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V6 doch nicht unkaputtbar?
hii...
Hab mir vor ner Woche nen Audi 100 C4 2,6l V6 zugelegt... als übergangslösung...
naja TÜV gemacht und ok... aber seit ich ihn fahre kommt er mir komisch vor...
nach dem starten hört man ein echt lautes klappern von den hinteren rechten 2Zylindern... von vorne auf den Block gesehen... erst mit Betriebstemperatur is es weg und das dauert... hört sich fast wie ein Rasenmäher beim gasgeben an...
Betriebstemperatur schwank seit gestern auf gut 100Grad was ich glaub ned normal ist und fällt dann auch wieder auf 90 (oder drunter)
und wasserverbrauch ist auch recht hoch... von MAX auf MIN in 300km
Unter der Ansaugbrücke sammelt sich ÖL aber keine Ahnung woher...
Die Klima ist seit gestern ausgefallen, obwohl sie laut vorbesitzer neu gefüllt ist, keine Ahnung obs was damit zu tun hat...
Wenn ich jetzt zu ner Werkstatt fahr sagen die zu 95% Kopfdichtung defekt... aber Abgasgutachten hat gepasst, kein Öl im Wasser, Umgekehrt auch nicht, keine Ablagerungen an den Deckeln der Behälter usw...
Ich blick nimmer durch... hat wer ne Ahnung...danke
Je
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42 Antworten
Deine Zylinderkopfdichtung ist durch und das ist auch keine Seltenheit bei Motoren dieses Alters. Wer das vorher nicht abklaert, geht davon aus, dass er das Geld fuer diese Reparatur investieren wird.
Ich bin 2x mit einer defekten Zylinderkopfdichtung durch eine AU gekommen und mein Wasserverbrauch hielt sich auch in Grenzen...ich hatte auch keine Ablagerungen im Oeleinfuellstutzen und im Wasser war auch kein Oel zu sehen...ich habe mich mit haeufigen Oelwechseln aber auch gut ueber "Wasser" gehalten 
. (ich hatte zu diesem Zeitpunkt andere Probleme 
)
Was das Klappern angeht...koennen die Hydrostoessel sein, aber kann auch was ganz anderes im Kopf sein, was da klappert.
Ok und da bist du dir zu 100% sicher... Ich bin kein Mechaniker und der, der mir den Wagen verkauft hat schon... und der hat mir glaub 200mal gesagt das bei diesen Wagen motorisch absolut nix is... und bei der probefahrt (ca 90min) war auch alles in bester ordnung, nur eben seit ein paar tagen is es abnormal, und ich muss am Freitag urlaub fahren und keine ahnung ob ich es riskieren soll... nicht fahren geht nicht.... und sind grob 3500km gerechnet...
und wie hoch belaufen sich die Kosten auf einen Kopfdichtung-Wechsel Trip... ich mein Material... Arbeit würd ein freund übernehmen, und ist sowas sinnvoll ohne den Kopf zu planen?
mfg
und ist sowas sinnvoll ohne den Kopf zu planen?
Stop erst garnicht so anfangen
Der Kopf sollte im regel Fall immer geplant werden es ist einfach nur die Sicherheit
Ich meine du kannst es auch lassen , aber jammer nacher nicht rum 
Hab gerade nachgeschaut nen Zahnriemensatz von Gates 118,99 €
Dichtungssatz Victor Reinz 187,99 €
Schrauben 62€
Dann noch Plan schleifen 40-50€
Gruß Pascal
bei der kopfdichtung muss nicht zwingend öl im wasser (oder umgekehrt) sein. das sind nur zwei der möglichkeiten, die es gibt.
das öl/wasser kann auch noch an anderer stelle austreten, zum beispiel nach außen in die mitte des V´s (was ja exakt dein problem ist).
du kannst den kopf auch mit einem haarlineal auf planheit prüfen. sofern der lichtspalt vollkommen gleichmäßig ist kann man zur not vom planen absehen.
wenn man garantiert auf der sicheren seite sein will lässt man ihn planen. es muss aber nicht sein, dass es nötig ist.
sämtliche anderen probleme, die du hier aufgezählt hast, muss man bis zur behebung der kopfdichtung außen vor lassen. ölverlust, wasserverlust, klappern, temperaturschwankungen,... hängt alles direkt oder indirekt mit der dichtung zusammenhängen.
was die klimaanlage angeht... funktioniert die mechanik/elektrik soweit? also zieht beispielsweise die magnetkupplung noch an? oder kommt einfach nur keine kalte luft?
ja wegen der Klima... also wenn ich sie einschalt dann hört man dieses dumpfe klopfen aus den gebläse, was auch früher zu hören war als sie noch ging...kommt lediglich keine kalte luft raus...
Und wegen der Kopfdichtung, wenn ich das fahrzeug ewig behalten würd wär alles kein Problem, nur das Fahrzeug is ne Übergangslösung...
Aber werd auf jeden Fall mal morgen irgendwo hin kompression messen gehen und dann seh ich weiter...
Wie groß is der aufwand bei so nem fahrzeug die kopfdichtung zu tauschen, hat ja 2 oder täusch ich mich da?
Mein Kumpel verlang gut 150Euro für die Arbeit...
mfg
ich frag mich, wieso man sich einen alten Audi 100 als Uebergangsloesung holt :>. Zumal ein Verkauf ja wohl auch nicht so auf die Schnelle funktioniert, da man damit ja kaum Wertverlust mehr hat und nicht mal ueber den Preis verkaufen kann. Es kommt hinzu, dass hier auch der technische Zustand nicht mehr der beste ist und eine Kleinigkeit an Geld reingesteckt werden muss.
Uebergangs"loesungen" sind relativ moderne Kleinwagen, die jeder Hans und Wurst kaufen _will_. So einen V6 wollen zwar noch einige, aber eben nicht die Masse...also meiner Meinung nach hast du dir da das falsche "Uebergangsauto" gekauft.
Und deine Erwartung ist natuerlich auch komisch. Du kaufst ein, wahrscheinlich, runtergerittenes Auto und willst es selber runterreiten. Dass das nicht geht, merkst du ja jetzt, weil mehr als kaputt geht eben nicht .
Viel Spass mit der Karre :P.
Zitat:
Original geschrieben von NSxaLLsTaR
Und wegen der Kopfdichtung, wenn ich das fahrzeug ewig behalten würd wär alles kein Problem, nur das Fahrzeug is ne Übergangslösung...
Auf welchen Zeitraum ist denn die Übergangslösung vorgeplant?
@ schipplock...deine kommentare kannst dir sparen, ODER HAB ICH GEFRAGT WAS SAGST DU ZU MEIN AUTO? Kannst du lesen? Geht das so schwer? Echt jetz? Solche Leute kotzen mich an... Wenn was sinnvolles hast gerne, wenn nicht=> einfach mal die Fresse halten oK.... ja is gegen die Regeln, kann warscheinlich auch nicht lesen...
sooo back to topic...
dieses Auto war rein nur für Urlaub und Umzug geplant... heißt Kombi mit Anhängekupplung und Klima hat er ja auch, und teuer ohnehin nicht...
Und wär maximal für 2 Monate geplant gewesen, und das solche Autos bei "uns" weggehen weiß ich... Und weil er technisch absolut keine mängel hat... hat beim TÜV nicht einen Mangel gehabt... soviel zu runtergeritten... und das Fahrzeug wurde auch nicht gekauft weil er n V6 is und ich drauf rumreit... wenn das manche machen ok, nur warum sollt ich auf 150PS rumreiten lol aber eh egal....
Wie gesagt sollte rein für sinnvolle Zwecke dienen weil mein "Kleinwagen" für sowas nicht geeignet wäre...
PS: kann mir villeicht wer sagen ob es in diesem Forum generell so ist das sofort sinnlose kommentare kommen.... hab hier bis jetzt 4-5 mal was gefragt und jedes mal gibt ein paar die immer ihren Senf dazugeben aber es absolut nicht hilfreich wäre, absolut null...
mfg
einzelne unnütze kommentare wirst du immer bekommen. egal welches thema oder forum. das sollte einem immer bewusst sein und man sollte sich davon nicht zu sehr irritieren lassen.
kopfdichtung zu wechseln ist nicht übermäßig kompliziert, vorallem wenn man werkzeug und leitfäden hat. aber aufwändig ist es allemal, da es ja zwei köpfe gibt. 150€ für den mechaniker finde ich in ordnung. mit material dann zirka 500€, wenn die preise noch stimmen. dafür kannst das ding dann aber auch länger als 2 monate behalten, da du die zwei teuersten reparaturen am motor hinter dir hast und das auto ansonsten angeblich in gutem zustand ist.
150 Euro für ZKD beim V6 wechseln ? Also für so ein Portogeld würde ich überhaupt nicht überlegen.
Zylinderkopf sollte aber trotzdem unbedingt geplant werden. Alles Andere ist sonst Pfusch und hält wenn du Pech hast 1000km und dann ist die ZKD wieder durch !
Klima, da hast du NS...... die Frage nicht beantwortet. Zieht der Magnetschalter an oder nicht ?
Das dumpfe Klopfen im Lüfterbereich ist sekundär.
jop, 150 eur ist sehr guenstig !
Wie weiß ich ob der Magnetschalter anzieht oder wie merk ich das?
mfg
1. hört man das (deutliches recht lautes , teilweise metallischen klicken, am besten Motorhaube öffnen)
2. sieht man das am Drehzahlmesser , denn beim anlaufen beim ersten anschalten geht die Drehzahl für etwa 1 sek. nach unten (Stichwort Magnetschalter zieht an und Kompressor beginnt mit Druckaufbau)
Aber sag mal, als Übergangsauto ist so ein C4 eigentlich ungeeignet. Klar weiss ich, die Diskussion hatten wir schon aber so ein alter Opel Astra Kombi wäre da bestimmt die bessere Wahl gewesen.
Na gut will nicht das du dich hier auf'n Schlips getreten fühlst... .
naja, das mit dem übergangsauto ist bisher nur ein vorhaben. vielleicht gefällt ihm der C4 ja anschließend und er behält ihn! frau NSxallstar würde sich sicher über den freigewordenen kleinwagen freuen.