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Verbrauchsfrage TDI und V-max.
Hallo zusammen!
hab mal ne Frage zum TDI (hab nen ALE) und möchte auch möglichs sparsam fahren, da is mir aufgefallen dass ich im 4. Gang Standgas zwischen 30 u. 40 fahr. aber is durch das untertourige fahren der verbrauch nicht wieder höher?
Und bei welcher Drehzahl is der Verbrauch am geringsten? bzw. bei welcher empfiehlt es sich raufzuschalten?
Und noch was: Im Fahrzeugschein steht dass das Auto 172 gehen müsste aber nach 160 kommt nix mehr.... an was kann das leigen?
Danke schon mal für Antworten!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Weibei
Muss ich da die Unterbrechung zwischen Magnetventil und AGR wieder raus bauen oder is das egal?
Mit der ersten Bastelei am AGR Schlauch (Schneiden,
Verstopfen. Loch) hast Du Dir doch nach Deinen
Worten das neue Leistungsproblem zw. 1800 und 2000
Touren eingefangen, warum auch immer.
Die zweite Bastelei (AGR Blech) hat daran nichts
verändert. Aber jetzt hast Du eine MIT SICHERHEIT
deaktivierte AGR, egal was mit den Schläuchen
rundherum ist. Wegen dem Blech kann jetzt
garantiert kein Abgas mehr in den Ansaugtrakt
eingemischt werden, verstehst Du das ?
Es ist doch dann nur logisch, daß Du jetzt
wieder einen vernünftigen Schlauch einsetzt
und danit Dein neues Leistungsproblem vielleicht
wieder weg ist. Außerdem bist Du damit wieder
ein bißchen näher am Serienzustand, was ich Dir
schon anfangs empfohlen habe ...
Zitat:
Original geschrieben von Weibei
Kann das größere Ansaugrohr (Snüffelstück) am Luftfilterkasten höheren Verbrauch und schlechteres Ziehen zur Folge haben?
Die Frage, ob die Lufi-Modifikationen an Deinen
Problemen schuld sind, scheint auch niemand zu
interessieren. Probiers doch einfach mal mit
dem Serienteil und berichte UNS dann von den
Effekten, anstatt dauernd Tipps zu erfragen
(und dann weitgehend zu ignorieren).
Ignoriert werden im übrigen ja auch
Fragen derer, die (ursprünglich) helfen wollen.
Denn ich frage hier jetzt schon zum drittenmal,
ob die Kiste bei Vollast Ruß macht - zur Beantwortung
muss man kurz in den Rückspiegel schauen ...
Klaus
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81 Antworten
Hi,
Du fährst den Vari und als Syncro .... im Schnitt fahren die TDI´s im G3 so um die 5,5 (siehe Spritmon. filter).
Die Varis brauchen aber eher ein bischen mehr als die Limos (Gewicht höher) und die syncros im Schnitt sicher nochmal + 0,5 Liter (Gewicht + Verlust über Antriebstechnik)
Wenn du also im Schnitt auf 6,0 - 6,5 kommst dürftest du gut im Mittelfeld liegen.
z.Thema sparsam fahren:
- kenn jetzt den AFN gut der ohne VTG (1Z, ALE) wird ein bischen ne andere Charakteristik haben.
- schätze aber so ab 1700 - 2000 Umdrehungen kann man den auch gut konstant fahren
- müssten so um die 75 - 95 km/h sein, schätze in dem Bereich im 5´ten am sparsamsten.
- wenn man mal kurz von 40 ab richtig beschleunigt - lieber kurz im dritten und dann wieder in den vierten.
- dein Auto scheint allgemein nicht optimal eingestellt oder eingefahren... normal laufen die nach Tacho alle eher 10 mehr als weniger wie eingetragen.
GGF mal schön einfahren....
Dabei sollte zumindest mal:
- Ölwechsel
- Luftfilter
- Kraftstoffilter
in Schuss sein
Weiss nicht wies beim Allrad mit Getriebeöl etc läuft - aber nach 250 000 Tsd kann man auch mal beim Getriebe das Öl erneuern.
Letztlich kannst du dich gut an den Spritmonitor Daten orientieren - gibt auch welche die den Vari mit 4,5 - 5 Liter fahren - hab allerdings auf die schnelle keinen syncro gesichtet.... aber in deinem Handbuch müsste der Verbrauchsvergleich zwischen 90 PS syncro und nicht syncro bei z.B konstant 90 Aufschluss über den grundsätzlichen Mehrverbrauch des Allrads geben .... wenn das Linear zu dem bei 120 ist is er fix ansonsten mal die % rumrechnen.
logangun hat alles gesagt, was den Spritverbrauch angeht.
Ich würde mich aber erst um den Leistungsmangel kümmern,
denn offensichtlich läuft das Auto nicht korrekt.
AGR-Ventil prüfen (lassen), schlie0t bei Vollast evtl. nicht ganz (Ruß ?)
Auspuffquerschnitt wegen gebrochem Kat oder durch Aufsetzen verengt?
Schwächelnder LMM ?
Und ganz primitiv: Bremsen sind alle frei ?
Grüße Klaus
PS: Hast Du VAG-COM oder kennst Du jemand, der es hat ?
Vielen Dank logangun!!
Werd mal die Sachen nachprüfen lassen die du mir gesagt hast.
VAG-COM wollt ich mir zu weihnachten wünschen aber meine eltern spielen ned mit
mal nachfragen wer das hat...
Bremsen hab ich neu machenlassen, Luftfilter is auch neuer drin und Öl auch.
AGR Ventil werd ich auch mal nachschaun müssen...
Kraftstofffilter könnts sein.
Aber ich glaub es leigt daran dass das Auto so gut wie noch nie ne Autobahn gesehen hat....hat aber schon 251000 km drauf und 1000 bin ich schon gefahren (aber nur 100 auf BAB und da hab ichs halt mal ausprobiert). Aber es sind wenige Kurzstrecken gefahren worden.
Muss mal n paar hundter km auf der Autobahn fahren....schaden kanns ja nie!
Danke nochmal für die Antworten!! Werd mich wieder melden wenn ich die Höchstgeschwindigkeit erreicht hab.
solange du nicht im Standgas lang ruckelst is die niedrigste Drehzahl die Sparsamste...
Kannst also ruhig die 60 im 5. fahrn
das schafft sogar jeder Benziner ohne zu Murren also völlig problemlos
Zitat:
Original geschrieben von Qnkel
solange du nicht im Standgas lang ruckelst is die niedrigste Drehzahl die Sparsamste...
Kannst also ruhig die 60 im 5. fahrn
Kommt drauf an. Ich habe es mit der Momentanverbrauchsanzeige der MFA mal probiert und da verbrauchte meiner im 4. Gang bei 50 kmh weniger als im 5. Gang. Hängt allerdings auch sehr von der Strecke ab, ob sie abschüssig, eben, steigend usw. ist.
Ha! AGR-Ventil nachprüfen is ja ganz einfach (werd ich sogar slber schaffen)....zum glück hab ich mein schlaues Buch
Mim Verbrauch muss ich mal ausprobieren ... beim beschleunigen von niedriger Drehzahl raus (1100-1300) hört sich aber ned so gesund an...werd doch mal n bisschen höher ansetzen als gedacht.
Wackelt halt n bissl mehr ney... bei mir isses extrem bei 1250-1300rpm, da müssn alle Schrauben angezogen sein, ab 1300rpm is alles normal...
un AGR machste dicht, den Scheiß brauch keiner.
@marcel.d kommt auf die Situation an, wenn man ständig bissl Gas geben muss anner gaaanz leichten Steigung, isses eher nachteilig ja... das merkt man auch, wenn man soviel vom Gas geht, dass er absolut ruckelfrei ruhig läuft (ideal bei mir 1050rpm, da läuft er allglatt wie ein leiser Benziner) und dann Gas geben muss um die Geschwindigkeit zu halten und er anfängt zu brummen - blöd zu erklären, is Erfahrung...
Zitat:
Original geschrieben von marcel.d
Ich habe es mit der Momentanverbrauchsanzeige der MFA mal probiert und da verbrauchte meiner im 4. Gang bei 50 kmh weniger als im 5. Gang.
Konnte ich (beim AFN) noch nie feststellen. Typischerweise im 5.Gang
ein halber Liter weniger als im vierten.
EDIT: Gilt aber bei mir nur für Ebene, bei Steigung ist alles sicher
viel komplizierter, habe keine Versuche in dieser Richtung unternommen.
Grüße Klaus
Wenn ne steigung kommt schalt ich immer n gang runter ... dann läufter ruhiger.
Wie kann ich des AGR zeug rausbauen??
Und was mach ich mit dem Schlauch der da raus kommt?
Kann das irgenwelche nachteile haben?? Ausser welche die was mim Abgas zu tun ham?
Was sagt da die Lambdasonde dazu?
Zitat:
Original geschrieben von Weibei
Wenn ne steigung kommt schalt ich immer n gang runter ... dann läufter ruhiger.
Wie kann ich des AGR zeug rausbauen??
Und was mach ich mit dem Schlauch der da raus kommt?
Kann das irgenwelche nachteile haben?? Ausser welche die was mim Abgas zu tun ham?
Was sagt da die Lambdasonde dazu?
Ist halt Steuerhinterziehung....aber so schnell bekommt das keiner mit.....fällt net mal bei der AU auf....
Am besten mal das durchlesen
http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=3095
Nachteile für dich selber oder den Wagen hat es keine, eher Vorteile, Lader spricht schneller an und der Motor bleibt sauberer, ausserdem verbraucht er nen Liter weniger.
Zum Thema Lambdasonde....der TDI besitzt keine....
Hab gar ned gewusst dass der keine hat...man lernt nie aus.
Man des is ja voll cool....und wie bekomm ich das teil am besten raus?
Oder nur den Schlauch abstecken?
Gebt mir mal bitte ein paar Tipps wies am besten geht.
MfG Stefan
Sorry! Habs ma ned ganz durchgelesen. Aber jetzt weiß ich wies geht.
Ich muss nur noch wissen was die Membrandose is...
Die membrandose ist das Teil auf dem Ansaugkrümmer wo der Schlauch ran geht.