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Variant 35i Qualmt blau im Stand!!
Hey,
ich habe mir vor ca einer Woche einen Passat Variant 35i Bj. 94 zugelegt.
Verbaut ist der 2L 8V MKB 2E Laufleistung 285.000km.
Mein Problem ist jetzt er fängt an im Stand zu rauchen/Qualmen und das teilweise nicht gerade wenig.
Das kuriose ist aber kein Öl im Wasser, kein Wasser im Öl und unter Last gibt er nichtmal das kleinste
Wölkchen von sich auch nicht wenn ich ihn abtouren lasse und dann voll rein trete.
Leistungsverlust und zickige Gasannahme konnte ich auch noch nicht feststellen.
Der Qualm tritt auch nur auf wenn er warm ist also Betriebstemperatur hat.
Der Qualm ist bläulich und riecht ganz schön stark.
Übermässiger Benzin, Wasser oder Ölverbrauch ist auch noch nicht aufgefallen.
Hat evtl iwer ne idee woher das rühren könnte?!
Evtl Kerzen, Kat, Ventischaftdichtungen?!
Kann ich iwi prüfen woran es liegen könnte weil wir wollen demnächste mit dem Wagen
nach Dänemark und ich habe wenig Lust irgendwo auf der Bahn liegen zu bleiben und wollte
deswegen dem ganzen vorher auf den Grund gehen das ich evtl vorher noch basteln kann
sofern das möglich ist.
Danke schonmal für die hoffentlich zahlreichen Antworten.
Falls ihr noch mehr Details braucht fragt einfach nach!
MfG
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32 Antworten
Nach was riecht der Qualm denn?
Das kann ich Dir so gar nicht genau sagen so ne Mischung aus verbranntem Öl und einfach
unangenehm wie wenn Du hinter so nem übelst rusendem Diesel herfährst nur noch ein
wenig penetranter.
Kolbenringe verschlissen oder Vetilschaftdichtungen. Jedenfalls verbrennt er Öl.
Ja aber warum nur im stand?!
Mhh Also Ventilschaftdichtungen traue ich mir ja gerade noch zu ist Kolbenringe tauschen dolle
viel aufwendiger?!
Man ich hab je gehofft ich muss nicht gross an den Motor ran könnte evtl ne Motorspülung
schon abhilfe schaffen wenn Kolbenringe in Betracht gezogen werden?!
Zitat:
Original geschrieben von Skippy666
Falls ihr noch mehr Details braucht fragt einfach nach!
...wie sind denn die Kompressionswerte...?:confused:
Ventilschaft dichtungen sollten sich aus mit bläuen beim kaltstart bemerkbar machen
wenn es wirklich nur bei Warmen Motor ist solltest du mal die kolbenringe in Betracht ziehen dafür Kompressionstest machen
oder die Kurbel gehäuse entlüftung sifft dir den ansaugweg zu
kurz ansaugschlauch abmachen und ontrolieren ob dort öl steht und die DK komplett zugesifft
das kann auch zwei ursachen haben entweder zu starkes Blowby wegen undichter Kolbenringe oder mieses Öl und zuviel
du hast nicht zufälliger weise zuviel öl drinnen ?
Also zuviel Öl kann ich ausschliessen!
Ansaugtrakt habe ich mir noch nicht angeschaut werde ich aber morgen ma tun da wollte
ich eh mal ein wenig kosmetik am Auto betreiben.
Mhh Kompression müsste ich mal messen lassen weiss nur nicht wann ich dazu komme
aber denke vor dem We wird das nix.
Wieviel sollte er denn min auf allen 4 Zylis haben kenn mich da beim Paserati noch
so gar nicht aus!
MfG
...unter 7 Bar = Schrott...ansonsten sollten alle 4 Pötte gleichmäßig sein...
...ohne kompressionstest ist alles Kristall-Kugel-Lesen...:rolleyes:
Mal eine zum Thema passende Zwischenfrage. Mein 93er Nasenbär hatte ein ähnliches Symptom. Kaltstart und dann Volllast in Form eines Pferdehängers, der aus hohem Gras rausgezogen werden musste. Da bläute es auch. Ist dann aber sofort weg gewesen, als er auf Temperatur kam. Es klingelt auch nix oder rasselt (außer Mittelschalldämpfer, der ist löchrig wie ein Käse, aber das ist andere Baustelle). Nun sagte mir mein Schrauber ähnliches, da mein Motor von außen furztrocken ist, aber Öl frisst (1l auf 1000): Entweder Kolbenringe oder Ventilschaftringe. Für beide Fälle meinte er (da ich das nicht selbst schraube) sei der Aufwand so frickelig (nicht die Teile, die Zeit), dass er diesenfalls einen ATM vorschlagen würde.
Da mein Motörchen (habe den 75PS-Benziner 1,8) erst 222000 km hat, will ich ihn noch übern Winter bringen. Woran merke ich, dass es schlimmer wird. Qualmt er dann öfter oder merk ich es nur am Ölverbrauch?
Danke für Info
Blödsinn ...wegen VSD ein ATM...:rolleyes:unglaublich..:p
1l auf 1000 ist noch so gerade im limit
nix daran machen wenn er nur über den winter muss
das er bei extremer last bläut ist schon okay sollte dich nicht großartig stören
woran merkst du ob er die hufe hochklappt
das er dauerhaft blau abblässt dann ist es soweit ansonsten einfac den ölverbrauch im auge halten
und wenn es nur ventilschaft dichtungen sind ist das recht einfach zu bewerkstelligen sogar ohne den Kopf zu demontieren
Wenn ich Schraubi richtig verstanden habe, meinte er auch nicht wegen VSD den Motor wechseln, aber es könnte sich im Zuge der Demontage (bei Kolbenringe) herausstellen, dass die Pleuellager (heißen die so?) Schrott sind, also es könnten Dinge auftreten, die man so, von außen, bei geschlossenem Motor nicht sieht und auch nicht wirklich diagnostizieren kann.
Genaugenommen wird gerade wieder die Plakette vorbereitet und der Passerati bekommt Hosenrohr (hat er schon), Mittelschalldämpfer, Mittelrohr, Endtopf ist ok, dann Hinterachslager, Spurstangenkopf vr und Spureinstellung, zwei Manschetten vorne. Außerdem die Lüftung (kaputt), ein Fahrertürfenster (Führung hin), dann ist er wieder so, dass der Motor noch mindestens zwei Jahre tun sollte. Kenne einige Passeratis mit gleicher oder 90PS-Maschine, die eine vier vorne am sechsstelligen KM-Stand stehen haben. Das würde ich auch gern erreichen.
Mal sehen...
okay ne motorüberholung würde ich auch nicht machenei nem 1,8 ter 75 pser
kann mir aber kaum vorstellen das die kolbenringe schon bei 220tkm platt sind das kann mann aber mit leichtigkeit über ne kompressionsmessung herausfinden einmal ohne öl vorlage vor den kolben einmal mit . hast du dann eklatante unterschiede sind die kolbenringe schuld
macht es wir ihr lustig seid aber mach dich nicht bekloppt weil er gerade ma 1 liter öl braucht
kurze frage kann es sein das du immer bis max auffüllst ?
wenn ja dann alte einfach mal den ölstand immer nur zwischen min und max und schaue ob er dann weniger öl nimmt
Hallo
Kann denn nur an den VSD 1 Liter Öl auf 1000 km flöten gehen ??? Da müßte er ja permanent blau qualmen ?
Gruß Ronny