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Vectra C Z19DTH - Unter 2500UPM geht nichts!
Halloha!
Hab schon wieder (*grml*) ein Problem mit meinem Dicken Schätzchen.
Ist aber schon seit längerer Zeit; hab vor ein paar Wochen mal ein neues AGR Ventil reimgeknallt (Kein Pierburg war irgendein Nachbau von eGay für 70€) Dann ging der einen Tag wie Teufel, am nächsten Tag sprangs Auto nicht an weil sich wohl der Motor vom AGR verkantet hat und munter Abgas beim Anlassen in den Motor geblasen hat. Also AGR wieder raus, Motoren getauscht, also jetzt BilligAGR Ventilblock und der originale Antriebsmotor (90000 gelaufen)
Jetzt gehts zwar wieder aber so richtig ziehen tut er irgendwie nicht?! Drallklappen funktionieren (Repariert) wodran kanns noch liegen? Sobald man über 2500 UPM kommt gehts vorwärts, ab 3000 gehts dann gut ab^^
Hab schonmal was vom EPW gelesen weiß jemand wo der sitzt? So von wegen Filter reinigen usw? Füllstand vom DPF kann ich leider nicht auslesen aber eigentlich müsste der vor 200Kilometern freigebrannt haben. Außerdem wenn man beschleunigt, und dann schaltet dann dauert es wirklich 2,3 Sekunden bis der nochmal anfängt weiter zu beschleunigen 
Kann mir da jemand helfen?
Viele Grüße
Olli
PS: Den defekten Motor vom AGR werd ich mal zurückschicken und Ersatz verlangen! Den ersten Tag damit ging der eigentlich echt gut aber dann müsste der Originalstellmotor ja auch nen Knacks haben? Die Stellspindel sieht außenrum jedenfalls wie geleckt aus!
LDD Sensor hab ich natürlich auch schon gereinigt... Trotzdem hab ich irgendwie auch das Gefühl das der Motor sich mehr schüttelt beim Abstellen wie am Anfang?!
Außerdem war die Ansaugbrücke beim ersten demontieren vom AGR nicht so schlimm verrußt, als ich die Stellmotoren getauscht hab war aber fast kein Durchlass mehr in dem Anfang von der Ansaugbrücke!
Das AGR ist aber 1A Dicht wenn mans ausbaut und von der Abgasseite reinpustet?!
Oh man hoffentlich ist nix schlimmes dran :-/
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36 Antworten
Hallo
von den Symptomen die du da Beschreibst, Klingt das Problem fast wie bei meinem Dicken. Ist zwar nur der Z19DT, aber im Großen und Ganzen die selbe Technik.
Würde sagen das dein AGR nicht das tut was es soll, auch wenn du aus zwei Defekten, ein mehr oder weniger Heiles gebastelt hat. Kann aber auch eine Fehlerhafte Software des Motorsteuergerätes sein, wie es bei mir war. Meiner kam auch erst bei 2500-3000 UPM, und nun geht das Ding wie ein Schwein nach vorne.
MFG
P.S.: Von EBAY Billigmüll halte ich nicht viel. Denn wer billig kauft, kauft zweimal. Das sagt mir die Erfahrung als Schrauber.
Da muss ich zustimmen! Bei ebay wird oft Ware klasse B oder niedriger verkauft. Zwar haben hier im Forum bestimmt zig Leute ebay AGRs verbaut doch wenn du (wie beschrieben) ein Offensichtlich Nachgebautes AGR gekauft hast kann man sich sofort denken dass das nicht lange hält.
Wie wärs wen du das Gussteil von dem Alten AGR Ventil wieder drauf machst, den neuen aber Anschließt, den Motor startest und eine Person im Wagen gibt Gas. So kannst du beobachten ob sich das neue AGR bewegt. Gemacht hab ich das nicht - war nur so eine Idee die du Probieren könntest. Ich denke dass das alte AGR was funktionslos im Motor als "Dummy" eingebaut ist muss dann geschlossen oder verstopft sein damit du nicht noch einen Hörschaden bekommst ^^ Normalerweise dürfte das Auto dann nicht in den Notlauf gehen da der Stellmotor des neuen AGRs nicht Blockiert wird ...
So hast du schonmal einen Anhaltspunkt ob das neue überhaupt mit dem alten Stellmotor einwandfrei funktioniert ...
Hmm ich glaub ich pack das sch*** Ding wieder ein und schicks zurück 
Wo sollte man denn ein qualitativ gutes bekommen? Und vor allem was kostet´s?
Ich selber hab mein AGR beim FOH machen lassen. Was mich das gekostet hat weiß ich jetzt nicht auswendig
Hallo Olli,
ist zu 95% das AGR-Ventil.
Schicke das andre zurück und ein originales
http://www.ebay.de/.../310507732008?...
einbauen.
Gruß
Die selben Probleme hatte mein Vectra vor dem Ausfall der Lichtmaschine. Mir ist das nur nicht gleich aufgefallen, da meine Frau meistens den Vectra fährt. Nach dem Austausch der Lima zieht er wieder in allen Drehzahlbereichen. Der Verbrauch ist auch um ca. 1 Liter pro 100 km gesunken.
Hallo,
Die Kiste macht mich noch wahnsinnig^^ heute eine Strecke 9km gefahren immer noch lahm wie sau dann zurück nach Hause (wieder 9km)
Dann bin ich grade nochmal ne Runde gefahren da hat der wieder Durchzug wie blöd gehabt; super Drehmoment ab 1400UPM???!
Edit: Verbrauch liegt zwischen 6,3 & 6,6 Liter bei Kurzstrecke. Sollte soweit also i.O. Sein oder? LiMa bringt bei Fahrtbetrieb mit Licht, Heizung und Radio an zwischen 13,9 & 14.1 volt
Dann wirds wohl tatsächlich das AGR Sein oder?
Ja, Lima sieht gut aus. Verbrauch sieht auch gut aus. Kann das AGR sein.
Klingt genau wie bei meinem Dicken, mal ist die Leistung da, mal ist weg. Bei mir war es dann der Durchsatz vom AGR der angezeigt wurde, und dafür gibt es bei Opel wohl eine Abhilfe, Softwareupdate. Seit dem geht der Dicke recht gut zur Sache.
MfG
@ Astrapapa^^
Wurde bei dir zum Schluss ein Fehler wegen dem Durchsatz ausgeworfen? Ich war deswegen schon beim FOH aber leider kein Fehler hinterlegt!
Von wann ist denn das Softwareupdate? Weißt du das zufällig?
Viele Grüße
Olli
Kontrollier mal deine unterdruckschläuche. Vom Motor zum EPW (am kühler rechts) und von dort zum turbo.
Da war einer bereits undicht, weil die Motorabdeckung scheinbar immer Bock hat dadrauf rumzuklappern ;-) Aber danke für den Tipp!
Ja. Das hatte ich auch. Aber meist sind es kleine risse an der unterseite die man nicht sofot sieht.
Wenn du noch die alte version vom dth hast mit den alu unterdruckleitungen die hinter den motor gehen, auch hinten die schläuche am unterdruckbehälter prüfen. Da würde ich auch gleich empfehlen die unterdruckpumpe direkt an den epw anzuschliessen. Quasi den unterdruckspeicher zu umgehen. Dann fällt schonmal eine fehlerquelle weg.
Neuere z19dth haben den schon gar nicht mehr.
Naja mein Vecci ist BJ 08/2005 also einer von den ersten Facelift´s
Da gehen über den Motor zwei Unterdruckleitungen aus Stahl/Alu
Also wo sitzt denn die Unterdruckpumpe? Ist das das Ding das am Motorblock links vorne fest ist? EPW sitzt vorne an der Stoßstange oder?
Wo die zwei Schläuche reingehen?