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V70 2,4T, Zahnriemenwechsel sinnvoll mit oder ohne Wapu, usw?
Hallo ihr lieben Elchliebhaber!
Ich habe mich jetzt bei einigen Werkstätten bezüglich eines anstehenden Zahnrienenwechsels beim V70 II 2,4 T erkundigt. Einige meinten nur den Zahnriemen wechseln zu müssen (unter anderem auch Volvo selber).
Andere haben auf jeden Fall empfohlen gleich die Wapu, den Keilrippenriemen und alle Umlenkrollen mit zu wechseln. Komischer Weise kam diese Empfehlung von Werkstätten die sehr viel mit Volvo arbeiten.
Der Preis für das Komplettangebot mit Wapu usw liegt bei ca 500,-€. Die Kosten nur für den Zahnriemen wurden mit ca 400,-€ angegeben.
Was ist denn jetzt wirklich sinnvoll? Mir leuchtet ein, dass wenn schon mal alles los gemacht wurde, der Tausch der Wapu nur noch geringen Aufwand bedeutet. Hat irgend jemand Erfahrung diesbezüglich?
Gruß Uwe
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18 Antworten
Zahnriemen und Hilfsaggregateriemen reicht, auch lt. Volvo selbst. Habe bei mir auch die WaPu nicht mit machen lassen.
Die Frage kommt nur auf, weil bei VW und anderem Schrott das mit gemacht werden muss, da denkt der Volvofahrer er müsse es auch mit machen lassen 
Grüße,
Eric
ÄÄÄHH
DA hab ich doch noch eine Frage
Läuft die WaPu über dehn Zahnriemen oder über den Keilriemen Mit das weiß ich jetzt nicht so genau.
Hab damals bei meinem Ford Escort aus Kleingeld gründen die WaPu nicht gewechselt was aber mir zum Verhängnis wurde und ca. 18tkm später diese im Urlaub geplatzt ist und ich damit einen kapitalen Motor schaden erlitten hab.
Er ist dann zu heiß gelaufen der wagen hatte aber auch kaum Sensoren.(Hab den Zylinderkopf zerhackt bei 200 auf der Ab. )
Streng nach dem Motto das war ich nicht der war schon kaput.
Ich würde Trotzdem mal beim Freundchen nachfragen.
Ob wohl der auch einem erzahlen kann was er will nur um kohle zu verdienen schwatzt der einem alles auf.
schwierig
Gruß
Dave
DIe Wasserpumpe läuft bei Volvo mit über den Zahnriemen.
Ich denke der Händler hat gesagt das wenn die Wasserpumpe dann demnächst kaputt geht muss wieder der Zahnriemen runter und alles noch mal gemacht werden.
Sozusagen "Sicherheitshalber" Tauschen ist die Meinung einiger WErkstätten.
Ich hab auch nen 2.4T und hab die WAPU nicht mittauschen lassen. Ich denke da sie auch 80 EURO kostet tausche ich die dann wenn sie Kaputt geht.
Dann möchte ich eh einen Zahnriemen neu haben. Und so kommt dann eh wieder das gleiche Raus.
Ich würd sie nicht tauschen lassen.
Wichtiger sind da die Laufrollen.
hallo.
probleme mit den wasserpumpen gab es hauptsächlich bei den 2,5 tdi motoren von audi die anfangs in die p2x-plattform eingebaut worden sind. da konnte es schon mal vorkommen dass die pumpe, wenn sie dann alt geblieben ist, nach ein paar 1000 km das zeitliche segnete...
bei deinem motor würde ich dir nicht dazu raten die wapu zu ersetzen.
wichtig wären, wie auch schon vorher erwähnt, die spannrolle und die umlenkrolle des zahnriemen zu tauschen!
und der wechsel das rippenriemens, wenn er noch nicht erneuert wurde, ist ebenfalls zu empfehlen.
gruss
Wat ist die p2x Plattform
und um welche Modelle oder Bj. handelt es sich dabei.
Gruß
Dave
Zitat:
Original geschrieben von dezibelman
Wat ist die p2x Plattform
und um welche Modelle oder Bj. handelt es sich dabei.
Gruß
Dave
Servus!
Schau Dir einfach einmal die Überschrift dieses Unterforums an 
Gruß
weflydus
hallo,
also ich hab bei 145.000 km den zahnriemen mit wapu und sämtlichen rollen wechseln lassen.
sicher sagt volvo das muß nicht, aber ich würde wahnsinnig werden wenn alles (vielleicht nach 5000 km) nochmal raus muß nur weil man bei einer rechnung von 600,- euro für den zahnriehmenwechsel 80,- euro für die wapu gespart hat.
denn selbst eine volvo wapu hat kein ewiges leben
viele grüße, groove
Danke erstaml euch allen für die Antworten!
Meine Frage war aus dem Grund gestellt, da ich von einer freien Werkstatt, die jedoch zu über 80% Volvo macht und auch sehr qualifiziert ist, die eindeutige Empfehlung habe alles wechseln zu lassen. Der Inhaber hat mir auch von einigen Beispielen erzählt, wo kurz nach dem Zanhriemenwechsel ohne Wapu Wechsel, diese in den nächsten ca 10.000KM den Geist aufgegeben hat. Dies birgt natürlich ein hohes Risiko von Folgeschäden. Und sollten keine Folgeschäden auftreten, sondern nur der Wechsel der Wapu anstehen, sei dies wieder mit sehr viel Aufwand und Arbeit und damit auch mit Kosten verbunden. Aus diesem Grund empfiehlt er jedem seiner Kunden gleich alles wechseln zu lassen. Die Mehrkosten hierfür würden den "Kohl nicht fett machen". Aber, was meiner Meinung nach am wichtigsten ist, er sagt auch ganz klar, dass es die Entscheidung des Kunden ist die Wapu mit wechseln zu lassen. Er schreibt hier nicht vor. Es ist halt seine Empfehlung. Und wenn ich überlege, dass der Wechsel gerade mal alle 8 Jahre oder alle 160TKM ansteht, machen die Mehrkosten von ca 100,-€ doch wohl Sinn!
Gruß Uwe
Zitat:
Original geschrieben von C32AMG T
Danke erstaml euch allen für die Antworten!
Meine Frage war aus dem Grund gestellt, da ich von einer freien Werkstatt, die jedoch zu über 80% Volvo macht und auch sehr qualifiziert ist, die eindeutige Empfehlung habe alles wechseln zu lassen. Der Inhaber hat mir auch von einigen Beispielen erzählt, wo kurz nach dem Zanhriemenwechsel ohne Wapu Wechsel, diese in den nächsten ca 10.000KM den Geist aufgegeben hat. Dies birgt natürlich ein hohes Risiko von Folgeschäden. Und sollten keine Folgeschäden auftreten, sondern nur der Wechsel der Wapu anstehen, sei dies wieder mit sehr viel Aufwand und Arbeit und damit auch mit Kosten verbunden. Aus diesem Grund empfiehlt er jedem seiner Kunden gleich alles wechseln zu lassen. Die Mehrkosten hierfür würden den "Kohl nicht fett machen". Aber, was meiner Meinung nach am wichtigsten ist, er sagt auch ganz klar, dass es die Entscheidung des Kunden ist die Wapu mit wechseln zu lassen. Er schreibt hier nicht vor. Es ist halt seine Empfehlung. Und wenn ich überlege, dass der Wechsel gerade mal alle 8 Jahre oder alle 160TKM ansteht, machen die Mehrkosten von ca 100,-€ doch wohl Sinn!
Gruß Uwe
... der werkstatt-typ hat recht!
gruß groove
Zitat:
... der werkstatt-typ hat recht!
hallo,
um auf nummer sicher zu gehen dann ist das sicherlich der beste weg.
nur fällt meine entscheidung hier richtung erfahrung aus. und diese lautet ganz klar "wapu muss nicht zwingend ersetzt werden"...
bei nem diesel würde ich vielleicht noch überlegen. aber selbst bei denen gibt es so gut wie nie probleme, zumindestens in unserer werkstatt (ausser mit den tdi-motoren)
es gibt bei uns im kundenstamm fahrzeuge die, als diesel sowie als benziner, schon den 3. riemenwechsel hinter sich haben OHNE wapu-wechsel. und keines der fahrzeuge ist bisher von schäden an der wapu betroffen.
aber wie gesagt, alles nur erfahrungswerte.
der sicherste weg ist - alles neu!
ich aber würde mir das geld sparen...
gruss
Zitat:
Original geschrieben von volvo-rueg2206
Zitat:
hallo,
um auf nummer sicher zu gehen dann ist das sicherlich der beste weg.
nur fällt meine entscheidung hier richtung erfahrung aus. und diese lautet ganz klar "wapu muss nicht zwingend ersetzt werden"...
bei nem diesel würde ich vielleicht noch überlegen. aber selbst bei denen gibt es so gut wie nie probleme, zumindestens in unserer werkstatt (ausser mit den tdi-motoren)
es gibt bei uns im kundenstamm fahrzeuge die, als diesel sowie als benziner, schon den 3. riemenwechsel hinter sich haben OHNE wapu-wechsel. und keines der fahrzeuge ist bisher von schäden an der wapu betroffen.
aber wie gesagt, alles nur erfahrungswerte.
der sicherste weg ist - alles neu!
ich aber würde mir das geld sparen...
gruss
Servus
nach deiner aussage zu urteilen Arbeitest du mitten im geschehen
nämlich bei Volvo
Oder liege ich da falsch?
Gruß
Dave
Zitat:
Original geschrieben von volvo-rueg2206
es gibt bei uns im kundenstamm fahrzeuge die, als diesel sowie als benziner, schon den 3. riemenwechsel hinter sich haben OHNE wapu-wechsel. und keines der fahrzeuge ist bisher von schäden an der wapu betroffen.
Nur um das richtig zu verstehen. Dann sprechen wir von Fahrzeugen ab 2000 mit mehr als 480.000KM. Oder sehe ich das falsch bei vorgeschriebenen Wechselintervallen von 160.000Km? Ich kenne kaum Fahrzeuge die 9 Jahre alt oder jünger sind, die sich bei einer halbe Millionen KM bewegen. Vor allem keine Benziner!
Gruß Uwe
Zitat:
Nur um das richtig zu verstehen. Dann sprechen wir von Fahrzeugen ab 2000 mit mehr als 480.000KM. Oder sehe ich das falsch bei vorgeschriebenen Wechselintervallen von 160.000Km? Ich kenne kaum Fahrzeuge die 9 Jahre alt oder jünger sind, die sich bei einer halbe Millionen KM bewegen. Vor allem keine Benziner!
hallo,
klar sind das nicht die masse der fahrzeuge aber es gibt sie!
der rekord liegt übrigens bei nem v70 bifuel!!! - mj 2006 mit 420.000 km (also das verhältnis alter zu laufleistung).
es gibt also fahrer/firmen die ohne probleme auf 500.000 km in 9 jahren kommen.
gruss
Ich kann den WaPu-Wechsel nur empfehlen. Hatte die WaPu mit bestellen lassen zum Zahnriemensatz (150.000 km). Ergebnis war, dass der Mechaniker später zu mir sagte: "Normalerweise machen wir das nicht, aber die Pumpe hatte tatsächlich schon leichtes Spiel."
Hätte ich die WaPu nicht mitbestellt, dann hätte man den Zahnriemensatz gewächselt, die alte WaPu aber vermutlich so gelassen und gehofft, das alles gut geht.