v6/i500
hallo vectrafahrer
1. kann mir jemand über fahrleistungsunterschiede auskunft geben (2,5 v6 170ps,i500 195ps) bzw. hat jemand leistungsdiagramme beider motoren.
2. bringt ein metallkat am 2.5 v6 leistungsteigerung.
vielen dank im vorraus.
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31 Antworten
Also der I500 soll laut test nicht besser gehen als der normale V6. Untenrum eher schlechter und erst obenraus dann besser.
Meine persönliche Meinung ist aber: gleiches Gewicht + mehr Leistung = schneller
Abgesehen davon sieht der I500 geiler aus.
Ob ein Metallkat was bringt weiß ich nicht. Vielleicht maximal 3PS.
dieses thema gabs schon oft.
ich würd mir immer wieder einen i500 holen.
die i500 haben deutlich mehr leistung als angegeben.
sollte immer so zwischen 210-220ps haben
Hi
Naja, im Umkehrschluss müsste das ja heissen, das auch die normalen V6 mehr Leistung haben. Denn Fakt ist ja, das die i500 in keinem mir bekannten Test deutlich schneller waren als die X25XE.
Gruß Hoffi
Zitat:
Original geschrieben von BMWTordi
Ob ein Metallkat was bringt weiß ich nicht. Vielleicht maximal 3PS.
also dafür das du es nicht weißt, ist das aber eine ziemlich konkrete aussage 
Naja ohne Kat bringt auch ca 3PS. Da wird ein Metallkat nicht mehr PS bringen als wenn m,an ohne fährt.
Serwus
Also ich kann vom i500 eigentlich nur abraten, der is nur 8km/h in der Endgeschwindigkeit schneller, in der Beschleunigung garnet. Und selbst wenn ein i500 210-220PS hat dann hat halt ein normaler V6 180-190PS, der normale V6 is net langsamer, unter 4500U/min sogar schneller. Dazu kommt dass der i500 in der Versicherung fast das Doppelte kostet und dazu noch einen viel höheren Verbrauch hat.
Also wenn Geld keine große Rolle spielt dann kann man den i500 kaufen, wenn es doch eine kleine Rolle spielt es aber dennnoch ein V6 sein soll dann kauf den normalen mit 170PS. Mit meinem kann ich locker mit einem 325i E46 mithalten und 3 i500 aus meiner Nachbarschaft bin ich schon davon gefahren.
Metallkat alleine bringt keine sprübare Leistung, vielleicht messbare 2-3PS aber die spürst du definitiv nicht.
MfG
Holger
2,5 v6/i500
hallo, denke nicht an einen kauf ,sondern möchte ev.umbauen auf i500(motor) da mein 2.5 caravan nicht sehr stak ist.
Was ist den mit dem 2,6 V6 der geht eindeutig besser als der 2,5 bin beide gefahren, innerhalb von 24 Stunden, ich habe mich nachher für den 2,6 entschieden.
@hugerusche
eigentlich haben 2.5 und 2.6 die gleichen Fahrleistungen. Kannst ja auch mal auf www.caravan16v.de gehen. Da stehen auch Messwerte.
@triumphcar
wieviel Geld willst du denn ausgeben? Um aus einem V6 nen I500 zu machen brauchste nicht so viel. Wenn du Glück hast bist du mit 800€ dabei.
-Sport ESD
-Fächerkrümmer
-Sportnockenwelle
-Steuergerät Anpassung
Wie siehts denn mit nem Turbo aus???Oder Umbau auf 3.0 V6??
Na so kann man das auch nicht sagen
Der 2,5 hat 230 NM
Der 2,6 hat 250 NM
Der i500 hat 240 NM
Die Bohrung in ist auch anders beim
I500 und 2,5 sind es 81,6 mm
Beim 2,6 sind es 83,2 mm
Die angaben habe ich von der Seite welche du geschrieben hast
Ich bin den 2,5 mit Schaltung gefahren, der hatte immer irgendwo ich glaube bei 2500 oder 3500 Umdrehung ein Loch, als wenn der nicht wollte, wenn die Umdrehung 500 Umdrehungen weiter wahr zog er auch wieder (habe ich schon öfters auch in anderen Forum´s gelesen) hatte mich ganz schön Genährft. Mein jetziger 2,6 ist ein Automatik und der zieht von Anfang bis ende ohne irgendein Loch.
Aber hier wollen wir ja jetzt nicht über den unterschied zwischen 2,6 und 2,5 streiten oder diskutieren
würd mir auch sofort wieder nen I500 Holen bin voll zufrieden
meiner hat 218 PS und vmax von 248 kmh drehzahl bei 6700
laut test und gps und Tacho zeigt dann 260 an alles serie
der caravan ist aber von haus aus langsamer als i500 ist halt ne schrankwand :-)
schau mal ins i500/i30 Forum Klickmich
seit wann gibbet für nen v6 nen Fächerkrümmer ???????
Serwus
@Hugerusche
Wenn der 2,5er zwischen 2500 und 3500U/min ein Loch hatte dann war da irgendwas faul, meiner zieht ab 2500U/min gleichmäßig bis in den Begrenzer hoch ohne ein Loch.
@triumphcar
Also mit 800€ wie geschrieben kommst du im leben net hin, selbst Gebrauchtteile kosten mehr. Allein die Steuergerätoptimierung kostet über 500€. Umbau auf i500 lohnt net, kostet gute 2000€ und dann hast du nur ab 4500U/min mehr Leistung. Der i500 ist in meinen Augen die "Heizerversion" vom normalen V6. Du musst den i500 über 4500U/min fahren um schneller als der normale V6 zu sein, der i500 hat seine 25 mehr PS erst da wo es deinen V6 in den Begrenzer haut, bei 5800U/min hat der auch net mehr Leistung als dein V6.
Wenn Umbau dann würd ich auf 3,0 oder besser 3,2 V6 umbauen, alles andere Lohnt sich net finde ich.
MfG
Holger
2.5v6/i5oo)
hallo,
2,5 umbau auf turbo od. kompressor.
fährt sowas jemand,bzw.kennt jemand ne firma die so etwas anbietet,ist sowas bezahlbar?
projekt opel bietet sowas an.
klar ist das teurer als einen turbo zu chipen, ist nunmal mehr aufwand.