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- V70 2.0D - Elektronik Ausfall während der Fahrt für Sekundenbruchteil (CEM?) / VIDEO
V70 2.0D - Elektronik Ausfall während der Fahrt für Sekundenbruchteil (CEM?) / VIDEO
Hallo zusammen,
ein Freund hat sich kürzlich einen gebrauchten V70 2.0D aus 2009 mit rd. 213.000km zugelegt. Der Wagen hat ein interessantes Problem:
Bei laufendem Motor (im Stand oder während der Fahrt) leuchten plötzlich kurz alle Lampen im Tacho auf, die Zentralverriegelung wird angesteuert und die Lampen der Taster in der Mittelkonsole gehen für einen Sekundenbruchteil an. Die Drehzahl fällt ab und die "DSTC an" Meldung kommt, ähnlich wie nach dem Motorstart.
Es scheint so als würde die Bordelektronik für einen sekundenbruchteil Spannung verlieren. Ich habe den Eindruck dies hängt mit der Stromabnahme zusammen...(z.B. wenn der Scheibenwischer läuft). Siehe angehängtes Video.
Ein Auslesen des Wagens bringt drei Fehler:
POT (Heckklappenmodul) - U300316 Batteriespannung. Allgemeine elektrische Fehler. Stromkreis Spannung unter Schwellenwert
DDM (Fahrertürmodul) - B110A11 Fahrerseite Hintertür Zentralverriegelungsmotor. Allgemeine Elektrische Fehler. Kurzschluss an Masse
CEM (Zentrales Elektronikmodul) - B10EA14 Positiver Temperaturkoeffizient Heizung. Allgemeine Elektrische Fehler. Kurzschluss an Masse oder Offener Kreislauf
CEM (Zentrales Elektronikmodul) - B110A77 Fahrerseite Hintertür Zentralverriegelungsmotor. Mechanische Fehler. Kommandiert Position nicht erreichbar
Der Zentralverriegelungsmotor der hinteren Türe fahrerseitig ist defekt. Das ist bekannt.
Müsste ich raten würde ich auf ein Problem mit dem CEM tippen.
Wie sind Eure Erfahrungen?
Viele Grüße!
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40 Antworten
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Bau doch n Batterie ein wo du genau weißt das die in i.O ist
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Ladestrom und Batterieverkabelung sind unauffällig. Beim Auslesen keine weiteren Fehler vorhanden.
Wenn bei einem solchem Ausfall nicht einmal mehr 'Zeit' zum Fehlerhinterlegen bleibt, würde ich mal ganz vorne bei der Spannungserzeugung (LM), Zwischenspeicherung (Batt.) und der Stromverteilung (Relais 2/31 und 2/246) incl. Masse & Co schauen. Wenn es lediglich ein Problem mit dem CEM gäbe (Wasserschaden, Korrosion, Bauteile ... ), sollte doch wenigstens das TCM und/oder ECM einen Spannungsabfall registrieren. Eventuell ein Busproblem vorhanden?
Gefühlt ist es so als würde für eine Viertelsekunde der (nicht vorhandene) Zündschlüssel von Position 2 auf 0 und wieder auf 2 gedreht.
An, aus, an.
Es macht tatsächlich Sinn das Problem logisch der Reihe nachanzugehen...
Wie reagiert/äussert sich ne defekte Wegfahrsperre? Du fährst doch noch so ein halb analoges old school Fahrzeug, bei dem man den Schlüssel nicht ohne Folgen während der Fahrt aus dem Fenster werfen kann! :-)
Ein Problem mit der Wegfahrsperre äußerst sich eigentlich doch anders. Ich tippe auf ein Masse oder Leistungsproblem z.B. durch eine unterbrochene oder schlechte Masseverbindung, eine Kaltlötung oder Oxidation.,
Geht mal, geht mal nicht.
Aber noch stochere ich im Nebel.
Ich würde als Test mal eine andere Starterbatterie verbauen.
Ich hatte auch schon die seltsamsten Phänomene bei verschlissenen Akkus,gerade bei neueren Fahrzeugen.
Es gibt Neuigkeiten. Eine neuwertige Batterie brachte keinerlei Änderung.
Aber folgende Detailfeststellung:
Das Problem tritt erst nach ca. 20 Minuten Fahrt und quasi nur im Leerlauf auf!
Eine Messung des Ladestroms lieferte die Erkenntnis, dass der Ladestrom von ca. 14V erst bei einer Drehzahl >1000 U/min anliegt.
Im Leerlauf von ca. 800 U/min liegt kein Ladestrom (ca. 11V) an...
Ich würde jetzt spontan auf die Lichtmaschine bzw. Regler tippen. Problem: Die Lichtmaschine ist offenbar neu (Original Volvo Teil).
Jetzt wirds interessant.
Und warum ist die neu?
Hatte ja einen Grund,warum die mal gewechselt wurde.