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Vectra 1,9 Cdti rußt beim Gasgeben
Hallo Leute,
hab da ein Problem mit meinem Vectra 1,9 Cdti (Bj.2006/170.000km).
Er rußt beim Gasgeben, hat volle Leistung und keinen Ölverbrauch.
Opel hat keinen Fehler gefunden.
Folgendes wurde bereits gemacht:
- Luftfilter gewechselt
- AGR gereinigt
- Zwangsregeneration DPF eingeleitet
- Steuergerät ausgelesen -> ohne Fehlermeldungen
- Temperaturen, Differenzdruck sind ok
- DPF Sättigung bei 70%
- Injektorrücklauftest zeigte alle Rückläufe identisch
Lediglich eine Drallklappe ist etwas undicht.
Kann das schon die Ursache sein?
Oder hat jemand selber schon das Problem gehabt und die Ursache gefunden?
Gruß,
Micha
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27 Antworten
russt heißt : zu wenig Sauerstoff .... entweder ist die Ladeluftstrecke irgendwo undicht (kann auch ein nicht schließendes AGR sein) oder der Turbo bringt nicht die Leistung wie er sollte.
Mal die kleinen Unterdruckschläuche vorn am Motor zum Kühler (EPW) und zum Turbo auf Undichtigkeit geprüft ?!?
Vielen Dank für deine Antwort!
Ladeluftstrecke kann es laut FOH nicht sein, da er volle Leistung bringt (zieht immer noch mit richtig Power).
AGR Funktion hat er mit der Diagnose Software getestet.
Soll richtig arbeiten.
Ich hatte das AGR auch vorher schon mit Bremsenreiniger gereinigt.
Wie kann selber prüfen, ob es richtig schließt?
Ausbauen und mit Druckluft prüfen?
Oder kann auch eine undichte AGR Dichtung zum Rußen führen?
Gruß,
Micha
am einfachsten prüft man das durch verschließen des AGR .... dann geht zwar die Abgaskontrollleuchte an , hat aber keinen Einfluß auf den Betrieb .
http://www.ebay.de/.../322415214726?...
Werde das mal probieren (bestellen).
Aber weißt du, ob auch eine undichte AGR Dichtung Schuld sein kann?
Würde mir dann beim FOH morgen zuerst eine neue Dichtung besorgen.
so undicht kann die kaum sein.... .
Da muss schon einiges an Luft verloren gehen .
Wenn das AGR nicht ganz schließt, drückt der Turbo den Ladedruck über das AGR teilweise direkt in den Abgastrakt, statt in die Ansaugbrücke .
Hi ulridos,
habe heute das AGR verschlossen, leider ohne Erfolg.
Bin ca. 10 km gefahren.
Soll ich noch etwas warten, bis der ganze Ruß raus ist oder hast du vielleicht noch eine andere Idee?
Bin jetzt technisch ne Nulpe.
Aber kanns auch am LMM liegen?
kann auch ...aber Imho müsste es da auch zu einem Fehlereintrag kommen ?!?
Zitat:
@ulridos schrieb am 29. Juni 2017 um 23:59:58 Uhr:
kann auch ...aber Imho müsste es da auch zu einem Fehlereintrag kommen ?!?
Komme darauf, weil ich in einer Phase zumindest bei Vollast im Rückspiegel ein sichtbares Rußen hatte.
Mit Bremse-Gas-Pedal konnte ich diesbezüglich erstmal nichts auslesen.
Kurz drauf war ich beim FOH wegen was anderem und dort stand dann tatsächlich ein Fehler mit LMM drin im Fehlerspeicher.
Allerdings hat sich das irgendwann von selbst behoben und ich bin dem auch nicht mehr nachgegangen.
Auch weil es in der Phase war, wo gerade die Drallklappen repariert wurden und vermutlich viel Dreck im DPF war. Dachte dann, dass es daran liegt.
Ich persönlich denke eigentlich auch, dass da normal ein Fehlercode hinterlegt sein sollte.
Man sollte es aber eigentlich nicht ganz ausschließen.
Weil so viele möglichkeiten gibt es eigentlich nicht.
Und es ist jetzt nicht so, dass die LMM beim 1.9er nicht mal kaputt gehen würden
Das heißt du hast nur einmal gesehen dass er rußt oder kannst du es konkret reproduzieren indem du im Stand mit warmen/kalten Motor Gas gibst?
Es ist im kalten und warmen Zustand zu reproduzieren.
Wenn man früh schaltet, ist alles ok, aber wenn man zügig losfahren will oder z.B. bei ca. 40/50 km/h im 3. Gang untertourig beschleunigt, gibt es eine sichtbare Rußwolke.
Also immer dann, wenn etwas mehr Power gegeben wird.
Nachtrag:
- Auch im Stand gibt es beim Gasgeben kurz einen Rußausstoß
- Nach dem Beschleunigungsvorgang ist das Rußen weg
Irgendwie sollte der doch, außer beim freibrennen, gar nicht rußen, das sollte der dpf auffangen....
Oder hast du den DPF "modifiziert"?
Nein, alles original.
DPF regeneriert auch nicht öfter als sonst.