als die alten PD Motoren. Laufkultur, Leistungsentfaltung, Kaltstartverhalten ... alles top. Haben selber noch eine Rumpeldüse Golf - das sind Welten Unterschied.
Servus,
mein A4 hat die 170PS TDi unter der Haube.
Der Unterschied zwischen 143 und 170 ist schon spürbar.
Allerdings nur dann wenn du mehr als 170-180 Sachen drauf hast.
Wo du bei der der 143 PS Maschine schon voll durchdrücken musst, gibt es beim stärkeren Modell noch spürbar Luft. Voll durchdrücken muss ich da erst ab 210.....
Wohlgemerkt bei gerader Fahrbahn.
Habe jetzt mit beiden jeweils 2000km zurück gelegt und kann somit zurecht behaupten,dass die stärkere Variante nur für längere Autobahnabschnitte wirklich einen Mehrwert bietet.
Auf Landstraße und Stadtverkehr sind eh beide gleich (wenig Bodenhaftung)).
Deswegen wird mein nächster nicht nur ein quatro, spare jetzt schon für den 3L TDI hin.
Das ist wirklich ein Motor zum verlieben......
Hallo a3-alf,
Wie sieht es mit der Elastizität des 143 und 170 PS TDI aus?
Mich würde vorallem die Beschleunigung von 80-120kmh im 5. und vom 100 auf 140 im 6. Gang interessieren.
Macht es Sinn den 170 PS Motor zu kaufen wenn man nur 120 kmh auf der AB fahren darf?
Gruss
Mike
Das muss jeder für sich selber entscheiden.
Also mir reicht der 88 KW TDI locker aus. Viel besser als ich gedacht hatte ( so bis 160 )
Der zieht im V. Gang bei Tempo 80-120 ungefähr genauso gut wie mein alter B5 2,6e mit 150 PS.
Der VI ist generell schon sehr lang übersetzt- aber zum Überholen den IV. bis 150/160 geht´s richtig gut zur Sache.
Hab mal ein paar Elastizitätsdaten zusammengetragen - jeweils Limo
88 KW 105KW 125 KW
8,6 s. 7,0 s.(7,5) 6,5 s. 60-100 Km/h IV.
13,0 s. 9,4 s.(11,5) 10,0 s. 60-100 Km/h V.
12,9 s. 9,9 s. (10,9) 8,9 s. 80-120 Km/h V.
17,5 s. 12,9 s.(14,5) 11,7 s, 80-120 Km/h VI
allerdings ist der 105 KW Motor noch mit der alten (kürzeren Übersetzung) getestet. Denke da musst Du was draufpacken im Vergleich dazu sind 88 KW und 125 KW schon mit langer Übersetzung. Ich hab mal in Klammern meine überschlagenen Werte für den 105 KW dazugeschrieben - nur zur Info.
zum Vergleich
318d 143PS MB C200 CDI B.E. 136 PS Golf V GTI 200PS
8,8 s. 9,3 s. 5,5 s. 60-100 Km/h IV.
13,0 s. 12,8 s. 7,0 s. 60-100 Km/h V.
12,9 s 12,4 s. 7,5 s. 80-120 Km/h V.
17,5 s 17,3 s. 9,4 s. 80-120 Km/h VI.
Ich hoffe, Du kannst was damit anfangen.
Hallo NoParry,
Danke für deine Infos. Hast du zufälligerweise auch die Werte des A4 mit dem 180 PS Benziner? Da hier in der Schweiz Diesel um 20% teuerer ist als Benzin scheint mir der 2.0 TFSI mit 180 PS auch ein interessantes Modell zu sein.
Zitat:
Original geschrieben von mike9
Hallo NoParry,
Danke für deine Infos. Hast du zufälligerweise auch die Werte des A4 mit dem 180 PS Benziner? Da hier in der Schweiz Diesel um 20% teuerer ist als Benzin scheint mir der 2.0 TFSI mit 180 PS auch ein interessantes Modell zu sein.
Hallo Mike,
nun diese Entscheidung welchen Motor für dich in Frage kommt, musst du ganz allein für dich entscheiden.
Fakt ist, dass die allermeisten Leute so auch Händler den 143 PS Motor bestellen.
Das beste du machst ein Probefahrt. Zur Not gehst halt zu einem anderen Händler.
Bei einem Tempolimit in der Schweiz was willste da mit viel PS?! Da würde ich das gesparte Geld in einen Quatro stecken. Das ist eine feine Sache und lohnt für dich bedeutend mehr als für mich.......
Mike ,willst du dir das Fahrzeug kaufen oder eher Leasen?
Vom 2,0 TFSI hab ich leider noch nix. weder 180 PS noch 211 PS.
Eigentlich hatte ich mir auch den 180 PS Benziner ins Auge gefasst gehabt - dann aber wegen der hohen Spritverbräuche ( 1,8 TFSI um die 9 Liter im Spritmonitor ) dann doch zunächst den 143 PS TDI. Habe dann letztenendes nur den 88 KW TDI genommen und bin voll zufrieden. Der geht für mich absolut ausreichend und das ohne ihn zu quälen. Fahre selbst viel Landstraße und auch ab und zu in der Schweiz - und in diesem Tempobereich bis 120/130 ist der Wagen absolut genial.
Natürlich muss man beim Überholen schon mal runterschalten - aber 180 PS halte ich für die Schweiz für unnötig. Vom Durchzug her müsste die Maschine aber top sein.
Fahre am besten mal Diesel und Benziner probe - für die Schweiz ist der Benziner wegen euren günstigen Benzinpreisen auf alle Fälle eine Alternative.
Zitat:
Original geschrieben von NoParry
Das muss jeder für sich selber entscheiden.
Also mir reicht der 88 KW TDI locker aus. Viel besser als ich gedacht hatte ( so bis 160 )
Bin mich auch mit dem Gedanken an den 120 PS-TDI am Anfreunden, obwohl ich auch noch den 2,0 PD TDI mit 140 PS im Skoda fahre und der Nächste eigentlich etwas mehr Leistung haben sollte. Der 2,0 TDI 140 PS geht nämlich schon etwas schlechter als mein Vorletzter mit 1,9 PD TDI 130 PS.
Was ich nicht einsehen will, sind einfach die kräftigen Aufpreise für die TDI-Motoren mit 143 oder 170 PS. Ist bei allen grundsätzlich der gleiche Motor mit 2,0 l Hubraum und Turbo. Am Auto selbst gibts sowieso keine nennenswerten Unterschiede.
Die Änderungen am Motor um 143 bzw. 170 PS zu mobilisieren sind relativ gering, die Aufpreise mit ca. 2.000 € für 143 PS und 3.800 € für 170 PS schon happig. Klar verstehe ich die Hintergründe und die Modellpolitik, aber persönlich sehe ich es nicht ein für quasi ein und dasselbe einen so deftigen Aufschlag zu zahlen. Also wird es vermutlich erstmal der 120 PS TDI, den man bei Bedarf und entsprechendem Angebot (seriöses Tuning) dann später immernoch etwas stärker machen lassen kann und dann für deutlich weniger Geld.
Zitat:
Original geschrieben von NoParry
Das muss jeder für sich selber entscheiden.
Also mir reicht der 88 KW TDI locker aus. Viel besser als ich gedacht hatte ( so bis 160 )
Der zieht im V. Gang bei Tempo 80-120 ungefähr genauso gut wie mein alter B5 2,6e mit 150 PS.
Der VI ist generell schon sehr lang übersetzt- aber zum Überholen den IV. bis 150/160 geht´s richtig gut zur Sache.
Hab mal ein paar Elastizitätsdaten zusammengetragen - jeweils Limo
88 KW 105KW 125 KW
8,6 s. 7,0 s.(7,5) 6,5 s. 60-100 Km/h IV.
13,0 s. 9,4 s.(11,5) 10,0 s. 60-100 Km/h V.
12,9 s. 9,9 s. (10,9) 8,9 s. 80-120 Km/h V.
17,5 s. 12,9 s.(14,5) 11,7 s, 80-120 Km/h VI
allerdings ist der 105 KW Motor noch mit der alten (kürzeren Übersetzung) getestet. Denke da musst Du was draufpacken im Vergleich dazu sind 88 KW und 125 KW schon mit langer Übersetzung. Ich hab mal in Klammern meine überschlagenen Werte für den 105 KW dazugeschrieben - nur zur Info.
Danke.
Auf dem Papier scheint ja schon ein spürbarer Unterschied zwischen dem 88 und 105 kw TDI zu bestehen. Der Vergleich zu BMW und MB beruhigt natürlich. 
Zitat:
Original geschrieben von mike9
Macht es Sinn den 170 PS Motor zu kaufen wenn man nur 120 kmh auf der AB fahren darf?
Gruss
Mike
Ich hab mich gestern noch damit auseinandergesetzt, als ich auf der Autobahn mit meinem 140 PS-TDI unterwegs war. Ich fahre normalerweise so zwischen 150-160 km/h, wenn die Bahn einigermassen frei ist und ganz ganz selten mal schneller wie 190 km/h. Ansonsten bin ich viel auf Landstraßen unterwegs, wo ich zwischendurch mal gerne das angenehme Diesel-Drehmoment nutze um schnell aus der Kurve von Tempo 50 wieder auf 100 km/h zu kommen.
Ich denke, daß ich keine Probleme mit dem 88 kw-TDI haben würde, weil ich die stärkere Motorleistung der anderen TDIs nur in vielleicht 5% aller Situationen benötigen bzw. abrufen würde.
Dafür soviel draufzahlen?
so sehe ich das auch - jedenfalls für die Limousine ohne Multitronik reicht das dicke.
Man sollte ebenfalls beachten, dass z.B. der 88 KW Limo lt. Werksangabe immerhin 205 Km/h schafft. Der Avant mit 105 Kw ist nur um einen Wimpernschlag schneller (lt. Werk 208 Km/h)
Ein Kollege von mir fährt einen und entweder ist das ein Montagsauto oder meiner eine Wunderwaffe. Jedenfalls ist der Avant von ihm (105 KW) nicht schneller als meine Limo - war aber locker 4500,- teurer. Das ist schon heftig.
Also mir reichen die 120 PS bis jetzt gut aus - sogar im Hängerbetrieb.
Natürlich kannst Du damit kein Wettrennen gewinnen, aber zum zügig vorwärtskommen reichts allemal. Ich hab mir auch gedacht ich lass den Wagen irgendwann evtl. mal chippen - aber das brauch ich wohl doch nicht - der Wagen animiert ohnehin eher zum gemütlichen reisen - alleine wegen dem verdammt niedrigen Geräuschniveau und ob 120 PS oder nah tuning ca. 150 PS reisst es auch nicht raus. Wenn dann brauchst Du schon mindestens 170 PS um deutlich schneller zu sein und da sollte es dann eigentlich schon fast wieder Allrad sein, da selbst meiner bei Nässe in Kurven schon häufig an seine Grenzen stösst. Nicht wegen der Leistung sondern wegen dem Drehmoment (290 Nm).
Mann oh Mann .. wenn ich nur dran denke, was mein erster Golf damals hatte .... 54 PS und ca. 100 Nm .... und heute reden wir drüber ob 200 Km/h genug sind. Ich würd´s ja verstehen, wenn ich bald in Rente könnte - aber das ist gerade mal 15 Jahre her....
Gruß Martin