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V-Rod VRSCA 180 -> 240 ReifenUMBAU (mit Fotos)
Moin....
Mir war langweilig... 
und ja, es ist ja nichts neues. Haben schon etliche gemacht, aber keiner wills sagen, wie es geht (vermutlich lassen die machen). Darum mach ich mal hier und zwar selbst 
Man nehme meine 2003er V-Rod, etwas Werkzeug eine Flex, Schweißgerät, Bohrer und so Zeug und ganz wichtig: gute Kontakte zum CNC-Dreher.
Erstmal hinten alles zerrupfen.
Danach die originale Felge zu einer Firma die Felgenverbreiterungen anbietet hinschicken.
In meinem Fall Fa. Deget (da die mit Gutachten anbieten).
Danach beide Felgen samt Pulley zum hochglanzverdichten einschicken (mit dem Wunsch, dass es kein Spiegel werden soll - also leicht mattiert) und Reifen montieren lassen.
So nun gehts ans ausmessen. Mit Messschieber gemacht - getan.
Man braucht für die Steckachsen neue Distanzbuchsen, damit das Rad mittig steht und der Riemen links nicht am Reifen streift.
Zu den Distanzbuchsen: Um genau zu sein eine für links außen zw. Schwinge und Pulley, eine für zwischen Pulley und Felge, eine für zwischen Felge und Bremssattel (die bleibt original) und eine zusätzliche für rechts außen zwischen Bremssattel und Schwinge.
Links außen: 25,5mm / 38mm / 12mm
Pulley/Felge: 25,5mm / 38mm / 31,5mm
Bremssattel: bleibt original
Rechts außen: 19,5mm / 38mm / 2,5mm
(Innendurchmesser / Außendurchmesser / Länge)
Ebenso eine für Stoßdämpfer links oben sowie unten. Da der Riemenschutz weiter raus kommt, muss der Stoßdämpfer auch links weiter raus. Genaugenommen oben und unten um 8mm.
Oben: 13mm / 24mm / 22mm
Unten: 13mm / 24mm / 8mm
(Innendurchmesser / Außendurchmesser / Länge)
An der originalen Schwinge für 180er Bereifung muss vom Bremssattelhalter ein Stück rausgeflext werden, weil sonst dort die Felge nicht hineinpasst. Ist aber nur das hintere Stück, welches eh nicht für den Bremssattel genutzt wird.
Dann muss der Heckfender angepasst bzw. an den Seiten gekürzt werden. Zusätzlich nach außen weiten/biegen wäre von Vorteil. Meine V-Rod ist tiefergelegt und bei starken Unebenheiten in den Straßen kanns schleifen.
Ja und dann muss natürlich der originale Kennzeichenhalter gegen einen kurzen (z.B. von Thunderbike) samt Blinker getauscht und an den Heckfender mit sehr flachen Schrauben angeschraubt werden (sonst schleifen die Schrauben bei Tieferlegung).
Als nächstes sind die Chrom Zahnriemenschutze dran, die müssen auch bearbeitet werden, sonst passt das nicht.
Also etwas im Reifenbereich links rausschleifen, einen Halter wegflexen und dann einen Halter verschieben und neu annieten samt angeschweißter Mutter für die Stoßdämpferschraube unten.
Dann alles zusammenschrauben... und zum TÜV fahren, welcher mir alles eingetragen hat.
Aber Bilder sagen mehr als Worte. Taten übrigens auch...
Ich hoffe dem ein oder anderen kann ich damit helfen.
Zu den Kosten:
- Felgenverbreiterung von 5,5 auf 8x18 750 € + 8 € Versandkosten
- Hochglanzverdichten 2 Fegen mit Pulley 500 € + 19 € Versandkosten
- 120er und 240er Michelin Reifen neuwertig für 100 € (von eBay Kleinanzeigen, der an seiner Night Rod einen Metzeler Reifensatz direkt nach Kauf montiert hat)
- Reifenmontage 30 € plus 5 € Trinkgeld
- CNC Deher 40 € (er wollte 10 € - ich gab 40 €)
- TÜV Gebühr für Eintragung 50 €
= 1.500 €
- Chrom Zahnriemenschutz und Kennzeichenhalter (waren schon seit Kauf dran)
Zeitaufwand:
- einen Tag bzw. ein paar Stunden. Vielleicht waren es um die 4 Stunden. Ohne Reifenmontage u. TÜV
Im übernehme keine Haftung oder sonstiges. Soll auch keinen hier animieren, selbst an seiner V-Rod rumzudoktern. Ich poste das hier nur für neugierige Schrauber und Leser 
Beste Antwort im Thema
Moin....
Mir war langweilig... und ja, es ist ja nichts neues. Haben schon etliche gemacht, aber keiner wills sagen, wie es geht (vermutlich lassen die machen). Darum mach ich mal hier und zwar selbst
Man nehme meine 2003er V-Rod, etwas Werkzeug eine Flex, Schweißgerät, Bohrer und so Zeug und ganz wichtig: gute Kontakte zum CNC-Dreher.
Erstmal hinten alles zerrupfen.
Danach die originale Felge zu einer Firma die Felgenverbreiterungen anbietet hinschicken.
In meinem Fall Fa. Deget (da die mit Gutachten anbieten).
Danach beide Felgen samt Pulley zum hochglanzverdichten einschicken (mit dem Wunsch, dass es kein Spiegel werden soll - also leicht mattiert) und Reifen montieren lassen.
So nun gehts ans ausmessen. Mit Messschieber gemacht - getan.
Man braucht für die Steckachsen neue Distanzbuchsen, damit das Rad mittig steht und der Riemen links nicht am Reifen streift.
Zu den Distanzbuchsen: Um genau zu sein eine für links außen zw. Schwinge und Pulley, eine für zwischen Pulley und Felge, eine für zwischen Felge und Bremssattel (die bleibt original) und eine zusätzliche für rechts außen zwischen Bremssattel und Schwinge.
Links außen: 25,5mm / 38mm / 12mm
Pulley/Felge: 25,5mm / 38mm / 31,5mm
Bremssattel: bleibt original
Rechts außen: 19,5mm / 38mm / 2,5mm
(Innendurchmesser / Außendurchmesser / Länge)
Ebenso eine für Stoßdämpfer links oben sowie unten. Da der Riemenschutz weiter raus kommt, muss der Stoßdämpfer auch links weiter raus. Genaugenommen oben und unten um 8mm.
Oben: 13mm / 24mm / 22mm
Unten: 13mm / 24mm / 8mm
(Innendurchmesser / Außendurchmesser / Länge)
An der originalen Schwinge für 180er Bereifung muss vom Bremssattelhalter ein Stück rausgeflext werden, weil sonst dort die Felge nicht hineinpasst. Ist aber nur das hintere Stück, welches eh nicht für den Bremssattel genutzt wird.
Dann muss der Heckfender angepasst bzw. an den Seiten gekürzt werden. Zusätzlich nach außen weiten/biegen wäre von Vorteil. Meine V-Rod ist tiefergelegt und bei starken Unebenheiten in den Straßen kanns schleifen.
Ja und dann muss natürlich der originale Kennzeichenhalter gegen einen kurzen (z.B. von Thunderbike) samt Blinker getauscht und an den Heckfender mit sehr flachen Schrauben angeschraubt werden (sonst schleifen die Schrauben bei Tieferlegung).
Als nächstes sind die Chrom Zahnriemenschutze dran, die müssen auch bearbeitet werden, sonst passt das nicht.
Also etwas im Reifenbereich links rausschleifen, einen Halter wegflexen und dann einen Halter verschieben und neu annieten samt angeschweißter Mutter für die Stoßdämpferschraube unten.
Dann alles zusammenschrauben... und zum TÜV fahren, welcher mir alles eingetragen hat.
Aber Bilder sagen mehr als Worte. Taten übrigens auch...
Ich hoffe dem ein oder anderen kann ich damit helfen.
Zu den Kosten:
- Felgenverbreiterung von 5,5 auf 8x18 750 € + 8 € Versandkosten
- Hochglanzverdichten 2 Fegen mit Pulley 500 € + 19 € Versandkosten
- 120er und 240er Michelin Reifen neuwertig für 100 € (von eBay Kleinanzeigen, der an seiner Night Rod einen Metzeler Reifensatz direkt nach Kauf montiert hat)
- Reifenmontage 30 € plus 5 € Trinkgeld
- CNC Deher 40 € (er wollte 10 € - ich gab 40 €)
- TÜV Gebühr für Eintragung 50 €
= 1.500 €
- Chrom Zahnriemenschutz und Kennzeichenhalter (waren schon seit Kauf dran)
Zeitaufwand:
- einen Tag bzw. ein paar Stunden. Vielleicht waren es um die 4 Stunden. Ohne Reifenmontage u. TÜV
Im übernehme keine Haftung oder sonstiges. Soll auch keinen hier animieren, selbst an seiner V-Rod rumzudoktern. Ich poste das hier nur für neugierige Schrauber und Leser
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40 Antworten
Weitere Fotos...
Weitere Fotos..
Fertig.
Alle Bilder unterliegen dem Copyright !!!
Sauber....
Wie werden denn Felgen verbreitert? Wusste gar nicht, dass das geht.
Guter Umbau und dazu relativ günstig.
Das alte schmale Felgenbett/Horn wird abgeschnitten und ein neues Horn samt breiterem Bett wird eingeschweißt.
Das ganze wird auf beiden Seiten gemacht.
Im Nachhinein kann ich weder von außen, noch von innen eine Schweißnaht oder anderes erkennen. Ich muss schon sagen, geniale Arbeit.
Es ist zudem eine Aluminiumgussfelge.
Die Felge ist danach um 2,5 Zoll = 6,35cm breiter.
Vorher nachher:
Beladen mit einem Fahrer (70 kg)
Da der Riemen am Pulley motorseitig nicht zentriert lief, habe ich diesen Winter noch das Pulley (dessen Aufnahme) abdrehen lassen.
4 mm mussten weg, dann passt es wieder, siehe Fotos.
Zitat:
@Jungbiker schrieb am 20. Juli 2019 um 11:36:35 Uhr:
Wie werden denn Felgen verbreitert? Wusste gar nicht, dass das geht.
Macht Deget doch schon seit der Erfindung des Wagenrads ! Mit Tüv-Segen.
Hallo, läuft das Hinterrad bei dir mittig.
Frage deswegen,weil ich eine V rod BJ.2004 mit wahrscheinlich so einem Umbau gekauft habe. Alles sauber gemacht. Nur wenn ich dahinter stehe und unter den Kotflügel zum Rahmen gucke, da wo die Stoßdämpfer befestigt sind. Links ist die Reifenkannte in einer Flucht und Rechts steht er etwas drüber. Die Felge ist von Rindt und eine 8x18. Und die Schwinge ist Original. Und ansonsten sieht laut den Bildern alles gleich aus. Kennt sich hier jemand damit aus? Kann es sein das sie versetzt verbaut ist.
Grüße
Ja ist bei mir auch so und nicht wirklich anderst zu lösen.
Man könnte natürlich das schmälere Pulley von der 2007er mit dem passenden Riemen nehmen....
Aber was solls, ist halt so. Nennt sich Custom und nicht Original ;-)
Ich kann damit leben
Ich,kann damit auch leben.
Hatte mich nur gewundert,wie du es laut deiner Beschreibung ,mittig, hinbekommen hast. Das hätte ich dann auch versucht.
Aber nun ist es ja klar das er nicht ganz ,mittig, läuft.
Grüße
Hallo,nachdem ich nun einige Kilometer mit der v Rod und dem Versatz gefahren bin muß ich sagen es stört mich doch. Ich merke es beim fahren.
Ich will es ändern, und dachte mir das ich gleich die Breitere Schwinge ab 2007 oder von der Muscle ab 2012 nehme. Meine Frage dazu, passt diese Schwinge 1zu 1 in den Rahmen der 2004 V rod.
MfG